Inwestycja za blisko 3 mld zł

Umowę dotyczącą przebudowy stacji „Warszawa Wschodnia” podpisano w czerwcu. Realizacją zadania, którego wartość sięga niemal 3 mld zł, zajmie się „Torpol”.

Obecnie wykonawca przygotowuje się do rozpoczęcia robót, a równolegle opracowywane są projekty wykonawcze. „PKP PLK” nie chcą na tym etapie wskazywać ostatecznej daty zamknięć i zmian w organizacji ruchu. Spółka podtrzymuje jednak, że celem pozostaje rozpoczęcie zasadniczych prac w grudniu.

Pasażerowie mają dostać informację z wyprzedzeniem

Przebudowa tak dużej stacji będzie oznaczała poważne zmiany w kursowaniu pociągów w Warszawie. Zarządca infrastruktury zapowiada, że szczegóły dotyczące nowej organizacji ruchu zostaną ogłoszone około trzech miesięcy przed jej wprowadzeniem.

Ma to pozwolić przewoźnikom oraz pasażerom odpowiednio przygotować się do utrudnień. Przygotowania do inwestycji są prowadzone od dłuższego czasu we współpracy m.in. z „Urzędem Transportu Kolejowego”, przewoźnikami oraz Miastem Warszawa.

Warszawski węzeł kolejowy zmienia się etapami

Modernizacja „Warszawy Wschodniej” będzie kolejnym dużym etapem przebudowy stołecznego węzła kolejowego. Wcześniej zakończono wieloletnie prace na stacji „Warszawa Zachodnia”. Gotowa jest również przebudowana „Warszawa Gdańska”, wraz z nowym przejściem podziemnym.

„PKP PLK” podpisały ponadto umowę dotyczącą budowy nowego przystanku „Warszawa Ulrychów”, który ma w przyszłości ułatwić obsługę kolejową tej części miasta.

Średnica dopiero po 2030 roku

Po zakończeniu inwestycji na „Warszawie Wschodniej” pozostanie jeszcze przebudowa centralnego fragmentu linii średnicowej, między „Warszawą Stadion” a „Warszawą Centralną”.

„PKP PLK” chcą jeszcze w 2026 roku rozpocząć procedurę dotyczącą przygotowania dokumentacji projektowej dla tego odcinka. Same roboty budowlane przewidywane są jednak dopiero po 2030 roku. Jednym z warunków rozpoczęcia tej inwestycji będzie wcześniejsze ukończenie przebudowy „Warszawy Wschodniej”, co zgodnie z obecnym harmonogramem ma nastąpić w 2029 roku.

Warszawa – Łomża dopiero w czerwcu?

Przywrócenie dalekobieżnego połączenia kolejowego do Łomży jest związane zarówno z pracami infrastrukturalnymi, jak i zakupem odpowiedniego taboru. W przygotowywanym rozkładzie jazdy na sezon 2026/2027 połączenie z Warszawy przez Tłuszcz i Ostrołękę do Łomży przewidywane jest obecnie od czerwca przyszłego roku.

Wcześniejsze plany zakładały możliwość uruchomienia pociągów jeszcze do końca pierwszego kwartału 2027 roku. Jak zaznacza „Ministerstwo Infrastruktury”, był to jednak termin wstępny, zależny od tego, kiedy przewoźnik otrzyma nowe dwutrakcyjne zespoły trakcyjne.

Nowe hybrydowe „Impulsy” dla „PKP Intercity”

Pociągi na trasie mają być obsługiwane przez hybrydowe pojazdy produkowane przez „Newag”. Pierwszy z zamówionych dwutrakcyjnych „Impulsów” ma trafić do „PKP Intercity” w najbliższych miesiącach. Dostawy całej zamówionej serii mają zakończyć się do połowy 2029 roku.

Resort infrastruktury podkreśla, że przed wprowadzeniem pojazdów do regularnego ruchu istotne jest zapewnienie odpowiedniej jakości i niezawodności nowego taboru. Może to mieć wpływ na ostateczny termin rozpoczęcia kursów do Łomży.

Najpierw wrócą pociągi do Ostrołęki

Wcześniej zostanie przywrócony ruch na modernizowanej linii kolejowej nr 29 między Tłuszczem a Ostrołęką. Trasa ma być ponownie dostępna dla pociągów od grudnia 2026 roku. Wtedy połączenia z Warszawy i Tłuszcza do Ostrołęki mają wznowić „Koleje Mazowieckie”.

Docelowa trasa pociągów dalekobieżnych do Łomży będzie prowadziła liniami nr 29 Tłuszcz – Ostrołęka, nr 36 Ostrołęka – Śniadowo oraz nr 49 Śniadowo – Łomża.

Ostateczne godziny kursowania oraz termin inauguracji połączenia Warszawa – Łomża poznamy po zakończeniu prac nad nowym rozkładem jazdy. Na ten moment najbardziej prawdopodobnym terminem rozpoczęcia kursów pozostaje czerwiec 2027 roku.

Szaserów zamknięta od piątkowego wieczoru

Prace na ulicy Szaserów prowadzone są etapami na odcinku od Garwolińskiej do Makowskiej. Następna część remontu rozpocznie się 28 sierpnia o godz. 22.00 i obejmie fragment między Garwolińską a Chłopickiego.

Zgodnie z planem nowa nawierzchnia ma być gotowa 1 września o godz. 4.00. Wtedy ulica zostanie ponownie udostępniona kierowcom.

Kierowcy pojadą objazdami

Na czas asfaltowania Szaserów będzie nieprzejezdna pomiędzy Garwolińską a Chłopickiego. Od strony Dwernickiego i Wiatracznej możliwy pozostanie jedynie dojazd do posesji oraz Wojskowego Instytutu Medycznego.

Objazdy zostaną poprowadzone m.in. ulicami Wiatraczną, Grochowską, Chłopickiego, Podolską i Zakole. Na skrzyżowaniu Szaserów z Chłopickiego zostanie wprowadzony ruch wahadłowy sterowany sygnalizacją świetlną.

Na remontowanym fragmencie pojawią się również zakazy parkowania. ZDM zapowiada, że pozostawione tam samochody będą mogły zostać odholowane na koszt właściciela.

Dojazd do posesji będzie możliwy przez teren prac od ulic poprzecznych, m.in. Garwolińskiej, Wspólnej Drogi, Nasielskiej, Serockiej i Sztuki. Na ulicy Romea i Julii czasowo będzie obowiązywał ruch w obu kierunkach.

Zmiany tras autobusów

Remont wpłynie również na funkcjonowanie Warszawskiego Transportu Publicznego. Autobusy 102 i 202 jadące od strony Metra Stadion Narodowy dotrą Wiatraczną jedynie do Ronda Wiatraczna, gdzie zawrócą.

Linie 188 i 523 zostaną skierowane od Ronda Wiatraczna przez Grochowską i Chłopickiego, a następnie wrócą na swoje standardowe trasy na Szaserów. Nocne autobusy N21 i N71 ominą zamknięty fragment Grochowską.

To nie koniec prac na tej ulicy. Remont kolejnego fragmentu – od Chłopickiego do Makowskiej – zaplanowano na koniec września.

Atrakcje na Złotej i Zgodzie

Jednym z miejsc festiwalowych spotkań będzie ulica Złota. Wśród zieleni i w pobliżu fontanny powstanie przestrzeń przeznaczona do odpoczynku. Organizatorzy przygotują także warsztaty fotografii ulicznej, podczas których uczestnicy będą mogli przyjrzeć się Nowemu Centrum Warszawy z nieco innej perspektywy.

Na ulicy Zgoda pojawi się z kolei „Sąsiedzki Stół”. Zaplanowano tam zajęcia pozwalające m.in. przygotować własne warszawskie pocztówki, stworzyć projekty miejskiej typografii czy wspólnie opracować mapę okolicy. W programie znalazły się również muzyka na żywo oraz interaktywny punkt fotograficzny wykorzystujący sztuczną inteligencję.

Zabawa dla najmłodszych

Duża część programu została przygotowana z myślą o rodzinach z dziećmi. W sąsiedztwie Domu pod Orłami pojawi się „Małe Miasto” z zabawami i aktywnościami sensorycznymi.

Podczas zajęć „Zbuduj swoje miasto” najmłodsi stworzą z klocków własną miejską przestrzeń – z domami, parkami, ulicami i placami. Na uczestników będzie czekała również gra terenowa „Mały Odkrywca Nowego Centrum”, która poprzez zagadki i zadania pozwoli lepiej poznać okolicę.

Do tradycyjnych podwórkowych rozrywek nawiąże natomiast „Miejski Tor Zabaw”. W programie znalazły się m.in. klasy, gra w gumę, kapsle, zośka oraz skakanie przez skakankę.

Potańcówka na Placu Pięciu Rogów

Finał „Złota Zgoda Fest” odbędzie się na Placu Pięciu Rogów. Zaplanowano tam międzypokoleniową potańcówkę z udziałem DJ-a i muzyków grających na żywo. W repertuarze mają spotkać się utwory kojarzone z różnymi pokoleniami oraz współczesne brzmienia.

Na miejscu dostępna będzie także przestrzeń do odpoczynku oraz miejska huśtawka, która ma pełnić funkcję punktu fotograficznego.

„Złota Zgoda Fest” rozpocznie się 30 sierpnia o godz. 10.00, a zakończenie wydarzenia przewidziano na godz. 15.30. Udział będzie okazją nie tylko do pożegnania wakacji, lecz także do poznania odmienionej części centrum Warszawy.

Więcej autobusów i powrót kursów szkolnych

Koniec wakacji oznacza zwiększenie liczby pojazdów Warszawskiego Transportu Publicznego. Od początku września przestaną obowiązywać ograniczenia wprowadzone na lato. Na trasy wrócą linie autobusowe, których kursowanie zostało czasowo zawieszone, a wiele innych ponownie będzie jeździło według podstawowych rozkładów.

Przywrócone zostaną również podjazdy pod szkoły oraz kursy wykonywane wyłącznie w dni nauki szkolnej i akademickiej. W wakacje dotyczyło to m.in. linii 164, 198, 201, 900 i L24 oraz wybranych kursów autobusów 114, 121, 142, 150, 152, 176, 211, 319 i 518.

Tramwaje znów pojadą częściej

Zmiany obejmą także komunikację tramwajową. Latem częstotliwość kursowania była zmniejszona – tramwaje w godzinach szczytu pojawiały się na przystankach co 5 lub 10 minut, a poza szczytem co 7,5 lub 15 minut.

Od września powróci podstawowa częstotliwość kursowania. W godzinach największego ruchu tramwaje będą jeździły – w zależności od linii – co 4 lub 8 minut, natomiast poza szczytem co 6 lub 12 minut.

Krótsze oczekiwanie na metro

Częściej będą kursowały również pociągi metra. Podczas wakacji na linii M1 składy w godzinach szczytu pojawiały się co 2 minuty i 50 sekund, a na M2 co 3 minuty i 30 sekund.

Po przywróceniu standardowych rozkładów odstępy między pociągami zostaną skrócone. Na linii M1 metro będzie kursowało w szczycie co około 2 minuty i 20 sekund, natomiast na M2 – co około 2 minuty i 50 sekund.

Jesienne zmiany w Warszawskim Transporcie Publicznym wejdą w życie 1 września, wraz z początkiem nowego roku szkolnego.

Drogowcy ułożą nowy asfalt

Prace będą zwieńczeniem remontu torowiska i rozjazdów przy kinie „Femina”. Na czas asfaltowania kierowcy nie przejadą aleją „Solidarności” pomiędzy ulicą Żelazną a placem Bankowym. Zamknięta zostanie również aleja Jana Pawła II od ulicy Ogrodowej do ulicy Nowolipie.

Od strony ronda ONZ zwężenie rozpocznie się już przy Hali Mirowskiej. Kierowcy jadący od ulicy Elekcyjnej dotrą jednym pasem wyłącznie do Ogrodowej. Z kolei od strony północnej przejazd będzie możliwy tylko do ulicy Nowolipie. Zamknięty zostanie także wyjazd z Nowolipia od strony Smoczej.

Objazdy poprowadzą między innymi ulicami Okopową, Słomińskiego, Towarową, Prostą, Andersa, Marszałkowską, Świętokrzyską, Żelazną, Smoczą i Nowolipki. Ruch na wprost przez skrzyżowanie ma zostać przywrócony w poniedziałek około godziny 4.00. 

Autobusy pojadą objazdami

Zamknięcie skrzyżowania oznacza zmiany w kursowaniu kilku linii Warszawskiego Transportu Publicznego:

• autobusy linii 174 dojadą aleją Jana Pawła II do ulicy Ogrodowej, gdzie zawrócą w kierunku Mokotowa;
• linie 190, Z26, N12, N42, N46 i N62 zostaną skierowane przez ulice Nowolipki i Smoczą;
• autobusy N13 i N63 w stronę przystanków „Nowodwory” i „PKP Legionowo Przystanek” pojadą ulicą Nowolipki, a w kierunku Dworca Centralnego - Nowolipkami i Smoczą;
• linie N21 i N71 w stronę Dworca Centralnego zostaną skierowane ulicami Marszałkowską i Świętokrzyską;
• kursowanie linii Z33 zostanie zawieszone.

Dokładne trasy i rozkłady są dostępne na stronie Warszawskiego Transportu Publicznego.

Tramwaje przejadą przez skrzyżowanie

Podczas asfaltowania tramwaje linii 19, 20 i 26 będą kursowały tak jak w obecnym etapie remontu. Składy przejadą pomiędzy Wolą a Żoliborzem - od ronda „Kercelak” aleją „Solidarności”, a następnie aleją Jana Pawła II do ronda Zgrupowania AK „Radosław”.

Po zakończeniu robót tramwaje pojadą po nowych torach, a kierowcy skorzystają z odnowionej nawierzchni skrzyżowania.

Pod koniec XIX wieku warszawskie ulice należały przede wszystkim do powozów, dorożek i wozów konnych. Widok pojazdu poruszającego się bez pomocy zwierząt musiał więc robić na mieszkańcach stolicy ogromne wrażenie.

Człowiekiem, który postanowił sprowadzić tę techniczną nowość do Warszawy, był Stanisław Grodzki. Urodzony w 1866 roku przedsiębiorca przejął rodzinną firmę „Alfred Grodzki”, zajmującą się sprzedażą maszyn, narzędzi oraz innych produktów potrzebnych w rolnictwie.

Benz i Peugeot dotarły koleją

Podczas podróży do Francji i Niemiec Grodzki zainteresował się rozwijającą się motoryzacją. Podpisał umowy, dzięki którym został przedstawicielem niemieckiej marki Benz i francuskiego Peugeota na terenie Królestwa Polskiego.

Dwa sprowadzone przez niego samochody dotarły koleją do Warszawy 20 sierpnia 1896 roku. Następnie przewieziono je na konnych platformach do siedziby przedsiębiorstwa przy ul. Senatorskiej 33. Pierwsze próby przeprowadzono na firmowym podwórzu. Kilka dni później pojazdy były gotowe do wyjazdu na ulice miasta.

Historyczna jazda przez centrum miasta

Rankiem 25 sierpnia Grodzki osobiście poprowadził jeden z samochodów, a za kierownicą drugiego usiadł mechanik. Próba w ruchu miejskim trwała niespełna godzinę i wywołała duże zainteresowanie warszawiaków.

Po południu Benz wyruszył w dłuższą trasę. O godz. 18 wyjechał z posesji przy ul. Senatorskiej, następnie skierował się w stronę Miodowej, Krakowskiego Przedmieścia i Nowego Światu. Dotarł do placu Trzech Krzyży, gdzie zawrócił i tą samą drogą wrócił na Senatorską.

Współczesna prasa przedstawiała automobil jako niezwykły „powóz bez koni”. Pojazd mógł osiągnąć prędkość około 20 wiorst na godzinę, czyli nieco ponad 21 km/h. Pod koniec sierpnia automobil został także sprawdzony przez przedstawiciela ówczesnych władz. Po ocenie hamulców i zwrotności uzyskał zgodę na poruszanie się po mieście.

Samochód kosztował kilka lat pracy

Pierwsze automobile pozostawały dobrem luksusowym. Najtańszy model dwuosobowy kosztował około 1350 rubli, natomiast cena dużej, sześcioosobowej karety z pięciokonnym silnikiem sięgała 3400 rubli.

Dla porównania warszawski robotnik zarabiał wówczas zazwyczaj od 20 do 25 rubli miesięcznie, a najniżej opłacani urzędnicy otrzymywali około 30–40 rubli. Zakup najtańszego samochodu wymagałby więc przeznaczenia na ten cel pełnych zarobków z kilku lat.

Pierwszy prywatny nabywca znalazł się już we wrześniu 1896 roku. Automobil kupił Karol Temler, warszawski przemysłowiec związany z garbarnią „K. Temler i A. Szwede”.

Automobil jako rozwiązanie ekologiczne

Choć dzisiaj transport samochodowy kojarzy się z emisją spalin i zanieczyszczeniem powietrza, pod koniec XIX wieku automobil był postrzegany zupełnie inaczej. Uważano go za bardziej przyjazną dla miasta alternatywę wobec transportu konnego.

Tysiące zwierząt poruszających się po ulicach pozostawiały ogromne ilości odchodów. Powodowały one nieprzyjemny zapach, utrudniały utrzymanie porządku i wpływały na jakość powietrza. Niewielka ilość dymu wydobywającego się z rury samochodu wydawała się wówczas znacznie mniej uciążliwa.

Pionier polskiej motoryzacji

Pierwszy przejazd po Warszawie był początkiem motoryzacyjnej działalności Grodzkiego. Rok później przedsiębiorca sprowadził do stolicy motocykl, a następnie odbył pionierską podróż samochodem z Warszawy do Paryża.

W 1900 roku zaprezentował w Warszawie pierwszą motorówkę. Siedem lat później znalazł się natomiast wśród założycieli Towarzystwa Automobilistów Królestwa Polskiego – pierwszej organizacji zrzeszającej miłośników samochodów na ziemiach polskich.

Warszawskie Dni Rewitalizacji mają pokazać, że odnowa miasta nie ogranicza się do remontowania budynków, ulic i przestrzeni publicznych. Równie ważne są lokalne społeczności, kultura, historia dzielnic oraz inicjatywy służące integracji mieszkańców.

W ciągu dwóch dni na Pradze-Południe odbędą się wydarzenia przeznaczone dla dzieci, dorosłych i seniorów. Program będzie realizowany w kilku lokalizacjach, między innymi na Kamionku, w Parku Polińskiego, Sinfonii Varsovii oraz Teatrze Powszechnym.

Rodzinne atrakcje na Kamionku

Jednym z głównych miejsc wydarzenia będzie Centrum Lokalne Kamionek przy ul. Grochowskiej 328. W sobotę, 19 września, od godz. 10.00 zaplanowano tam rodzinne warsztaty, animacje i gry.

Dzieci będą mogły między innymi ozdabiać gipsowe modele domów nawiązujące do odnowionych budynków dzielnicy oraz uczestniczyć w zajęciach plastycznych. W programie znalazły się również warsztaty „Jesienny las”.

Ulicami Kamionka przejdzie Wielka Parada Lalek. Publiczność zobaczy także plenerowe przedstawienie Teatru Baj „Hokus Pokus, Czary Mary... i Król”. Osoby zainteresowane historią okolicy będą mogły wziąć udział w grze terenowej.

Koncerty i potańcówka w Parku Polińskiego

Od godz. 13.00 do 20.30 Park Polińskiego przy ul. Szaserów 125 będzie miejscem Południowo-Praskich Senioraliów. Na scenie pojawią się artyści i lokalne zespoły, a swoje działania zaprezentują organizacje oraz instytucje pracujące na rzecz mieszkańców dzielnicy.

Program obejmie koncerty, występy artystyczne i spotkania. Wieczorem uczestnicy zostaną zaproszeni na plenerową potańcówkę.

Otwarta Sinfonia Varsovia

Do udziału w wydarzeniach zaprosi również Sinfonia Varsovia przy ul. Grochowskiej 272. W programie znalazły się zajęcia dla najmłodszych, muzyczne interwencje, spacery po terenie instytucji oraz warsztaty kreatywnego pisania Loesje.

Zaplanowano także działania sąsiedzkie przygotowane we współpracy z Centrum Społecznym PACA 40. Dzień zakończy pokaz kina plenerowego.

Spacer z Filipem Springerem i wystawa wykorzystująca AI

Muzeum Warszawskiej Pragi przygotuje spacer fotograficzny „Łapiemy przemianę: Kamionek”. Uczestnicy wyruszą na poszukiwanie śladów zmian zachodzących w tej części miasta. Spotkanie poprowadzą Filip Springer i Piotr Iłowiecki.

W Teatrze Powszechnym będzie można natomiast zobaczyć interaktywną instalację „Lustro Nieskończonych Tożsamości”. Projekt wykorzystuje sztuczną inteligencję do tworzenia obrazów inspirowanych Pragą-Południe i jej mieszkańcami.

„Adrenalina” w Teatrze Powszechnym

Jedyną płatną propozycją w programie będzie spektakl „Adrenalina”, który zostanie wystawiony 19 września o godz. 19.00 w Teatrze Powszechnym. Przedstawienie opowiada o współczesnej Warszawie oraz młodych ludziach próbujących odnaleźć własne miejsce w mieście.

Bilety kosztują 50 zł i są dostępne w kasie teatru po podaniu hasła „Rewitalizacja”. Pozostałe wydarzenia w ramach Warszawskich Dni Rewitalizacji są bezpłatne, choć udział w niektórych może wymagać wcześniejszej rejestracji.

Remont ronda Wiatraczna wszedł w kolejną fazę. Drogowcy przenieśli się na następny fragment jezdni, dlatego kierowcy muszą liczyć się ze zwężeniami i zmienionym układem pasów.

Objazdy dla czterech linii autobusowych

W związku z prowadzonymi pracami zmieniły się trasy autobusów linii 123, 173, 188 i 523. Pojazdy omijają zamknięte lub zwężone fragmenty ulic w rejonie ronda.

Autobusy linii 123, 188 i 523 jadące w kierunku Dworca Wschodniego, PKP Gocławek oraz PKP Olszynka Grochowska kursują wyznaczonymi objazdami. Zmienioną trasą jeździ także linia 173. Pasażerowie powinni zwracać uwagę na komunikaty na przystankach oraz sprawdzać aktualne rozkłady jazdy.

Zmiany obowiązują do odwołania. Szczegółowe trasy objazdowe i informacje o funkcjonowaniu przystanków można znaleźć na stronie Warszawskiego Transportu Publicznego

Organizowany przez Stołeczną Estradę Festiwal „Skrzyżowanie Kultur” powraca z 22. edycją. W tym roku wydarzenie będzie miało bardziej rozbudowaną formułę. Artyści zaprezentują się na Dużej i Małej Scenie Teatru Dramatycznego, a program koncertowy uzupełnią spotkania warsztatowe, filmy, panele dyskusyjne i ekspozycja poświęcona historii imprezy.

Fado, folk i akordeon połączony z techno

Festiwal rozpocznie się w piątek, 11 września. Na Dużej Scenie wystąpi Antti Paalanen – fiński akordeonista łączący brzmienie tradycyjnego instrumentu z muzyką techno i elementami śpiewu gardłowego.

Tego samego wieczoru przed warszawską publicznością pojawi się Carminho, jedna z najbardziej cenionych współczesnych interpretatorek portugalskiego fado. Artystka zaprezentuje repertuar, w którym tradycja spotyka się z eksperymentem i osobistą opowieścią o kobiecych doświadczeniach.

Muzyka Kazachstanu i fińskie pieśni

W sobotę, 12 września, na Dużej Scenie zagra kazachski zespół Turan. Muzycy wykorzystują kilkadziesiąt tradycyjnych instrumentów i zestawiają dawne brzmienia z rozwiązaniami zaczerpniętymi z zachodniej muzyki akademickiej.

Drugą gwiazdą wieczoru będzie Värttinä – jeden z najbardziej rozpoznawalnych fińskich zespołów folkowych. Grupa czerpie inspirację między innymi z tradycji karelskich, przedstawiając ją we współczesnej, pełnej energii formie.

Mali spotyka Kubę

Niedzielny koncert na Dużej Scenie otworzy Trio Da Kali. Zespół reprezentuje kulturę Mande z południowego Mali i sięga do wielowiekowej tradycji griotów. W jego muzyce najważniejszą rolę odgrywają głos oraz dźwięki ngoni i balafonu.

Finał festiwalu będzie należał do Eliadesa Ochoi – kubańskiego wokalisty, gitarzysty i kompozytora, współtwórcy Buena Vista Social Club. Artysta od dziesięcioleci popularyzuje tradycyjną muzykę kubańską, zwłaszcza gatunek son.

Koncerty na Dużej Scenie rozpoczynają się każdego dnia o godz. 19.00.

Kameralne występy i warsztaty

Program Małej Sceny otworzy 12 września o godz. 15.00 Dasom Baek. Koreańska kompozytorka i improwizatorka wykorzystuje tradycyjne instrumenty, takie jak daegeum i sogeum, tworząc na ich podstawie nowoczesne kompozycje. Po koncercie artystka poprowadzi warsztaty.

Dzień później o tej samej porze wystąpi Shauit, pochodzący z północnego Quebecu przedstawiciel narodu Innu. W swojej twórczości łączy folk, reggae i tradycyjne brzmienia, a większość utworów wykonuje w języku Innu. Po występie zaplanowano rodzinne warsztaty poświęcone muzyce, wspólnocie, naturze i tożsamości.

Filmy i rozmowy w Kinotece

Część filmowa festiwalu odbędzie się w Kinotece. W sobotę, 12 września, o godz. 12.00 widzowie zobaczą portugalski film „Fado, História d’uma Cantadeira” z 1947 roku. Dzień później, również w południe, zaprezentowany zostanie dokument „Yintah” z 2014 roku, opowiadający o walce narodu Wet’suwet’en o ziemię i prawo do decydowania o własnym terytorium.

Po obu projekcjach odbędą się dyskusje prowadzone przez Macieja Szajkowskiego – politologa, muzyka, producenta, dziennikarza Polskiego Radia i współtwórcę Kapeli ze Wsi Warszawa.

Historia festiwalu na fotografiach

Od 11 do 13 września w Galerii Teatru Dramatycznego będzie można również oglądać bezpłatną wystawę „Skrzyżowanie”. Retrospektywna ekspozycja przypomni artystów, koncerty i spotkania, które na przestrzeni lat budowały charakter Festiwalu „Skrzyżowanie Kultur”.

Organizatorem wydarzenia jest Stołeczna Estrada. Bilety na koncerty są dostępne za pośrednictwem serwisu Biletyna.pl, natomiast wejściówki na projekcje filmowe można kupić na stronie Kinoteki.

Zwężenie na jezdni w stronę centrum

Nowa organizacja ruchu została wprowadzona w nocy z 24 na 25 sierpnia. Zamknięto pas znajdujący się najbliżej torowiska tramwajowego na jezdni prowadzącej w stronę centrum. Kierowcy jadący ulicą Grójecką od strony Wawelskiej mogą obecnie korzystać z dwóch pasów ruchu.

To nie jedyne ograniczenie obowiązujące w tej części Ochoty. Wcześniej zamknięta została jezdnia łącząca ulicę Akademicką z „Placem Narutowicza”. Kierowcy wyjeżdżający z Uniwersyteckiej mogą natomiast skręcić wyłącznie w prawo lub w lewo w Akademicką.

Trwają prace przy chodnikach i pętli tramwajowej

Robotnicy układają obecnie nowe płyty chodnikowe i prowadzą prace w rejonie pętli tramwajowej. Przebudowa obejmuje zarówno infrastrukturę komunikacyjną, jak i przestrzeń przeznaczoną dla pieszych.

Projekt realizują wspólnie „Stołeczny Zarząd Rozbudowy Miasta” i „Tramwaje Warszawskie”, a wykonawcą jest „Zakład Remontów i Konserwacji Dróg”. Zakończenie całej inwestycji planowane jest jeszcze w 2026 roku.

„Plac Narutowicza” będzie bardziej zielony

Po zakończeniu przebudowy plac ma zyskać zupełnie nowe oblicze. Pojawią się dodatkowe drzewa, krzewy, rabaty kwiatowe i pergole. Torowisko tramwajowe zostanie pokryte rozchodnikiem, który ma nie tylko poprawić wygląd otoczenia, ale również ograniczać hałas.

Zmiany obejmą również chodniki, które zostaną wykonane z płyt granitowych. Dwa perony na pętli tramwajowej zostaną wydłużone do 68 metrów, dzięki czemu będą mogły obsługiwać jednocześnie dwa najdłuższe składy. Na ulicy Akademickiej zaplanowano natomiast kontrapas rowerowy.

Przebudowa jednego z najbardziej znanych placów Ochoty

„Plac Narutowicza” ma po modernizacji stać się przestrzenią bardziej przyjazną pieszym i mieszkańcom, przy jednoczesnym zachowaniu jego ważnej funkcji komunikacyjnej. Do zakończenia robót kierowcy powinni jednak zwracać szczególną uwagę na tymczasowe oznakowanie i zmieniającą się organizację ruchu.

Dwa budynki i ponad 200 mieszkań

Kompleks tworzą dwa budynki – „Esy” oraz „Floresy”. W pierwszym zaprojektowano 95 mieszkań, a w drugim 118. Łącznie daje to 213 lokali o powierzchniach od 27 do 141 mkw. Oferta obejmuje mieszkania od jednego do pięciu pokoi.

Za realizację inwestycji jako generalny wykonawca odpowiadała „Grupa Unibep”. Po uzyskaniu pozwolenia na użytkowanie deweloper rozpoczął przekazywanie mieszkań właścicielom.

Służewiec zmienia swój charakter

„Esy Floresy” powstały na Służewcu, który w ostatnich latach stopniowo przestaje być obszarem zdominowanym wyłącznie przez biurowce. W tej części Mokotowa przybywa inwestycji mieszkaniowych i funkcji typowych dla bardziej zróżnicowanej tkanki miejskiej.

Projekt „Esy Floresy” został objęty precertyfikacją „BREEAM”. W budynkach zastosowano m.in. instalację fotowoltaiczną, system retencjonowania deszczówki, energooszczędne oświetlenie LED oraz rozwiązania z zakresu „smart building”. Przygotowano również ładowarki dla samochodów elektrycznych.

Taras na dachu i klub dla mieszkańców

Do dyspozycji mieszkańców przewidziano dodatkowe przestrzenie wspólne. Jedną z nich jest klub mieszkańca, a kolejną taras widokowy zlokalizowany na dachu budynku.

Zakończenie projektu przy ul. Cybernetyki nie oznacza końca działalności „Flora Development” w Warszawie. Firma przygotowuje się do rozpoczęcia sprzedaży kolejnej inwestycji mieszkaniowej i jednocześnie poszukuje następnych nieruchomości pod przyszłe projekty.

Nietoperze z bliska

Wydarzenie potrwa od godz. 18.00 do 22.00 w „Pawilonie Edukacyjnym Kamień” przy ul. Wybrzeże Puckie 1. Uczestnicy będą mogli wysłuchać prelekcji o nietoperzach, obejrzeć przyrodnicze eksponaty, a podczas spaceru z chiropterolożką posłuchać sygnałów echolokacyjnych przy pomocy specjalistycznych detektorów.

Program uzupełnią plener artystyczny „Niebo-Ziemia”, warsztaty tworzenia lampionów, nocna gra „Tropiciele echolokacji” oraz stanowisko astronomiczne „Polskiego Towarzystwa Miłośników Astronomii”. Swoją strefę edukacyjną przygotują także „Lasy Miejskie – Warszawa”.

Nocne rejsy po Wiśle

Dodatkową atrakcją będą rejsy chiropterologiczne na dwóch tradycyjnych drewnianych łodziach. Wyprawy rozpoczną się z „Plaży Saskiej” i potrwają od godz. 19.30 do 21.00. Uczestnicy będą obserwować nocne zwierzęta przy wykorzystaniu m.in. detektora ultradźwiękowego, noktowizora i kamery na podczerwień.

Na rejsy obowiązują wcześniejsze zapisy, które ruszą 25 sierpnia o godz. 12.00 i będą prowadzone do wyczerpania miejsc. Sam piknik w „Pawilonie Edukacyjnym Kamień” jest otwarty dla wszystkich i bezpłatny. Organizatorem wydarzenia jest „Zarząd Zieleni m.st. Warszawy”.

Tysiące nowych mieszkań

Projekt „Odolany Kolejowe” zakłada powstanie około 120 tys. m kw. powierzchni mieszkaniowej oraz 42 tys. m kw. przestrzeni przeznaczonej na usługi. Według przedstawionych planów może tu powstać około 2,4 tys. mieszkań.

Cały teren zostanie podzielony na trzy części. Dla każdej z nich „PKP S.A.” i „Xcity Investment” chcą wybrać osobnego partnera inwestycyjnego. Postępowanie w tej sprawie ma ruszyć na przełomie września i października 2026 roku.

Zabytkowe obiekty zostaną zachowane

W planach uwzględniono również kolejową przeszłość Odolan. Zabytkowa hala dawnej „Centralnej Stacji Rozdziałowej” wraz z budynkiem biurowym ma zostać zachowana i przystosowana do nowych funkcji usługowych oraz społecznych.

Nowa zabudowa ma być uzupełniona terenami zielonymi, przestrzeniami publicznymi i ciągami pieszymi. Inwestorzy podkreślają, że projekt ma tworzyć spójny fragment dzielnicy, a nie zamknięte osiedle mieszkaniowe.

Wieczorem w poszukiwaniu nietoperzy

Najbliższa wyprawa odbędzie się 28 sierpnia w godz. 19.30–21.30. Maciej Fuszara poprowadzi uczestników śladem nietoperzy zamieszkujących okolice Dębów Młocińskich. Zbiórkę zaplanowano na rogu ulic „Kazimierza Wóycickiego” i „Ptasi Raj”.

Łosiowym szlakiem przez Młociny

Kolejne dwa spotkania poprowadzi Łukasz Poławski. 8 września w godz. 10.00–12.00 uczestnicy wyruszą „Łosiowym szlakiem II” przez Las Młociński. Początek spaceru przy ul. „Kazimierza Wóycickiego” 1/3, obok głównej bramy „UKSW”.

Ostatnia wyprawa odbędzie się 13 września w godz. 10.00–12.00. Trasa „Łosiowym szlakiem III” poprowadzi przez międzywale Wisły na Młocinach. Zbiórka przy ul. „Papirusów”, w pobliżu siłowni plenerowej i „Centrum Edukacji Ekologicznej Lasów Miejskich – Warszawa”.

„Ekowyprawy na Bielany” to cykl terenowych spotkań pozwalających lepiej poznać dziką przyrodę jednej z najbardziej zielonych dzielnic Warszawy. Udział w spacerach jest bezpłatny.

Ostatni etap dużej inwestycji na linii „WKD”

Modernizacja obejmuje odcinek od stacji „Podkowa Leśna Główna” do „Warszawa Śródmieście WKD”. Obecnie prowadzone jest przełączanie urządzeń odpowiedzialnych za sterowanie ruchem na nowy system. To jeden z ostatnich etapów inwestycji przed rozpoczęciem jego pełnej eksploatacji.

W czasie prowadzonych prac konieczne jest zachowanie dodatkowych procedur związanych z bezpieczeństwem ruchu. W efekcie przejazd niektórych składów może się wydłużyć, a na trasie mogą pojawiać się kilkunastominutowe opóźnienia.

Nowe urządzenia i semafory

Inwestycja zakłada wprowadzenie nowoczesnego systemu sterowania ruchem, w tym dwukierunkowej, trzystawnej samoczynnej blokady liniowej. Modernizowane są także urządzenia na stacjach „Podkowa Leśna Główna”, „Komorów” oraz „Warszawa Śródmieście WKD”. Na trasie pojawiają się również nowe semafory.

Do systemu zostanie włączony także nowy posterunek ruchu „Warszawa Reduta Ordona”. Całość będzie współpracowała z urządzeniami funkcjonującymi na przejazdach kolejowo-drogowych.

Pociągi będą mogły jeździć w obu kierunkach po każdym torze

Po zakończeniu modernizacji ujednolicony system sterowania ruchem obejmie główną trasę „WKD” od „Warszawa Śródmieście WKD” aż do „Grodzisko Mazowieckie Radońska”. Jedną z ważniejszych zmian będzie możliwość prowadzenia składów w obu kierunkach po każdym z torów.

Takie rozwiązanie ma usprawnić organizację ruchu między innymi podczas awarii, prac technicznych lub czasowego wyłączenia jednego z torów. Pozwoli również szybciej przywracać regularne kursowanie pociągów po wystąpieniu zakłóceń.

Docelowo większa punktualność i przepustowość

Obecne utrudnienia mają być krótkotrwałe. Po zakończeniu całego przedsięwzięcia „WKD” oczekuje poprawy niezawodności infrastruktury, punktualności i regularności kursów. Modernizacja ma także zwiększyć przepustowość linii oraz ograniczyć ryzyko powstawania opóźnień w przyszłości.

Przełączanie urządzeń na nowy system ma zakończyć się najpóźniej 25 sierpnia 2026 roku. Do tego czasu podróżni powinni uwzględnić możliwość nieco dłuższego przejazdu.

Kolejne prace na ważnym skrzyżowaniu

Okolice skrzyżowania ulic „Grójeckiej”, „Banacha” i „Bitwy Warszawskiej 1920 r.” od dłuższego czasu są jednym z największych placów budowy na Ochocie. Powstaje tutaj infrastruktura nowej trasy tramwajowej prowadzącej do „Dworca Zachodniego”.

W związku z kolejnym etapem robót konieczne będzie czasowe ograniczenie możliwości przejazdu przez skrzyżowanie. Zmiany wpłyną nie tylko na kierowców, ale również na pasażerów „Warszawskiego Transportu Publicznego”.

Autobusy pojadą objazdami

Zmiany obejmą przede wszystkim linię 191 oraz nocne N38, N43 i N88. Autobusy będą czasowo omijały fragment ulicy „Grójeckiej” objęty robotami i korzystały z tras zastępczych.

W rejonie inwestycji zmieniają się również lokalizacje niektórych przystanków. Tymczasowy przystanek „Bitwy Warszawskiej 1920 r. 54” został przesunięty bliżej skrzyżowania. Obsługują go autobusy linii 191, a w nocy także N38, N43 i N88.

Budowa tramwaju do „Dworca Zachodniego”

Prowadzone na Ochocie prace są częścią dużej inwestycji tramwajowej. Nowa trasa ma połączyć ul. „Grójecką” z „Dworcem Zachodnim”. Jej fragment zostanie poprowadzony tunelem pod „Parkiem Pięciu Sióstr” i „Alejami Jerozolimskimi”, a pod samym dworcem powstaje podziemny przystanek tramwajowy.

Na skrzyżowaniu „Grójeckiej”, „Banacha” i „Bitwy Warszawskiej 1920 r.” powstał już rozbudowany układ rozjazdów, który w przyszłości umożliwi tramwajom jazdę w różnych kierunkach. Kolejne etapy inwestycji wymagają jednak okresowego wprowadzania zmian zarówno dla samochodów, jak i autobusów.

Warto sprawdzić trasę przed wyjazdem

Ze względu na zmieniającą się organizację ruchu „Warszawski Transport Publiczny” zaleca pasażerom sprawdzanie aktualnych rozkładów oraz tras autobusów przed rozpoczęciem podróży. Szczególnie dotyczy to osób korzystających z komunikacji w rejonie „Grójeckiej”, „Banacha” i ul. „Bitwy Warszawskiej 1920 r.”.

Zabytkowy wagon dotarł do Warszawy 12 sierpnia i trafił do zajezdni „Mokotów”. Do stolicy został przewieziony na specjalistycznej lawecie z Gdańska. Po przygotowaniu do jazdy ma wozić mieszkańców i turystów na historycznej linii „T”.

Niemal sto lat historii na torach

Tw245 „Bergmann” powstał w 1927 roku w „Gdańskiej Fabryce Wagonów”. Jako wagon liniowy przewoził pasażerów w Gdańsku do 1973 roku. Później przez pewien czas wykorzystywano go jako pojazd techniczny, jednak ze względu na jego wartość historyczną zdecydowano o zachowaniu tramwaju jako zabytku.

Pod koniec lat 80. wagon został odświeżony, ale dopiero gruntowna renowacja przeprowadzona w ostatnich latach pozwoliła przywrócić mu wygląd zbliżony do tego z początków eksploatacji. Po remoncie ponownie wyjechał na gdańskie tory w styczniu 2025 roku.

Dziś „Bergmann” jest najstarszym zachowanym elektrycznym tramwajem z Gdańska.

Zabytkowy gość na linii „T”

Podczas pobytu w Warszawie tramwaj ma pojawiać się m.in. na linii „T”, należącej do „Warszawskich Linii Turystycznych”. Dzięki temu zabytkowy wagon nie będzie jedynie eksponatem – pasażerowie będą mogli rzeczywiście przejechać się pojazdem, którego historia rozpoczęła się niemal sto lat temu.

Wizyta „Bergmanna” jest częścią szerszej wymiany historycznego taboru pomiędzy polskimi miastami. W tegorocznym sezonie do Warszawy przyjechały także zabytkowe tramwaje z Krakowa, Poznania i Wrocławia.

Warszawski tramwaj pojedzie do Gdańska

Wypożyczenie gdańskiego zabytku jest elementem współpracy między przedsiębiorstwami komunikacyjnymi. W zamian w przyszłym roku do Gdańska ma trafić jeden z historycznych wagonów należących do „Tramwajów Warszawskich”. Na razie nie ujawniono, który pojazd zostanie wybrany.

Obecność „Bergmanna” w stolicy wpisuje się w obchody 160-lecia „Tramwajów Warszawskich” i daje mieszkańcom możliwość zobaczenia na ulicach wyjątkowego przykładu przedwojennej komunikacji miejskiej.

Kolejny fragment „A2” z wykonawcą

Nowy kontrakt dotyczy odcinka od węzła „Łowicz” do granicy województw łódzkiego i mazowieckiego. Za realizację zadania odpowiadać będzie „Strabag”, a wartość umowy wynosi około 321,4 mln zł. To drugi z czterech fragmentów planowanej rozbudowy, dla którego podpisano umowę z wykonawcą.

Pierwszy kontrakt zawarto pod koniec czerwca. Obejmuje on 17,2 km autostrady od węzła „Grodzisk Mazowiecki” do węzła „Konotopa” i ma wartość blisko 257 mln zł. Na odcinku „Pruszków”–„Konotopa” powstaną po cztery pasy ruchu w każdym kierunku, natomiast między „Grodziskiem Mazowieckim” a „Pruszkowem” – po trzy.

Prawie 90 km z dodatkowym pasem

Całe przedsięwzięcie obejmuje około 92 km autostrady „A2”. Na blisko 89 km do istniejących jezdni zostaną dobudowane dodatkowe pasy ruchu. Na trzykilometrowym fragmencie w rejonie węzła „Łódź Północ”, gdzie już dziś dostępne są po trzy pasy, zaplanowano m.in. wymianę nawierzchni i modernizację oświetlenia.

Rozbudowa jest odpowiedzią na coraz większy ruch pomiędzy Warszawą a Łodzią. Według danych z „Generalnego Pomiaru Ruchu” trasą każdego dnia przejeżdża od około 60 tys. pojazdów w rejonie Łodzi do niemal 100 tys. w pobliżu Warszawy.

Dwa pasy mają pozostać dostępne podczas budowy

Jednym z największych wyzwań będzie prowadzenie robót bez zatrzymywania ruchu na autostradzie. „GDDKiA” zakłada, że przez cały okres prac kierowcy będą mieli do dyspozycji po dwa pasy w każdym kierunku. Organizacja przejazdu będzie jednak etapowo zmieniana.

Na remontowanych fragmentach planowane jest również wprowadzenie odcinkowego pomiaru prędkości. Podobne rozwiązanie zastosowano podczas przebudowy autostrady „A1” pomiędzy Tuszynem a Częstochową.

Pierwsze większe zmiany w organizacji ruchu mają pojawić się na przełomie września i października.

Autostrada ma korzystać z odnawialnej energii

Rozbudowana „A2” ma wyróżniać się również rozwiązaniami energetycznymi. Infrastruktura drogowa – m.in. oświetlenie czy urządzenia meteorologiczne – ma w możliwie dużym stopniu korzystać z energii pochodzącej ze źródeł odnawialnych. Projekt przewiduje także wykorzystanie magazynów energii oraz energooszczędnego oświetlenia LED.

Ważne połączenie Warszawy z centralną Polską

Po zakończeniu inwestycji od węzła „Łódź Północ” do „Pruszkowa” autostrada będzie miała po trzy pasy ruchu w każdym kierunku. Na odcinku „Pruszków”–„Konotopa” kierowcy pojadą natomiast czterema pasami.

Rozbudowa ma zwiększyć przepustowość i bezpieczeństwo jednej z najważniejszych tras prowadzących do Warszawy. W przyszłości „A2” będzie również jednym z podstawowych drogowych połączeń stolicy z planowanym „Portem Polska”. Szacowana wartość całego przedsięwzięcia wynosi około 1,5 mld zł.

Historyczna zabudowa ma wrócić do centrum Warszawy

Plan zakłada odtworzenie „Pałacu Saskiego”, „Pałacu Brühla” oraz kamienic przy ul. Królewskiej 6, 8 i 10/12. Zewnętrzna forma budynków ma odpowiadać ich wyglądowi z 31 sierpnia 1939 roku.

Za przygotowanie inwestycji odpowiada spółka „Pałac Saski”. W międzynarodowym konkursie architektonicznym zwyciężyła koncepcja pracowni „WXCA Group”, która ma być podstawą dalszych prac projektowych.

Archeolodzy badają pozostałości dawnych pałaców

Zanim rozpocznie się zasadnicza część odbudowy, teren placu Piłsudskiego jest dokładnie badany. W 2026 roku trwa kolejny sezon prac archeologicznych przy pozostałościach „Pałacu Brühla”. Badacze odsłaniają zachowane fragmenty murów i elementy dawnej zabudowy, które pozwalają dokładniej określić pierwotne wymiary i detale budynków.

Zebrane informacje są zestawiane z dokumentacją archiwalną i wykorzystywane podczas przygotowywania projektu rekonstrukcji.

„Grób Nieznanego Żołnierza” pozostanie najważniejszym punktem

Szczególne miejsce w całej inwestycji zajmuje „Grób Nieznanego Żołnierza”. To jedyny zachowany fragment „Pałacu Saskiego” po jego zniszczeniu przez Niemców w grudniu 1944 roku.

Projekt zakłada zachowanie wyjątkowego charakteru monumentu i odpowiednie wyeksponowanie go w odbudowanej kolumnadzie. „Grób Nieznanego Żołnierza” nadal ma pozostać jednym z najważniejszych miejsc pamięci w Warszawie.

Nowe funkcje w historycznych murach

Odbudowane budynki nie będą jedynie rekonstrukcją dawnej architektury. Mają otrzymać współczesne funkcje publiczne.

Zgodnie z założeniami inwestycji przestrzenie zostaną przeznaczone między innymi dla instytucji państwowych oraz na działalność kulturalną, edukacyjną i społeczną. W planach znajdują się również miejsca dostępne dla mieszkańców i turystów.

Jeden z największych projektów rekonstrukcyjnych w Polsce

Przywrócenie całej zachodniej pierzei placu Piłsudskiego będzie przedsięwzięciem znacznie większym niż odbudowa pojedynczego budynku. Projekt obejmuje kilka obiektów oraz zagospodarowanie jednego z najbardziej reprezentacyjnych fragmentów centrum Warszawy.

Oficjalny harmonogram spółki „Pałac Saski” zakłada rozpoczęcie prac budowlanych w 2026 roku i oddanie kompleksu do użytkowania w 2030 roku. W mediach pojawiają się jednak informacje, że ze względu na skalę i stopień skomplikowania inwestycji termin może ulec zmianie.

Miejsca na co dzień niedostępne dla publiczności

Uczestnicy wydarzenia będą mogli zobaczyć „Filharmonię Narodową” z nieco innej perspektywy. Podczas specjalnego zwiedzania udostępnione zostaną nie tylko sale koncertowe znane publiczności, ale również przestrzenie, do których na co dzień mają dostęp przede wszystkim pracownicy i artyści.

Zwiedzanie zaplanowano na godz. 11:00 i przygotowano je z myślą o rodzinach z dziećmi powyżej 6. roku życia.

Po zwiedzaniu koncert z liskiem FeNkiem

O godz. 12:00 w Sali Koncertowej rozpocznie się kolejne wydarzenie przygotowane w ramach „Warszawskich Dni Rodzinnych”. Gospodarzem spotkania będzie dobrze znany najmłodszym słuchaczom lisek FeNek.

Zarówno udział w zwiedzaniu, jak i w koncercie będzie bezpłatny, jednak obowiązują wcześniejsze zapisy.

Zapisy ruszą 24 sierpnia

Rejestracja uczestników rozpocznie się 24 sierpnia o godz. 10:00 na stronie „Warszawskich Dni Rodzinnych”. W wyszukiwarce wydarzeń należy wpisać hasło „Filharmonia”.

Organizatorzy podkreślają, że liczba miejsc jest ograniczona, dlatego o udziale zdecyduje kolejność zgłoszeń.

„FineTech Construction” zrealizuje inwestycję

W postępowaniu przetargowym wpłynęły trzy oferty. Najwyżej oceniono propozycję firmy „FineTech Construction”, której zadaniem będzie najpierw rozebranie istniejącego obiektu, a następnie wzniesienie w jego miejscu nowego pawilonu. Wartość wybranej oferty wynosi około 28,3 mln zł.

Budynek powstanie niedaleko kładki nad aleją Niepodległości, na terenie należącym do „Szkoły Głównej Handlowej”.

Przeszklenia, drewno i zielony dach

Nowy pawilon będzie w większości obiektem parterowym. Nad jego centralną częścią zaplanowano dodatkową kondygnację z antresolą oraz wyjściem na taras znajdujący się na dachu.

Projekt zakłada wykorzystanie dużych przeszkleń oraz drewnianych elementów elewacji. Na dachu mają znaleźć się zarówno instalacje fotowoltaiczne, jak i powierzchnie pokryte roślinnością. Obiekt zostanie przygotowany zgodnie z wymaganiami certyfikacji „BREEAM”, stosowanej przy ocenie budynków pod kątem zrównoważonego rozwoju.

Sale warsztatowe, coworking i kawiarnia

Nowa przestrzeń ma służyć nie tylko studentom. „SGH” zapowiada, że pawilon połączy działalność edukacyjną z wydarzeniami kulturalnymi.

W środku znajdzie się pięć sal warsztatowych, przestrzenie coworkingowe oraz foyer przeznaczone między innymi na wystawy i spotkania. Zaplanowano również ogólnodostępną kawiarnię. Projekt budynku przygotowało „Biuro Inwestycji SGH”.

Koniec miejsca z muzyczną historią

Nowa inwestycja oznacza ostateczne pożegnanie z budynkiem dawnego studenckiego klubu „Park”. Lokal działał przez około 40 lat, a działalność zakończył na przełomie 2022 i 2023 roku.

Miejsce zapisało się w historii warszawskiej sceny muzycznej. To właśnie tutaj swój pierwszy oficjalny koncert zagrał zespół „Lady Pank”. Od połowy lat 90. w klubie organizowano również cykl „Hardzone”, skierowany do miłośników cięższych brzmień.

Po zamknięciu klubu budynek pozostawał niewykorzystywany. „SGH” tłumaczyła, że wpływ na rezygnację z dalszego funkcjonowania lokalu miały między innymi skargi okolicznych mieszkańców dotyczące nocnego hałasu. Stan techniczny obiektu nie pozwalał również na jego tymczasowe wykorzystanie w innym celu. Uczelnia rozpoczęła więc przygotowania do całkowitej zmiany charakteru tego miejsca.

Publiczność zajrzy do świata pszczół

„Łowca w krainie pszczół” to interaktywne widowisko przygotowane przez Katarzynę Wróbel. Bohaterami opowieści są pszczoły i funkcjonująca według własnych zasad społeczność ula. Widzowie nie pozostają jedynie obserwatorami – są zapraszani do wspólnego ruchu, zabawy i aktywnego uczestnictwa w przedstawieniu.

Spektakl ma jednocześnie przybliżać znaczenie pszczół dla przyrody. Scenariusz powstał przy współpracy z Pracownią Pszczelarium, dzięki czemu teatralna forma została połączona z wiedzą dotyczącą życia i zwyczajów tych owadów.

„Latający Teatr Sztuka Ciała 2026” na Mokotowie

Przedstawienie jest częścią projektu „Latający Teatr Sztuka Ciała 2026 – Łowca w krainie pszczół”. W ramach cyklu mieszkańcy Warszawy mogą oglądać bezpłatne spektakle plenerowe przygotowane z myślą zarówno o dzieciach, jak i dorosłych. Projekt łączy kulturę z tematyką ekologiczną i zachęca do wspólnego spędzania czasu w miejskiej przestrzeni.

Niedzielne przedstawienie przy Odyńca

Mokotowska odsłona „Łowcy w krainie pszczół” odbędzie się w niedzielę, 23 sierpnia, o godz. 11:00 w II Ogrodzie Jordanowskim przy ul. Odyńca 6. Wstęp jest wolny.

Wydarzenie jest współfinansowane przez m.st. Warszawę oraz Dzielnicę Mokotów.

Najpierw instalacje, później przebudowa placu

Roboty rozpoczęły się 11 sierpnia. W pierwszej kolejności wykonawca zajął się infrastrukturą znajdującą się pod ziemią. Powstaje przyłącze wodociągowe, prowadzone są też prace przy instalacjach elektrycznych. Dopiero po zakończeniu tego etapu rozpocznie się właściwe zagospodarowywanie placu.

Zmiany obejmą teren znajdujący się w bezpośrednim sąsiedztwie Ronda Dmowskiego, za odnowionym pawilonem dawnej „Cepelii”. Część betonowych płyt została już usunięta.

Prawie 30 nowych drzew

Jedną z najważniejszych zmian będzie znaczące zwiększenie ilości zieleni. Na skwerze posadzonych zostanie 29 drzew – 19 grabów pospolitych oraz 10 lip drobnolistnych. Projekt przewiduje również 55 dużych krzewów, w tym czeremchy zwyczajne i trzmieliny pospolite.

Kompozycję uzupełnią liczne byliny i niższe krzewy, m.in. laurowiśnia wschodnia, wiciokrzew suchodrzew, dereń świdwa oraz bluszcz pospolity. Na placu staną także ławki, a prowadzące do nich alejki zostaną wyłożone granitowymi płytami.

Parking znacznie się zmniejszy

Do tej pory część placu była wykorzystywana jako parking dla gości „Hotelu Metropol”. Po przebudowie zdecydowana większość tej powierzchni zostanie przeznaczona na przestrzeń publiczną i zieleń. Pozostanie jedynie kilka miejsc postojowych znajdujących się na prywatnej działce.

W pobliżu wejścia do hotelu przewidziano natomiast miejsce na ogródek gastronomiczny. Trzy zielone wyspy usytuowane najbliżej ronda mają być dodatkowo podświetlane lampami LED umieszczonymi w nawierzchni placu.

Inwestycja za ponad 3,3 mln zł

Za realizację prac odpowiada warszawska firma „Adrog”. Jej oferta o wartości ponad 3,37 mln zł brutto została wybrana spośród sześciu propozycji złożonych w przetargu przeprowadzonym przez „Zarząd Terenów Publicznych”.

Jeżeli prace będą przebiegały zgodnie z harmonogramem, nowy zielony skwer przy Rondzie Dmowskiego powinien być gotowy jesienią. Inwestycja wpisuje się w prowadzone od kilku lat zmiany w ramach projektu „Nowe Centrum Warszawy”, którego jednym z założeń jest zwiększanie ilości zieleni i przestrzeni dostępnej dla pieszych w ścisłym centrum stolicy.

Julia Stratowicz pokaże „Last summer”

Wernisaż odbędzie się przy ul. Stefana Jaracza 3, lok. 27 w Warszawie. Bohaterką wieczoru będzie Julia Stratowicz – białoruska artystka sztuk wizualnych, która w 2023 roku znalazła się w gronie stypendystów programu „Gaude Polonia”.

Program prowadzony przez Narodowe Centrum Kultury umożliwia twórcom z krajów Europy Środkowo-Wschodniej rozwijanie swoich projektów artystycznych w Polsce. Julia Stratowicz była jedną z laureatek jego edycji w 2023 roku.

Wernisaż w „Prime Art. Lab”

Otwarcie wystawy „Last summer” rozpocznie się w piątek, 21 sierpnia, o godzinie 18:00 w Salonie Dominika Zielińskiego „Prime Art. Lab”. Wydarzenie jest kolejną okazją do poznania twórczości artystki związanej z programem „Gaude Polonia” i spotkania ze współczesną sztuką białoruską w Warszawie.

„Last summer” – wernisaż wystawy Julii Stratowicz
Data: 21 sierpnia 2026 roku
Godzina: 18:00
Miejsce: Salon Dominika Zielińskiego „Prime Art. Lab”, ul. Stefana Jaracza 3, lok. 27, Warszawa.

Walki o charakterystyczny budynek w centrum miasta rozpoczęły się już w pierwszych dniach Powstania. Niemcy wykorzystywali obiekt jako ważny punkt systemu łączności, dlatego jego przejęcie należało do istotnych celów powstańczych oddziałów.

„PAST-a” była strategicznym punktem niemieckiej łączności

Przed wojną gmach przy ul. Zielnej należał do najwyższych budynków Warszawy. W czasie okupacji działała w nim nowoczesna centrala telefoniczna, mająca znaczenie dla niemieckiego systemu komunikacyjnego na terenie „Generalnego Gubernatorstwa”. Z tego powodu budynek był silnie chroniony i przygotowany do obrony.

Pierwsze powstańcze próby zdobycia obiektu rozpoczęły się 2 sierpnia 1944 roku. Kolejne ataki przez długi czas nie przynosiły oczekiwanego rezultatu, a walki należały do wyjątkowo ciężkich.

Przełom nastąpił 20 sierpnia

Decydujący szturm zakończył się sukcesem 20 sierpnia 1944 roku. Gmach został zdobyty przez żołnierzy „Batalionu Kiliński” dowodzonych przez rotmistrza Henryka Leliwę-Roycewicza, wspieranych przez inne oddziały „Armii Krajowej”.

Na szczycie budynku pojawiła się biało-czerwona flaga, którą można było dostrzec z wielu miejsc walczącej Warszawy. Dla mieszkańców oraz powstańców zdobycie „PAST-y” było symbolem sukcesu i dawało nadzieję w niezwykle trudnym okresie walk. Przejęcie obiektu pomogło również poprawić łączność pomiędzy oddziałami.

Warszawa przypomina o jednym z największych sukcesów Powstania

Podczas tegorocznych uroczystości przypomniano znaczenie zdobycia „PAST-y” oraz determinację uczestników walk. W liście przygotowanym na obchody prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski zwrócił uwagę na rolę współpracy i wspólnoty, dzięki którym możliwe było osiągnięcie jednego z najbardziej spektakularnych sukcesów powstańców.

Historyczny budynek pozostaje miejscem pamięci

Gmach dawnej „Polskiej Akcyjnej Spółki Telefonicznej” do dziś stoi przy ul. Zielnej 39 i pozostaje jednym z najbardziej rozpoznawalnych miejsc związanych z Powstaniem Warszawskim. Przy wejściu znajdują się tablice przypominające o uczestnikach walk oraz ofiarach wydarzeń z sierpnia 1944 roku.

82. rocznica zdobycia „PAST-y” przypada 20 sierpnia 2026 roku, dokładnie 82 lata po zwycięskim szturmie powstańców.

„Bulwary Praskie” powstają na terenie, który przez lata był związany z warszawskim przemysłem motoryzacyjnym. Właśnie tutaj znajdował się tor testowy „Fabryki Samochodów Osobowych”. Produkcja w zakładzie zakończyła się pod koniec lutego 2011 roku, a później teren mógł zostać przeznaczony pod nowe funkcje miejskie.

Od dawnego toru testowego do osiedla nad Wisłą

Za plan urbanistyczny inwestycji odpowiada „BBGK Architekci”. Projekt zakłada stworzenie nie tylko zabudowy mieszkaniowej, ale również usług, terenów rekreacyjnych i przestrzeni dostępnych dla mieszkańców. Ważnym elementem całego założenia będzie około kilometrowy park linearny z główną trasą pieszą.

Na obu krańcach zielonego ciągu przewidziano place, które mają pełnić rolę lokalnych miejskich ryneczków. Dzięki temu przestrzeń pomiędzy budynkami ma służyć nie tylko mieszkańcom osiedla, lecz także osobom odwiedzającym tę część Pragi-Północ.

Zabudowa będzie obniżała się w stronę Wisły

Układ „Bulwarów Praskich” został zaprojektowany tak, aby wyższa zabudowa znalazła się od strony ul. „Jagiellońskiej”. Tam budynki mają tworzyć miejską pierzeję, a na parterach przewidziano lokale usługowe.

Im bliżej Wisły, tym zabudowa ma stawać się niższa – do pięciu i sześciu kondygnacji. Całość mają uzupełnić dwie wieże. Jedna z nich, o wysokości 55 metrów, została już zrealizowana. W projekcie uwzględniono także osie widokowe, które mają otwierać perspektywę w kierunku rzeki również z dalszych części osiedla.

Sąsiedztwo planowanego „Parku Naturalnego Golędzinów”

Od zachodu inwestycja graniczy z terenami łęgowymi nad Wisłą i obszarem planowanego „Parku Naturalnego Golędzinów”. Park ma zajmować około 65 hektarów i znajduje się w granicach obszaru „Natura 2000 Dolina Środkowej Wisły” oraz „Warszawskiego Obszaru Chronionego Krajobrazu”.

Bliskość terenów nadwiślańskich ma być jednym z najważniejszych elementów charakteru powstającej części miasta.

Docelowo około 4 tys. mieszkań

Budynki „Bulwarów Praskich” mają utrzymaną stonowaną kolorystykę, a w elewacjach wykorzystywane są m.in. elementy kamienne. Poszczególne obiekty otrzymują indywidualnie projektowane wejścia, balustrady i detale architektoniczne.

Niedawno ukończony etap inwestycji przyniósł 10 budynków i 764 mieszkania. Obecnie powstaje kolejnych 13 budynków, w których znajdzie się 790 lokali. Docelowo „Bulwary Praskie” mają składać się z ponad 50 budynków i około 4 tys. mieszkań, tworząc rozległy zespół mieszkaniowy pomiędzy ul. „Jagiellońską” a Wisłą.

Budynek przy ul. Puławskiej 15 przez lata był siedzibą „PKO Banku Polskiego”. W czerwcu 2025 roku bank oficjalnie przeniósł swoją centralę do kompleksu przy ul. Świętokrzyskiej 36. Teraz dotychczasowy biurowiec na Mokotowie ma przejść gruntowną modernizację.

Kompleksowa przebudowa biurowca

Planowane prace nie ograniczą się do odświeżenia wnętrz. Zakres inwestycji obejmuje przebudowę elementów budowlanych oraz modernizację instalacji i systemów technicznych. Unowocześnione mają zostać również rozwiązania związane z automatyką budynkową i systemem „BMS”.

Projekt przewiduje ponadto prace dotyczące akustyki oraz poprawę parametrów energetycznych nieruchomości. Dzięki temu budynek ma zostać dostosowany do współczesnych standardów użytkowania powierzchni biurowych.

„PKO BP” szuka wykonawcy i nadzoru inwestorskiego

Bank rozpoczął procedurę wyboru generalnego wykonawcy przyszłych robót. Jednocześnie prowadzone jest postępowanie dotyczące wyboru nadzoru inwestorskiego, który będzie odpowiadał m.in. za kontrolowanie prac w poszczególnych branżach, harmonogramu, wydatków oraz zgodności realizacji z dokumentacją projektową.

Jeden z większych biurowców przy Puławskiej

„Puławska Financial Center” został ukończony w 1998 roku. Obiekt oferuje około 49 tys. mkw. powierzchni biurowej i ma cztery kondygnacje podziemne. W garażu znajduje się ponad 500 miejsc parkingowych.

Po zakończeniu modernizacji kompleks przy ul. Puławskiej 15 ma nadal służyć jako przestrzeń biurowa i usługowa. Szczegółowy harmonogram rozpoczęcia oraz zakończenia przebudowy nie został jeszcze podany.

Spacer rozpocznie się o godz. 18.00 przy dawnym „Pedecie” przy ul. Młynarskiej 8/12. Wydarzenie poprowadzi Patrycja Jastrzębska. Udział jest bezpłatny.

„Pedet” i dawne centrum Woli

Tematem spotkania będzie „Pedet na Woli, czyli dawne centrum dzielnicy”. Tegoroczny spacer ma dodatkowy wymiar historyczny – w 2026 roku przypada 70. rocznica uruchomienia „PDT na Woli”. To właśnie najważniejszym rocznicom związanym z historią dzielnicy poświęcona jest znaczna część tegorocznej edycji cyklu.

Uczestnicy będą mogli spojrzeć na okolice Młynarskiej z perspektywy przemian społecznych i urbanistycznych oraz przypomnieć sobie miejsce, które przez lata należało do najbardziej rozpoznawalnych punktów handlowych tej części Warszawy.

16. edycja spacerów po Woli

„Po Woli do woli” odbywa się już po raz szesnasty. W 2026 roku przygotowano 20 wydarzeń, w tym spacery piesze, wycieczki rowerowe, przejazd zabytkowym autobusem, grę miejską oraz wydarzenie specjalne. Program obejmuje zarówno historię architektury i przemysłu, jak i kolejnictwa, zieleni czy kultury Woli.

Organizatorem cyklu jest „Stowarzyszenie Masław”, znane m.in. z projektu „Tu było, tu stało” i „Społecznego Archiwum Warszawy”. Przedsięwzięcie jest współfinansowane przez m.st. Warszawę i „Dzielnicę Wola”.

Spacer „Pedet na Woli, czyli dawne centrum dzielnicy” odbędzie się 20 sierpnia 2026 roku o godz. 18.00. Zbiórkę zaplanowano przy dawnym „Pedecie”, ul. Młynarska 8/12.

Modyfikacja wniosku wpłynęła do Urzędu m.st. Warszawy 19 sierpnia 2026 roku. Postępowanie prowadzone jest w trybie tzw. „Lex Deweloper”, czyli specustawy mieszkaniowej, która umożliwia realizację inwestycji także wtedy, gdy nie jest ona zgodna z obowiązującym miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego.

Dawne biura mają zmienić się w mieszkania

Plan obejmuje przebudowę trzech istniejących budynków. Obiekt oznaczony jako „A” ma zostać rozbudowany i przekształcony w budynek mieszkalny z usługami na parterze oraz garażem podziemnym. Podobne zmiany dotyczą budynku „B”, który obecnie pełni funkcję biurową. Z kolei budynek „C” ma zostać przebudowany i nadbudowany, a jego parter również przeznaczony na usługi.

Docelowo zabudowa ma liczyć od trzech do siedmiu kondygnacji. Na parterze budynku „B” przewidziano przestrzeń wspólną dla mieszkańców. Cały teren ma pozostać otwarty i nieogrodzony.

Zabytkowa „PAST-a” pozostanie częścią kompleksu

Na działce znajdują się obiekty dawnej centrali telefonicznej – filii „P.A.S.T.”, czyli „Polskiej Akcyjnej Spółki Telefonicznej”. Jeden z budynków figuruje w „Gminnej Ewidencji Zabytków”, natomiast drugi jest wpisany do rejestru zabytków wraz z otoczeniem. Nieruchomość była wcześniej użytkowana przez „Orange Polska”.

Projekt ma łączyć nową funkcję mieszkaniową z zachowaniem historycznych elementów zabudowy. Przy budynku „PAST-y” przewidziano ogólnodostępny plac, który ma łączyć się z planowanym skwerem przy skrzyżowaniu ulic „Ząbkowskiej” i „Brzeskiej”.

Lokal dla dzielnicy i przebudowa „Brzeskiej”

Najważniejsza zmiana w zmodyfikowanym wniosku dotyczy struktury mieszkań oraz wprowadzenia dodatkowego lokalu usługowego w budynku „PAST-y”. Lokal ten ma zostać bezpłatnie przekazany „Dzielnicy Praga-Północ” i służyć celom publicznym.

Inwestor planuje również przebudowę fragmentu ul. „Brzeskiej” oraz urządzenie ogólnodostępnego skweru u zbiegu ulic „Ząbkowskiej” i „Brzeskiej”.

Mieszkańcy mogą zgłaszać uwagi

Uwagi do zmodyfikowanego projektu można przesyłać do 10 września 2026 roku. Można je składać w „Biurze Architektury i Planowania Przestrzennego”, drogą elektroniczną – m.in. przez „ePUAP” i „e-Doręczenia” – lub pocztą elektroniczną.

Ostateczną decyzję dotyczącą możliwości realizacji inwestycji przy ul. „Brzeskiej 24” podejmie „Rada m.st. Warszawy”.

Start na Moście Świętokrzyskim

Główna część „PZU Gran Fondo Warszawa” rozpocznie się w niedzielę o godzinie 7:30. Start oraz meta zawodów znajdą się na Moście Świętokrzyskim. Kolarze będą mogli zmierzyć się między innymi na dwóch głównych dystansach – około 109 kilometrów w ramach Gran Fondo oraz około 81 kilometrów na trasie Medio Fondo.

Impreza jest częścią całego kolarskiego weekendu w Warszawie. Już w sobotę, 22 sierpnia, na Moście Świętokrzyskim zaplanowano zawody „PZU Gran Fondo Kids”, natomiast na Skwerze Kahla będzie działało miasteczko wydarzenia.

Ulice na trasie zostaną czasowo zamknięte

Na czas niedzielnego wyścigu poszczególne odcinki dróg będą wyłączane z ruchu samochodowego. Utrudnienia obejmą między innymi Pragę-Południe i Gocław.

Kierowcy muszą przygotować się na ograniczenia między innymi na Wale Miedzeszyńskim oraz ulicach W. Umińskiego, gen. Augusta Emila Fieldorfa „Nila” i Ostrobramskiej. Zamknięcia będą związane z przejazdem zawodników i zabezpieczeniem trasy.

Organizator podkreśla, że trasy zawodów są przygotowywane jako odcinki zamknięte dla normalnego ruchu drogowego, tak aby uczestnicy mogli rywalizować w bezpiecznych warunkach.

Pasażerowie także powinni sprawdzić trasę podróży

Zmiany w organizacji ruchu wpłyną również na Warszawski Transport Publiczny. Autobusy kursujące ulicami objętymi zamknięciami będą kierowane na trasy zmienione, a część przystanków może być czasowo nieczynna.

Pasażerowie planujący podróż w niedzielny poranek i przed południem powinni uwzględnić możliwość wydłużenia przejazdu, szczególnie w rejonach, przez które będzie przebiegała trasa zawodów.

Kolarski weekend w stolicy

„PZU Gran Fondo Warszawa” potrwa od 22 do 23 sierpnia. Oprócz głównych wyścigów organizatorzy przygotowali również rywalizację dla rodzin i najmłodszych uczestników. Miasteczko wydarzenia będzie zlokalizowane na Skwerze Kahla, a centralnym punktem zawodów stanie się Most Świętokrzyski.

Kierowcy i pasażerowie korzystający w niedzielę z ulic w pobliżu trasy przejazdu powinni przed wyruszeniem sprawdzić aktualną organizację ruchu i komunikacji.

Starsze urządzenia zastępują nowoczesne rozwiązania

Pierwszy odcinek linii M1 został uruchomiony w 1995 roku, a część infrastruktury powstawała jeszcze w latach 80. Po kilkudziesięciu latach intensywnego użytkowania kolejne instalacje i urządzenia wymagają wymiany lub dostosowania do obecnych standardów.

Zarząd Transportu Miejskiego i Metro Warszawskie od kilku lat prowadzą więc stopniową modernizację pierwszej linii. Prace dotyczą między innymi urządzeń sterowania ruchem, instalacji energetycznych, systemów przeciwpożarowych, monitoringu i infrastruktury znajdującej się na stacjach.

Nowe oświetlenie na kolejnych stacjach

Jednym z większych zadań jest wymiana starego oświetlenia. Modernizacja obejmuje zarówno oświetlenie podstawowe, jak i awaryjne. Nowe instalacje wykorzystują technologię LED, która pozwala ograniczyć zużycie energii, a jednocześnie poprawia jakość światła na stacjach.

W 2026 roku prace przewidziano między innymi na stacjach „Pole Mokotowskie”, „Politechnika” i „Centrum”. Modernizacji podlega nie tylko samo oświetlenie, ale także związane z nim instalacje elektryczne i elementy infrastruktury technicznej.

Zmiany również dla osób z niepełnosprawnościami

Unowocześnianie linii M1 obejmuje również rozwiązania zwiększające dostępność stacji. Stopniowo wymieniane są ścieżki prowadzące, pola uwagi i pasy ostrzegawcze pomagające osobom niewidomym i niedowidzącym w bezpiecznym poruszaniu się po metrze.

Stare elementy ze stali nierdzewnej zastępowane są rozwiązaniami wykonanymi z granitu. Wcześniej podobne prace przeprowadzono już na kilku stacjach, a program dostosowywania najstarszych obiektów do współczesnych standardów jest kontynuowany.

Duża przebudowa na Kabatach

Osobnym przedsięwzięciem jest modernizacja układu torowego przy stacji „Kabaty”. Prace prowadzone są w części technicznej obiektu i obejmują między innymi przebudowę torów oraz montaż nowych urządzeń sterowania ruchem.

Po zakończeniu inwestycji pociągi będą mogły sprawniej zawracać za stacją pasażerską, a kolejne składy mają płynniej wjeżdżać na linię ze Stacji Techniczno-Postojowej Kabaty. Choć większość zmian pozostanie niewidoczna dla podróżnych, ich efektem ma być sprawniejsza organizacja ruchu na całej linii M1.

Modernizacja bez zatrzymywania rozwoju metra

Warszawa równolegle rozwija nowe odcinki podziemnej kolei i inwestuje w istniejącą infrastrukturę. W przypadku linii M1 szczególne znaczenie ma sukcesywna wymiana urządzeń, które pracują od kilkudziesięciu lat.

Kolejne remonty i modernizacje mają przede wszystkim zapewnić niezawodne funkcjonowanie najstarszej linii warszawskiego metra oraz dostosowywać ją do obecnych wymagań technicznych i potrzeb pasażerów.

„MICHAŁOWICE+” od początku września

Nowa oferta została przygotowana dla mieszkańców gminy Michałowice posiadających spersonalizowaną, zbliżeniową Kartę Mieszkańca Gminy Michałowice. Do wyboru będą bilety miesięczne i kwartalne, umożliwiające nieograniczoną liczbę przejazdów w wybranej strefie.

W ramach „MICHAŁOWICE+” wyznaczono dwie strefy WKD. Pierwsza obejmie trasę od przystanku Malichy do Warszawa Śródmieście WKD, natomiast druga – dłuższy odcinek od Nowej Wsi Warszawskiej do Warszawa Śródmieście WKD.

Z pociągu do metra, tramwaju lub autobusu

Najważniejszą zmianą dla pasażerów będzie możliwość kontynuowania podróży po Warszawie bez kupowania kolejnego biletu. Bilety „MICHAŁOWICE+” będą honorowane w pierwszej strefie biletowej Warszawskiego Transportu Publicznego.

Oznacza to, że ich posiadacze po przyjeździe WKD do stolicy będą mogli przesiąść się do autobusów, tramwajów, metra lub pociągów Szybkiej Kolei Miejskiej.

Ile będzie kosztował bilet?

Cena miesięcznego biletu na pierwszą strefę WKD, czyli na odcinku Malichy – Warszawa Śródmieście WKD, wyniesie 195 zł. Za wariant obejmujący drugą strefę, od Nowej Wsi Warszawskiej do Warszawa Śródmieście WKD, trzeba będzie zapłacić 238 zł.

Bilet kwartalny będzie kosztował odpowiednio 483 zł w pierwszej oraz 589 zł w drugiej strefie WKD. Oferta dostępna będzie wyłącznie według taryfy normalnej.

Gdzie kupić „MICHAŁOWICE+”?

Nowe bilety będzie można kupić w wybranych kasach Warszawskiej Kolei Dojazdowej. Sprzedaż będzie prowadzona na stacjach Komorów, Pruszków WKD, Warszawa Zachodnia WKD, Warszawa Ochota WKD oraz Warszawa Śródmieście WKD.

Oferta zacznie obowiązywać 1 września 2026 roku. Dla osób regularnie dojeżdżających z gminy Michałowice do stolicy oznacza to przede wszystkim prostsze przesiadki – zamiast oddzielnych biletów na kolej i warszawską komunikację wystarczy jeden bilet okresowy „MICHAŁOWICE+”.

„Warszawa Singera” rozpoczyna 23. edycję

Tegoroczna odsłona Festiwalu Kultury Żydowskiej „Warszawa Singera” potrwa od 22 do 30 sierpnia. Organizatorem wydarzenia jest „Fundacja Shalom”. Program ponownie połączy historię i tradycję żydowskiej Warszawy ze współczesną kulturą. Wśród przygotowanych propozycji znalazły się m.in. koncerty, przedstawienia teatralne, spotkania z twórcami, wydarzenia literackie, warsztaty, wystawy i projekty realizowane w przestrzeni miasta.

Wydarzenia będą odbywały się w wielu miejscach stolicy – od placu Grzybowskiego i okolic związanych z historią społeczności żydowskiej po sceny teatralne i koncertowe. Część programu będzie dostępna bezpłatnie, natomiast na wybrane wydarzenia potrzebne będą bilety lub wcześniejsze zapisy.

Muzyka, teatr i literatura

Jednym z filarów 23. edycji będzie muzyka – od brzmień klezmerskich i jazzu po projekty inspirowane muzyką sefardyjską. Ważną część programu zajmą również teatr i literatura. Organizatorzy zaplanowali spotkania poświęcone pamięci, tożsamości i historii, a także wydarzenia pokazujące, jak tradycja żydowska funkcjonuje we współczesnej kulturze.

Festiwal zakończy się 30 sierpnia w „Teatrze Wielkim – Operze Narodowej”. Publiczność zobaczy tam widowisko „Nocą na starym rynku”, oparte na twórczości Icchoka Lejba Pereca. W projekcie weźmie udział m.in. laureat Grammy Frank London.

Dziewięć dni spotkań z kulturą żydowską

„Warszawa Singera” organizowana jest w stolicy od 2004 roku i należy do największych wydarzeń prezentujących kulturę polsko-żydowską. Festiwal łączy różne dziedziny sztuki i przybliża zarówno historyczne dziedzictwo Warszawy, jak i współczesne zjawiska artystyczne.

Tegoroczna edycja potrwa do niedzieli, 30 sierpnia. Szczegółowy program obejmuje wydarzenia odbywające się przez cały kolejny tydzień w różnych punktach miasta.

Najpierw „Shine On Party”

Pierwszy sobotni przejazd odbędzie się pod hasłem „Shine On Party”. Zbiórkę uczestników zaplanowano od godziny 17:00 przed pomnikiem Mikołaja Kopernika na Krakowskim Przedmieściu, a rolkarze wyruszą o godzinie 18:00. Do pokonania będzie około 10 kilometrów.

Wydarzenie ma pierwszy poziom trudności i jest propozycją dla osób, które pewnie poruszają się na rolkach i potrafią bezpiecznie hamować. Motywem przewodnim będą światła i błyszczące dodatki, a przejazdowi ma towarzyszyć muzyka w klimacie house, funky i disco. Udział jest bezpłatny.

Nocą ruszy „EXTREME”

Druga część wydarzenia będzie zdecydowanie bardziej wymagająca. Przejazd „EXTREME” przygotowano z myślą o doświadczonych rolkarzach, którzy są w stanie utrzymać wysokie tempo i dobrze radzą sobie podczas jazdy w dużej grupie.

Uczestnicy spotkają się przed pomnikiem Mikołaja Kopernika od godziny 21:00. Start zaplanowano na godzinę 22:00, a trasa będzie liczyła aż 51 kilometrów.

Możliwe czasowe utrudnienia na ulicach

Oba przejazdy poprowadzą ulicami Warszawy i będą zabezpieczane przez Policję, zespół ratownictwa medycznego oraz „Nightskating Warszawa Team”. Na czas przejazdu kolumny ruch samochodów na poszczególnych ulicach i skrzyżowaniach może być chwilowo wstrzymywany. Po przejechaniu uczestników trasy będą ponownie otwierane.

Organizatorem wydarzenia jest Warszawskie Stowarzyszenie Rolkarskie „POLSKATER”. Udział w obu przejazdach jest bezpłatny, jednak organizatorzy przypominają, że uczestnicy powinni swobodnie poruszać się na rolkach i przede wszystkim umieć skutecznie hamować.

Od handlu warzywami do nielegalnego hazardu

Kiosk stojący w pobliżu „Hali Kopińskiej” przez wiele lat był charakterystycznym elementem okolicy. W różnych okresach prowadzono w nim jednak zupełnie odmienne rodzaje działalności. Początkowo można było tam kupić m.in. warzywa i owoce, później pawilon został wykorzystany także do działalności związanej z nielegalnym hazardem.

Sprawą zajęła się Krajowa Administracja Skarbowa. Funkcjonariusze przeprowadzili czynności związane z funkcjonowaniem nielegalnych automatów do gier. Po zakończeniu tych działań możliwe stało się podjęcie kolejnego etapu – usunięcia samego pawilonu.

Pawilon zajmował miejski pas drogowy

Teren, na którym znajdował się kiosk, należy do miasta i jest częścią pasa drogowego. Jak informuje Zarząd Dróg Miejskich, obiekt od lat znajdował się tam bez odpowiedniego tytułu prawnego. Jego usunięcie wymagało jednak przeprowadzenia szeregu procedur administracyjnych.

Likwidacja obiektów postawionych niezgodnie z przepisami nie zawsze może nastąpić od razu. Postępowania mogą obejmować wydawanie decyzji, odwołania, przygotowanie ekspertyz i inne formalności wymagane przepisami. W niektórych przypadkach cały proces trwa wiele miesięcy, a nawet lat.

Koniec kiosku przy ulicy Grzymały-Sokołowskiego

Po zakończeniu procedur rozpoczęto fizyczną likwidację pawilonu. W pracach uczestniczą pracownicy Zakładu Remontów i Konserwacji Dróg. Po rozbiórce teren zajmowany dotychczas przez kiosk ma zostać uporządkowany.

Zarząd Dróg Miejskich podkreśla, że sprawa obiektu przy „Hali Kopińskiej” nie jest jedynym tego rodzaju postępowaniem prowadzonym w Warszawie. Drogowcy zajmują się również innymi przypadkami bezprawnego wykorzystywania pasa drogowego. Usuwanie takich pawilonów ma pozwalać na odzyskiwanie kolejnych fragmentów miejskiej przestrzeni i przywracanie ich mieszkańcom.

Wydarzenie przygotowują inicjatywa „Wszyscy Jesteśmy Fotografami”, „Teatr Studio” oraz „Bar Studio”. Spotkanie rozpocznie się o godz. 20.30 i potrwa do 22.00. Organizatorzy zapraszają zarówno osoby zawodowo związane z fotografią, jak i wszystkich, którzy po prostu interesują się tą dziedziną sztuki. Wstęp jest wolny.

Filmowy portret Wojciecha Plewińskiego

Bohaterem dokumentu „Proszę nie siadać” jest Wojciech Plewiński – jeden z najbardziej cenionych polskich fotografów. Film towarzyszy mu podczas przygotowań do wystawy i podróży do miejsc szczególnie związanych z jego życiem oraz twórczością.

W wyprawie uczestniczą także żona artysty Anna, syn Maciej oraz kuratorka Katarzyna Sagatowska. Trasa prowadzi m.in. przez „Stary Teatr” w Krakowie, „Teatr Studio” w Warszawie, „Nową Hutę”, „Kalatówki”, okolice „Zalewu Rożnowskiego” i „Biebrzański Park Narodowy”. Kolejne miejsca stają się punktem wyjścia do opowieści o fotografii, dawnych doświadczeniach i relacjach rodzinnych.

Nie tylko opowieść o fotografii

Dokument pokazuje Wojciecha Plewińskiego nie tylko jako twórcę, ale również jako męża i ojca. Wspólne podróże prowadzą bohaterów do rozmów o przeszłości i rodzinnych relacjach. Jednocześnie film przypomina o dorobku fotografa, którego prace wciąż znajdują nowych odbiorców.

Po projekcji publiczność będzie mogła wziąć udział w spotkaniu z twórcami filmu oraz Wojciechem Plewińskim.

Początek kolejnej edycji „Wszyscy Jesteśmy Fotografami”

Środowe wydarzenie będzie jednocześnie zapowiedzią kolejnej odsłony cyklu „Wszyscy Jesteśmy Fotografami”. Następne spotkania rozpoczną się w październiku.

Pokaz filmu „Proszę nie siadać” i spotkanie odbędą się 19 sierpnia 2026 roku o godz. 20.30 na „Placu Centralnym” w Warszawie. Udział w wydarzeniu jest bezpłatny.

Mieszkańcy mogą wpisać się do księgi

Księga kondolencyjna zostanie udostępniona w środę o godz. 17.00 w „Izbie Pamięci przy Cmentarzu Powstańców Warszawy”. Do mieszkańców zwrócił się prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski, zachęcając do pozostawienia wpisu i osobistego uczczenia pamięci Wandy Traczyk-Stawskiej.

Warszawiacy mogą również odwiedzić znajdujące się w sąsiedztwie miejsca szczególnie ważne dla zmarłej powstanki. Wśród nich są „Pomnik Polegli Niepokonani” oraz „Pomnik Matki”, do których Wanda Traczyk-Stawska wielokrotnie nawiązywała podczas uroczystości na Woli.

„Izba Pamięci” była jednym z najważniejszych efektów jej starań

Wybór miejsca wystawienia księgi ma szczególne znaczenie. Wanda Traczyk-Stawska przez lata przewodniczyła „Społecznemu Komitetowi ds. Cmentarza Powstańców Warszawy” i zabiegała o przywracanie pamięci osobom pochowanym na wolskiej nekropolii. Jednym z rezultatów jej działalności było powstanie „Izby Pamięci przy Cmentarzu Powstańców Warszawy”.

Placówkę otwarto dla zwiedzających w 2022 roku. Obok niej znajduje się „Mur Pamięci” z nazwiskami blisko 62 tys. zidentyfikowanych cywilów i żołnierzy, którzy ponieśli śmierć podczas Powstania Warszawskiego.

Warszawa straciła jedną ze swoich najbardziej rozpoznawalnych bohaterek

Wanda Traczyk-Stawska zmarła 18 sierpnia 2026 roku w wieku 99 lat. Podczas Powstania Warszawskiego walczyła jako strzelec i łączniczka, posługując się pseudonimami „Pączek” i „Atma”. Po wojnie ukończyła psychologię na „Uniwersytecie Warszawskim” i przez wiele lat pracowała jako nauczycielka.

Znaczną część późniejszego życia poświęciła zachowaniu pamięci o Powstaniu Warszawskim, ze szczególnym uwzględnieniem losów ludności cywilnej. Była również współinicjatorką ustanowienia 2 października „Dniem Pamięci o Cywilnej Ludności Powstańczej Warszawy”.

Księga kondolencyjna poświęcona Wandzie Traczyk-Stawskiej zostanie wyłożona 19 sierpnia 2026 roku o godz. 17.00 w „Izbie Pamięci przy Cmentarzu Powstańców Warszawy” na Woli.

Największe utrudnienia rozpoczną się w piątek, 21 sierpnia. Ekipy drogowe pojawią się w kilku częściach miasta, a kierowcy będą musieli korzystać z objazdów i zmienionej organizacji ruchu.

Nowa nawierzchnia na „Wisłostradzie”

W piątek, 21 sierpnia, o godz. 20.00 rozpocznie się asfaltowanie jezdni „Wisłostrady” prowadzącej w kierunku Mokotowa. Prace obejmą odcinek od ul. „Grodzkiej” do tunelu.

Na czas remontu ruch w obu kierunkach zostanie poprowadzony jedną jezdnią. Kierowcy jadący w stronę Bielan będą mieli do dyspozycji dwa pasy, natomiast w kierunku Mokotowa – jeden. Zalecany objazd będzie prowadził m.in. przez „Most Łazienkowski” lub „Most Poniatowskiego”, a następnie „Wał Miedzeszyński”, „Wybrzeże Szczecińskie” i „Wybrzeże Helskie”.

Nowa nawierzchnia ma być gotowa w poniedziałek, 24 sierpnia, o godz. 5.00. W czasie robót zmienią się trasy autobusów linii 106, 118, N16 i „WAKACJE”. Linia 185 będzie kursowała swoją standardową trasą, ale bez zatrzymywania się na remontowanym fragmencie.

Ostatnia warstwa asfaltu na „Grójeckiej”

Kolejne prace zaplanowano na ul. „Grójeckiej”. Rozpoczną się w piątek o godz. 21.00 i mają zakończyć się najpóźniej w niedzielę, 23 sierpnia, o godz. 23.00.

Zamknięta zostanie jezdnia prowadząca w stronę „Alei Krakowskiej” – od ul. „Baśniowej” do skrzyżowania z ul. „Bitwy Warszawskiej 1920 r.”. Kierowcy będą mogli ominąć utrudnienia ulicami „Kopińską”, „Białobrzeską” i „Bitwy Warszawskiej 1920 r.”. Od strony „Alej Jerozolimskich” objazd zostanie poprowadzony ul. „Sokołowskiego „Grzymały””, a następnie „Białobrzeską”.

Zmiany obejmą również autobusy linii 191, N38, N43 i N88, które w jednym kierunku pojadą trasami objazdowymi.

Naprawa po pożarze autobusu na „Trasie Łazienkowskiej”

Drogowcy zajmą się także uszkodzonym fragmentem „Alei Stanów Zjednoczonych”. Nawierzchnia w tym miejscu wymaga naprawy po pożarze autobusu. Roboty rozpoczną się w nocy z piątku na sobotę i potrwają dwa dni.

W sobotę, 22 sierpnia, zamknięty będzie prawy pas jezdni. Kierowcy nie będą mogli również skręcić w ul. „Saską” w kierunku Gocławia. Do ul. „Egipskiej” będzie można dotrzeć m.in. przez „Urugwajską”, „Lizbońską” i „Afrykańską” lub „Wałem Miedzeszyńskim” i „Afrykańską”.

W niedzielę organizacja ruchu zmieni się ponownie. Otwarty zostanie prawy pas oraz możliwość skrętu w ul. „Saską”, natomiast zamknięte będą pas lewy i środkowy.

Kolejny etap remontu na „Puławskiej”

Od poniedziałku, 24 sierpnia, tramwajarze rozpoczną następny etap prac na ul. „Puławskiej”. Ponownie otwarty zostanie wyjazd z „Alei Lotników”, dzięki czemu autobusy linii 189, 193, 317, 401, 402, N01 i N33 wrócą na podstawowe trasy.

Roboty przeniosą się jednocześnie na skrzyżowanie ul. „Puławskiej” z „Aleją Wilanowską” i „Aleją Niepodległości”. Zamknięte zostaną przejazdy przez torowisko. Jadący „Puławską” od strony Piaseczna nie skręcą w lewo w „Aleję Wilanowską” ani „Aleję Niepodległości”, natomiast z obu stron „Alei Wilanowskiej” możliwy będzie jedynie skręt w prawo.

Objazd dla kierowców podróżujących „Puławską” i „Aleją Wilanowską” od strony „Doliny Służewieckiej” zostanie wyznaczony przez ul. „Domaniewską”. Ten etap remontu ma potrwać do niedzieli, 30 sierpnia.

Aktualne informacje o zmianach w ruchu są publikowane w miejskim serwisie „Infoulice Warszawa”, natomiast szczegóły dotyczące kursowania komunikacji miejskiej można znaleźć w serwisie „Warszawskiego Transportu Publicznego”.

Program „#Net_Smolna” ma dostarczać praktycznej wiedzy przydatnej w prowadzeniu działalności gospodarczej. Uczestnicy będą pracowali na konkretnych przykładach, poznawali narzędzia wspierające rozwój firmy i wymieniali się doświadczeniami. Jednym z tematów będzie także skuteczne docieranie do potencjalnych klientów oraz partnerów biznesowych.

Dziesięć spotkań i trzy obszary tematyczne

Tegoroczny program obejmuje dziesięć warsztatów podzielonych na trzy moduły. Pierwszy będzie dotyczył kompetencji prezentacyjnych, sprzedażowych oraz negocjacyjnych. Drugi skupi się na komunikacji, odporności psychicznej i rozwoju przedsiębiorcy. W trzecim uczestnicy zajmą się rozwojem, promocją oraz zwiększaniem widoczności biznesu.

Każde spotkanie połączy część merytoryczną z praktycznymi ćwiczeniami. Dzięki temu uczestnicy będą mogli od razu przełożyć zdobytą wiedzę na rozwiązania możliwe do zastosowania we własnej działalności.

Warsztaty ruszą 17 września

Zajęcia będą odbywały się stacjonarnie w „Centrum Przedsiębiorczości Smolna” przy ul. Smolnej 4 w Warszawie. Pierwsze spotkanie zaplanowano na 17 września 2026 roku. Warsztaty będą prowadzone w godz. 10.00–16.00.

Program jest finansowany w całości z budżetu m.st. Warszawy, dlatego udział w zajęciach jest bezpłatny. Wydarzenia są również dostępne dla osób z niepełnosprawnościami, w tym osób niedosłyszących.

„#Net_Smolna” wspiera przedsiębiorców od 2018 roku

Program działa nieprzerwanie od 2018 roku i ma pomagać warszawskim przedsiębiorcom w rozwijaniu kompetencji potrzebnych do prowadzenia i skalowania działalności. Oprócz zdobywania wiedzy warsztaty dają również możliwość poznania innych właścicieli firm oraz budowania nowych kontaktów biznesowych.

Za realizację programu w 2026 roku odpowiada „Fundacja LBC Business Women Foundation”, która prowadzi projekty edukacyjne i rozwojowe związane z przedsiębiorczością.

Jak się zgłosić?

Udział w warsztatach wymaga wcześniejszej rejestracji za pośrednictwem formularza zgłoszeniowego. Liczba miejsc na poszczególne spotkania może być ograniczona, dlatego zainteresowani powinni wcześniej sprawdzić harmonogram i dostępność wybranych zajęć.

„Impuls Marywilska” tworzą dwa pięciopiętrowe budynki mieszkalne. Oferta inwestycji obejmuje mieszkania o powierzchni od 39 do 115 mkw. Uzyskanie pozwolenia na użytkowanie oznacza zakończenie jednego z najważniejszych etapów przedsięwzięcia i umożliwia przygotowanie odbiorów lokali przez przyszłych mieszkańców.

„123 mieszkania i przestrzeń do wypoczynku”

Na terenie osiedla zaplanowano nie tylko budynki mieszkalne, ale również strefę rekreacyjną i tereny zielone. Mieszkańcy będą mieli do dyspozycji miejsca postojowe oraz rowerownie wyposażone w punkt umożliwiający podstawowy serwis jednośladów.

W inwestycji przewidziano także stację ładowania samochodów elektrycznych. Przy wjazdach do garażu działa system automatycznego rozpoznawania tablic rejestracyjnych, a bezpieczeństwo na osiedlu wspiera monitoring.

„Zieleń ważną częścią inwestycji”

Wokół budynków pojawiły się nowe nasadzenia oraz miejsca przeznaczone do odpoczynku. Rozwiązania te mają uzupełniać mieszkaniowy charakter inwestycji o przestrzenie wspólne dostępne dla jej mieszkańców.

Osiedle zostało zaprojektowane zgodnie z wymaganiami systemu certyfikacji „BREEAM”. Na etapie projektowym inwestycja otrzymała ocenę „Very Good”.

„Unidevelopment SA” odpowiada za inwestycję

Deweloperem „Impuls Marywilska” jest „Unidevelopment SA”, natomiast funkcję generalnego wykonawcy pełniła firma „Unibep”. Po uzyskaniu pozwolenia na użytkowanie możliwe jest rozpoczęcie procesu przekazywania 123 mieszkań ich właścicielom.

Warszawa pozostaje najważniejszym ośrodkiem działalności „WSP” w Polsce. Firma jest obecna na krajowym rynku od 1999 roku, a jej zespoły uczestniczą w przedsięwzięciach realizowanych zarówno dla polskich, jak i zagranicznych klientów.

„WSP” przeniesie się do nowej wieży na Woli

Nowa siedziba firmy znajdzie się na 12. kondygnacji „Skyliner II”. W procesie związanym z najmem powierzchni „WSP Polska” wspierały firmy „Newmark” oraz „Eversheds Sutherland”. Właściciela wieżowca reprezentowały „CBRE” i „Argon Legal”.

„WSP” działa w wielu obszarach związanych z inżynierią i doradztwem. W Polsce firma była zaangażowana m.in. w projekty dotyczące „Muzeum Historii Polski”, siedziby „CD Projekt RED”, łódzkiej „Manufaktury” oraz „3T Office Park” w Gdyni. Jej działalność obejmuje również transport, ochronę środowiska, odnawialne źródła energii i projekty związane z transformacją energetyczną.

130 metrów i 28 kondygnacji

„Skyliner II” będzie miał 130 metrów wysokości i 28 kondygnacji. Łączna powierzchnia przeznaczona na wynajem wyniesie około 24 tys. mkw., z czego blisko 23 tys. mkw. zajmą biura. Na parterze zaplanowano dodatkowo około 1000 mkw. powierzchni handlowej i usługowej.

Nowa wieża zostanie połączona z istniejącym „Skylinerem” wspólnym podium o powierzchni około 4500 mkw. Przestrzeń ma służyć nie tylko osobom pracującym w kompleksie, ale również mieszkańcom okolicy.

W budynku znajdzie się także pięciopoziomowy garaż podziemny z 217 miejscami dla samochodów oraz 100 stanowiskami rowerowymi. Na wyższych piętrach powstaną zielone tarasy. Po ukończeniu obu wież cały kompleks zaoferuje około 73 tys. mkw. przestrzeni biurowej i usługowej.

„Skyliner II” z certyfikatem „BREEAM Outstanding”

Projekt uwzględnia rozwiązania z zakresu zrównoważonego budownictwa. „Skyliner II” otrzymał certyfikat „BREEAM New Construction” na poziomie „Outstanding”. Budynek, podobnie jak pierwsza część kompleksu, ma korzystać wyłącznie z energii pochodzącej ze źródeł odnawialnych.

Za projekt architektoniczny odpowiada „APA Wojciechowski Architekci”, natomiast generalnym wykonawcą jest „WARBUD”. Zakończenie realizacji „Skyliner II” zaplanowano na IV kwartał 2026 roku.

Drogowcy zajęli połowę jezdni ulicy „Poezji” pomiędzy „Bysławską” a „Kosodrzewiny”. Na pozostałej części obowiązuje ruch jednokierunkowy – samochody mogą poruszać się wyłącznie w stronę granicy Warszawy.

Objazd przez okoliczne ulice

Kierowcy jadący w przeciwnym kierunku zostali skierowani na objazd. Trasa prowadzi ulicami „Olecką”, „Włókienniczą”, „Michalinki”, „Patriotów” oraz „Bysławską”.

Na czas remontu zmieni się również możliwość dojazdu do niektórych bocznych ulic. Od strony linii kolejowej ulice „Poematu” i „Popradzka” zostaną odcięte od ulicy „Poezji”.

Piesi przejdą wydzieloną częścią jezdni

Pierwszy etap inwestycji obejmuje przebudowę i poszerzenie chodnika. Po zakończeniu prac będzie on miał dwa metry szerokości. W czasie prowadzenia robót piesi korzystają z odpowiednio wygrodzonego fragmentu jezdni.

Wzdłuż ulicy pojawią się także nowe latarnie. Ostatnim etapem remontu będzie ułożenie nowej nawierzchni asfaltowej.

Autobusy bez zmian

Mimo zmian w organizacji ruchu pasażerowie komunikacji miejskiej nie muszą przygotowywać się na objazdy. Autobusy linii 161 i 229 kursują dotychczasowymi trasami.

Remont ulicy „Poezji” rozpoczął się 19 sierpnia o godz. 7.00, a zakończenie prac planowane jest na listopad 2026 roku.

„Urząd Dzielnicy Ochota” zaprasza mieszkańców do udziału w kolejnej odsłonie lokalnej inicjatywy, której celem jest zwiększanie ilości zieleni w najbliższym otoczeniu. Akcja skierowana jest przede wszystkim do osób, które wspólnie z sąsiadami chcą zadbać o podwórka, przestrzenie przy budynkach i inne ogólnodostępne miejsca.

„Rośliny zapewni dzielnica”

Do 6 września 2026 roku można składać deklaracje dotyczące wybranych sadzonek kwiatów i krzewów. Rośliny zostaną zakupione przez dzielnicę, natomiast mieszkańcy będą odpowiadali za ich posadzenie oraz późniejszą pielęgnację.

Organizatorzy podkreślają, że „Sadzimy z Ochotą” od kilku lat angażuje lokalną społeczność we wspólne dbanie o przestrzeń. Dzięki kolejnym edycjom nowe nasadzenia pojawiają się m.in. na osiedlowych podwórkach oraz terenach wspólnego użytkowania.

„Nie tylko sadzonki”

Uczestnicy tegorocznej akcji mogą liczyć również na dodatkowe wsparcie. „Dzielnica Ochota” umożliwi wypożyczenie wybranych narzędzi potrzebnych podczas sadzenia. W razie potrzeby zapewniona może zostać także dostawa ziemi i kory.

„Jak zgłosić się do akcji?”

Deklaracje przyjmowane są od 19 sierpnia do 6 września 2026 roku. Formularz można wypełnić internetowo albo złożyć w wersji papierowej w informacji „Urzędu Dzielnicy Ochota m.st. Warszawy” przy ul. Grójeckiej 17a.

To już 7. edycja „Sadzimy z Ochotą”, której celem jest nie tylko zwiększenie ilości zieleni w dzielnicy, lecz także zachęcenie mieszkańców do wspólnego dbania o najbliższe otoczenie.

Prace rozpoczną się w piątek, 21 sierpnia, o godz. 20.00 i mają zakończyć się w poniedziałek, 24 sierpnia, o godz. 5.00. Drogowcy zajmą się zachodnią jezdnią „Wybrzeża Kościuszkowskiego”. To kolejny etap robót prowadzonych pomiędzy ul. Grodzką a tunelem „Wisłostrady”. We wrześniu planowane jest również frezowanie jezdni w kierunku Żoliborza.

„Jedna jezdnia dla obu kierunków”

Podczas asfaltowania całkowicie zamknięta zostanie jezdnia prowadząca w stronę Mokotowa na odcinku od ul. Grodzkiej do tunelu. Samochody zostaną skierowane na sąsiednią nitkę „Wisłostrady”. Kierowcy jadący w kierunku Bielan będą mieli do dyspozycji dwa pasy, a podróżujący w stronę Mokotowa – jeden.

Zmiany rozpoczną się już w rejonie ul. Sanguszki, gdzie wyłączony zostanie lewy pas jezdni w stronę Mokotowa. Przed skrzyżowaniem z ul. Grodzką niedostępny będzie także pas środkowy. Kierowcy skorzystają z prawego pasa umożliwiającego skręt w Grodzką oraz z lewego, którym przejadą na drugą jezdnię.

Na właściwą stronę drogi samochody wrócą za ul. Karową. Do tunelu będzie prowadził jeden pas, natomiast dalej dostępne będą już wszystkie. Nadal nie będzie można skręcić z jezdni w kierunku Bielan w ul. Grodzką – możliwość zawrócenia przewidziano przed ul. Boleść.

„Drogowcy wyznaczyli objazdy”

ZDM zaleca kierowcom korzystanie z alternatywnych tras. Utrudnienia będzie można ominąć m.in. przez „Most Łazienkowski” lub „Most Poniatowskiego”, a następnie „Wał Miedzeszyński”, „Wybrzeże Szczecińskie” i „Wybrzeże Helskie” w kierunku „Mostu Gdańskiego”.

Inne możliwości prowadzą ulicami Sanguszki, Konwiktorską, Muranowską, Andersa i Marszałkowską do „Alej Jerozolimskich”, a także ul. Krasińskiego przez „Plac Wilsona”, Mickiewicza i Andersa. Kierowcy mogą również omijać remontowany fragment ulicami Dobrą, Solec i Ludną.

„Zmiany także na sąsiednich ulicach”

Organizacja ruchu zmieni się również w bezpośrednim sąsiedztwie remontu. Z ul. Grodzkiej na „Wisłostradę” będzie można wyjechać jednym pasem w lewo oraz jednym w prawo. Zamknięty zostanie wyjazd z „Nowego Zjazdu” na „Wisłostradę” – samochody zostaną skierowane w ul. Dobrą.

Nie będzie również możliwy dojazd ul. Dobrą do „Nowego Zjazdu”. W tym miejscu ruch zostanie skierowany w ul. Mariensztat. Na ul. Browarnej w rejonie Karowej i Gęstej pojawią się zakazy parkowania obejmujące także wyznaczone miejsca postojowe.

„Autobusy pojadą inaczej”

Remont wpłynie także na komunikację miejską. Autobusy linii 106 i 118 zostaną skierowane ulicami Browarną i Gęstą. Linia 185 pozostanie na swojej trasie, ale autobusy nie będą zatrzymywały się na remontowanym fragmencie.

Nocna linia N16 w kierunku „Dworca Centralnego” ominie utrudnienia „Aleją Solidarności”, przez „Plac Bankowy” i Marszałkowską. Linia Wakacje do pętli „Konwiktorska” pojedzie natomiast przez „Most Poniatowskiego”.

Nowa nawierzchnia na tym odcinku „Wisłostrady” ma być gotowa w poniedziałek, 24 sierpnia, przed porannym szczytem komunikacyjnym.

„Warszawa żegna swoją bohaterkę”

Informację o śmierci Wandy Traczyk-Stawskiej przekazał 19 sierpnia Urząd m.st. Warszawy. Prezydent Rafał Trzaskowski podkreślił jej ogromne znaczenie dla stolicy oraz wartości, które przez lata przekazywała kolejnym pokoleniom warszawiaków.

Wanda Traczyk-Stawska była związana z konspiracją od najmłodszych lat. Należała do „Szarych Szeregów”, później została żołnierką „Armii Krajowej” i wzięła udział w „Powstaniu Warszawskim”. Po wojnie pracowała jako nauczycielka i psycholożka, a jednocześnie angażowała się w działalność społeczną i popularyzowanie wiedzy o wydarzeniach 1944 roku.

„Walczyła o pamięć cywilnych ofiar Powstania”

Jednym z najważniejszych obszarów jej działalności było „Cmentarz Powstańców Warszawy” na Woli. Przez lata zabiegała o godne upamiętnienie ponad 100 tys. cywilów i żołnierzy, których szczątki spoczywają na tej nekropolii. Pełniła funkcję przewodniczącej „Społecznego Komitetu Cmentarza Powstańców Warszawy”.

Jej starania przyczyniły się również do powstania „Izby Pamięci przy Cmentarzu Powstańców Warszawy”. Miejsce to stało się przestrzenią poświęconą historii Powstania, a przede wszystkim pamięci o jego ofiarach.

„Jej głos towarzyszył kolejnym rocznicom”

Wanda Traczyk-Stawska regularnie uczestniczyła w obchodach rocznicy „Powstania Warszawskiego”. Podczas uroczystości na Woli przypominała nie tylko o poległych żołnierzach, lecz także o tysiącach mieszkańców stolicy zamordowanych podczas walk i niemieckich represji. W swoich wystąpieniach często apelowała o jedność, odpowiedzialność za wspólnotę oraz przekazywanie pamięci historycznej młodszym pokoleniom.

Szczególnie ważne miejsce w jej działalności zajmowała edukacja. Przez lata spotykała się z młodzieżą i opowiadała o doświadczeniu wojny, okupacji i Powstania Warszawskiego, zwracając uwagę na cenę, jaką za wolność zapłacili zarówno żołnierze, jak i ludność cywilna.

„Księga kondolencyjna na Woli”

W dniu ogłoszenia informacji o jej śmierci w „Sali historii” w „Izbie Pamięci przy Cmentarzu Powstańców Warszawy” na Woli została wystawiona księga kondolencyjna. Mieszkańcy mogą w ten sposób pożegnać jedną z najbardziej rozpoznawalnych uczestniczek Powstania Warszawskiego i wieloletnią strażniczkę pamięci o jego ofiarach.

Wanda Traczyk-Stawska „Pączek” zmarła w wieku 99 lat.

„Festiwal Warszawa Singera” od ponad dwóch dekad przypomina o żydowskiej części historii Warszawy i jednocześnie tworzy przestrzeń do rozmowy między kulturami. Tegoroczna odsłona zgromadzi artystów, twórców i publiczność z różnych krajów oraz reprezentantów wielu pokoleń.

„Klezmerska noc i spotkania przy wspólnym stole”

Jednym z najważniejszych punktów programu ponownie będzie „Noc Klezmerów” na „Placu Grzybowskim”. W tym roku wystąpi międzynarodowa formacja „Dobranotch”, łącząca muzykę klezmerską z brzmieniami world music.

Do programu wraca również projekt „W kuchni mamy Soni” autorstwa Gołdy Tencer. Spotkania łączą kulinarne tradycje z opowieściami, wspomnieniami i historiami związanymi z kulturą żydowską.

„Koncerty i spektakle w wielu miejscach Warszawy”

Wydarzenia festiwalowe odbędą się w różnych punktach miasta. W „Synagodze im. Małżonków Nożyków” zaplanowano m.in. uroczystą Hawdalę oraz koncert kantoralny z udziałem brytyjskiego kantora Jonny’ego Mosessona. Publiczność będzie mogła wysłuchać także koncertu „Mistrzowie Polskiego Jazzu”, poświęconego twórczości Andrzeja Kurylewicza, Krzysztofa Komedy oraz Jana „Ptaszyna” Wróblewskiego. Wystąpią „Paweł Pańta Trio” i Robert Majewski.

Jedną z głównych scen muzycznych będzie „Teatr Kwadrat”. Marcin Masecki przygotował program związany z twórczością Henryka Warsa, Artur Żmijewski wystąpi z projektem „Cohen – Po miłości kres”, natomiast Katarzyna Dąbrowska zaprezentuje koncert oparty na standardach amerykańskiej muzyki rozrywkowej.

„Teatr Żydowski” w centrum festiwalowych wydarzeń

Bogaty program przygotował również „Teatr Żydowski”. Na „Scenie Letniej” oraz „Scenie Kameralnej im. Szymona Szurmieja” przy ul. Senatorskiej 35 odbędą się koncerty, recitale, spotkania, czytania performatywne i wydarzenia teatralne. Widzowie zobaczą m.in. „Bujdagrandę”.

Na scenie „Klubu Dowództwa Garnizonu Warszawa” zostaną zaprezentowane spektakle „Dziedzictwo” w reżyserii Roberta Talarczyka oraz „M. Faktor. Narodziny piękna” w reżyserii Agaty Biziuk. Z kolei „Centrum Kultury Jidysz” zaprosi na debaty, wykłady, warsztaty, spotkania autorskie, sesję naukową i koncerty.

„Finał na scenie Teatru Wielkiego”

Jednym z najbardziej widowiskowych wydarzeń tegorocznej edycji ma być finał w „Teatrze Wielkim – Operze Narodowej”. Publiczność zobaczy tam muzyczno-teatralne przedstawienie „Noc na Starym Rynku” („Night in the Old Marketplace”), którego inspiracją była twórczość Icchoka Lejba Pereca.

1. „Festiwal Warszawa Singera” zakończy tradycyjna potańcówka. Na scenie pojawi się Magda Navarrete z zespołem i projektem „Navarrete Sefardí Project”, w którym spotykają się muzyczne tradycje oraz języki kultur basenu Morza Śródziemnego.

„Festiwal Warszawa Singera” potrwa od 22 do 30 sierpnia 2026 roku.

Osiedle powstaje na pograniczu Odolan i Ulrychowa, w intensywnie zmieniającej się części warszawskiej Woli. W pierwszym etapie inwestycji zaplanowano 103 mieszkania – od lokali dwupokojowych po pięciopokojowe. Na najwyższych kondygnacjach znajdą się także mieszkania dwupoziomowe z tarasami. Obecnie w sprzedaży pozostają przede wszystkim lokale z dwoma pokojami.

„Budowa wchodzi w ostatnią fazę”

Według „Matexi Polska” prace przebiegają zgodnie z harmonogramem, a ich zakończenie planowane jest w trzecim kwartale tego roku. Kolejnym etapem będzie uzyskanie niezbędnych zgód umożliwiających użytkowanie budynku. Przekazywanie kluczy przyszłym mieszkańcom ma rozpocząć się w ostatnich miesiącach 2026 roku.

Budynek pierwszego etapu będzie miał od sześciu do ośmiu kondygnacji. Generalnym wykonawcą przedsięwzięcia jest firma „Łucz-Bud”.

„Zielone dziedzińce, ogródki i fotowoltaika”

Projekt przygotowała pracownia „HRA Architekci”. W części wspólnej zaplanowano zielone dziedzińce z miejscami przeznaczonymi do wypoczynku i rekreacji. Do mieszkań położonych na parterze będą należały prywatne ogródki.

Na dachach przewidziano zieleń zwiększającą powierzchnię biologicznie czynną oraz panele fotowoltaiczne. W budynku znajdzie się również dwupoziomowy garaż podziemny, rowerownia i komórki lokatorskie.

„Usługi od strony Sowińskiego”

Na parterze powstaną lokale usługowe, do których będzie można dostać się zarówno od ul. Sowińskiego, jak i od strony wewnętrznego dziedzińca.

Inwestycja znajduje się w pobliżu ulic Wolskiej i Sowińskiego. Z tego rejonu można dostać się m.in. w okolice Ronda Daszyńskiego i centrum Warszawy. Niedaleko znajdują się również punkty handlowe i usługowe oraz tereny rekreacyjne, w tym „Park Powstańców Warszawy”.

Jeżeli harmonogram zostanie utrzymany, pierwsi właściciele mieszkań w „Splot Wola” będą mogli odebrać klucze w czwartym kwartale 2026 roku.

„Kamionkowskie Błonia Elekcyjne” zajmują niemal 19 hektarów i są jednym z ważniejszych terenów zielonych „Pragi-Południe”. Park służy spacerom, wypoczynkowi, rekreacji i aktywności sportowej, a jednocześnie pełni istotne funkcje przyrodnicze. Na jego terenie znajdują się zbiorniki wodne oraz siedliska wielu gatunków ptaków. Obszar ma również znaczenie historyczne i jest objęty ochroną konserwatorską.

„Najpierw diagnoza, później projekt zmian”

Zanim powstanie koncepcja rewitalizacji, urzędnicy chcą poznać obecny sposób funkcjonowania parku. Analizie zostaną poddane m.in. bezpieczeństwo, dostępność przestrzeni, możliwości wypoczynku i uprawiania sportu, funkcje społeczne oraz kulturalne, stan przyrody, historia miejsca i relacje pomiędzy różnymi grupami użytkowników.

Badacze będą obecni w różnych częściach „Kamionkowskich Błoni Elekcyjnych” zarówno w dni robocze, jak i podczas weekendów oraz o różnych porach. Pozwoli to sprawdzić, jak zmienia się sposób wykorzystywania przestrzeni w zależności od dnia i godziny.

„Spacery, obserwacje i rozmowy z użytkownikami”

W ramach diagnozy zaplanowano spacery badawcze, szczegółową inwentaryzację przestrzeni oraz obserwacje zachowań i aktywności osób przebywających w parku. Prowadzone będą również rozmowy z jego użytkownikami oraz pogłębione wywiady z przedstawicielami organizacji, grup i instytucji związanych z tym terenem.

Za przeprowadzenie badania na zlecenie „Urzędu Dzielnicy Praga-Południe” odpowiada konsorcjum „JAZ+Architekci” oraz „Fundacja ThinkTank Miasto”.

„Diagnoza to jeszcze nie konsultacje społeczne”

Prowadzone działania nie są konsultacjami społecznymi. Ich zadaniem jest zebranie i przeanalizowanie informacji o funkcjonowaniu parku oraz potrzebach osób, które z niego korzystają. Dopiero na podstawie tych danych będzie można określić kierunki dalszych prac i zdecydować, jakie kwestie powinny zostać szerzej omówione z mieszkańcami.

Konsultacje społeczne mogą pojawić się na kolejnych etapach przygotowywania inwestycji. Wyniki diagnozy mają pomóc wskazać, w jakich obszarach udział mieszkańców będzie szczególnie potrzebny.

„Raport powstanie po zakończeniu badań”

Diagnoza „Kamionkowskich Błoni Elekcyjnych” będzie prowadzona do końca września 2026 roku. Następnie zgromadzone dane zostaną opracowane w formie raportu zawierającego wnioski i wytyczne dla projektantów przyszłych zmian w parku. Dokument ma także wskazać rekomendowany zakres udziału mieszkańców w następnych etapach rewitalizacji.

Warszawa pozyskała ponad 32,5 mln zł z programu „Fundusze Europejskie dla Mazowsza 2021–2027” na dwa przedsięwzięcia związane z rozwojem mobilności miejskiej. Środki zostaną przeznaczone m.in. na infrastrukturę rowerową oraz budowę parkingu P+R w Międzylesiu.

Wygodniejsza przesiadka na pociąg i autobus

Nowy parking zostanie wybudowany bezpośrednio przy stacji „PKP Warszawa Międzylesie” oraz przystankach autobusowych „ZTM”. Dzięki takiej lokalizacji ma ułatwić mieszkańcom Wawra i sąsiednich gmin pozostawienie samochodu i kontynuowanie podróży komunikacją publiczną.

Na terenie obiektu zaplanowano około 130 miejsc dla samochodów. Sześć stanowisk będzie przeznaczonych dla osób z niepełnosprawnościami, a cały parking ma zostać dostosowany do ich potrzeb. Powstaną również 42 miejsca dla rowerów.

Ekologiczne rozwiązania na terenie parkingu

Projekt przewiduje zastosowanie rozwiązań ograniczających wpływ inwestycji na środowisko. Na terenie P+R mają pojawić się odnawialne źródła energii oraz elementy błękitno-zielonej infrastruktury. Jednym z nich będzie zbiornik retencyjny służący do gromadzenia wody opadowej.

Całkowity koszt budowy parkingu szacowany jest na około 10 mln zł. Blisko połowę tej kwoty – około 5 mln zł – pokryje dofinansowanie z programu „Fundusze Europejskie dla Mazowsza 2021–2027”.

Nowy P+R ma w przyszłości stać się jednym z ważnych punktów przesiadkowych w tej części Wawra, łącząc transport samochodowy, rowerowy, autobusowy i kolejowy.