Cztery budynki na ponad 22 hektarach

Nową koncepcję przygotowała pracownia „Grupa 5 Architekci”. Kompleks ma powstać na ponad 22-hektarowym terenie pomiędzy Alejami Jerozolimskimi a linią Warszawskiej Kolei Dojazdowej. Zaplanowano cztery niezależne obiekty, które w przyszłości będą mogły działać pod zarządem różnych operatorów.

Realizacja ma rozpocząć się od najmniejszego budynku, położonego najbliżej Alei Jerozolimskich, a jednocześnie najdalej od zabudowy mieszkaniowej.

Więcej zieleni i ochrona przed hałasem

Każdy etap inwestycji ma przechodzić osobne procedury administracyjne i środowiskowe. Inwestor deklaruje także analizowanie łącznego wpływu całego kampusu na otoczenie.

Projekt przewiduje rozwiązania ograniczające hałas, zużycie wody oraz emisję światła poza teren kompleksu. Szerszy pas zieleni ma dodatkowo osłonić zabudowę od strony najbliższych domów.

Kolejna dostawa w ramach dużego kontraktu

Nowe jednostki trafiły do przewoźnika w ramach umowy obejmującej zakup 14 elektrycznych zespołów trakcyjnych. Projekt otrzymał 162 mln zł dofinansowania z programu „Fundusze Europejskie dla Mazowsza 2021–2027”.

Cały program inwestycyjny zakłada dostawę łącznie 75 pojazdów ER160, zakontraktowanych w latach 2024–2025. Wszystkie składy mają zostać przekazane „Kolejom Mazowieckim” do końca 2027 roku.

Do 160 km/h i niemal 600 pasażerów

„FLIRT-y” ER160 to pięcioczłonowe elektryczne zespoły trakcyjne osiągające prędkość do 160 km/h. Każdy pociąg może przewieźć 592 osoby, w tym 261 na miejscach siedzących.

Na wyposażeniu znajdują się m.in. klimatyzacja, Wi-Fi, gniazdka elektryczne, monitoring oraz nowoczesny system informacji pasażerskiej. Pojazdy przystosowano również do potrzeb osób z niepełnosprawnościami.

Jeszcze dziewięć pojazdów w tym roku

„Koleje Mazowieckie” zapowiadają dalsze powiększanie floty. Do końca 2026 roku przewoźnik chce odebrać jeszcze dziewięć jednostek tego typu. Tym samym udział nowoczesnych „FLIRT-ów” w parku taborowym będzie nadal systematycznie rósł.

Rozbiórka poprzedzi nową inwestycję

Ostatni najemcy opuścili biurowiec pod koniec grudnia 2025 roku. Za rozbiórkę odpowiada „Grupa TREE”, która przejęła już plac budowy. W pierwszej kolejności prowadzone są prace porządkowe i techniczne przygotowania, a właściwe wyburzanie budynku ma rozpocząć się w lutym.

Inwestycja stanowi kolejny etap przemian rejonu ronda Daszyńskiego, który w ostatnich latach stał się jednym z największych skupisk nowoczesnych biurowców w Warszawie.

„LightOn” zaoferuje ponad 23 tys. mkw.

Planowany „LightOn” będzie miał łącznie 14 kondygnacji – 10 w głównej części budynku oraz cztery dodatkowe piętra w dominancie. Łączna powierzchnia obiektu wyniesie 23,6 tys. mkw.

Pod ziemią zaplanowano parking na 200 samochodów. Powstanie również infrastruktura dla rowerzystów i stacje ładowania pojazdów elektrycznych. Użytkownicy budynku otrzymają ponadto dostęp do zielonego tarasu, sklepów i restauracji.

Ekologiczny biurowiec przy metrze

Projekt ma spełniać wysokie standardy środowiskowe i technologiczne. Inwestor planuje uzyskanie certyfikatów „WELL”, „BREEAM”, „SmartScore” i „WiredScore”, a budynek ma być również dostosowany do wymagań programu „Obiekt bez barier”.

Atutem inwestycji będzie lokalizacja w bezpośrednim sąsiedztwie stacji metra Rondo Daszyńskiego oraz innych środków komunikacji miejskiej.

Od przemysłu do biznesowego centrum Warszawy

Teren przy Prostej 69 ma przemysłową historię. Do lat 90. XX wieku działały tu Zakłady Hutnicze Metali Wysokotopliwych „Polam” im. J. Grimau, produkujące m.in. druty wykorzystywane w przemyśle oświetleniowym. Później miejsce stopniowo zmieniało charakter wraz z rozwojem biurowej części Woli.

Nowy „LightOn” ma zachować biznesową funkcję działki, jednocześnie zastępując dotychczasowy biurowiec nowocześniejszą i bardziej energooszczędną zabudową.

Kolejne przetargi za ponad 40 mld zł

Według danych spółki wykonanie finansowe programu na koniec lipca 2026 roku wyniosło 7,42 mld zł. Kwota obejmuje zarówno realizowane inwestycje, jak i funkcjonowanie „Portu Polska”.

Od początku roku rozpoczęto 31 postępowań o łącznej wartości ponad 14 mld zł. Do końca grudnia planowane jest ogłoszenie kolejnych 58, których wartość ma przekroczyć 40 mld zł. Dotyczą one zarówno infrastruktury lotniskowej, jak i kolejowej.

Ruszyły prace przy przyszłym terminalu

Jednym z najbardziej zaawansowanych elementów przedsięwzięcia są fundamenty terminala pasażerskiego. W czerwcu podpisano z „Budimeksem” umowę wartą blisko 146 mln zł. W ramach prób wykonano już 94 pale.

Docelowo pod terminalem znajdzie się ponad 8 tys. pali i kolumn o łącznej długości przekraczającej 140 km. Równolegle trwa postępowanie dotyczące budowy samego terminala. Do złożenia ofert zaproszono pięć konsorcjów skupiających łącznie 16 firm.

Przygotowywane są również kontrakty dotyczące m.in. tunelu i dworca kolejowego pod lotniskiem, rękawów pasażerskich oraz infrastruktury energetycznej i drogowej.

Kolej Dużych Prędkości coraz bliżej

Postępują także prace przy kolejowej części programu. W Łodzi przygotowywana jest maszyna TBM, która ma wydrążyć tunel KDP o długości 4,6 km. Na plac budowy dotarł już jej główny napęd ważący 169 ton. Rozpoczęcie drążenia zaplanowano na 2027 rok.

Prowadzone są również postępowania dotyczące linii KDP Warszawa–Łódź. O kontrakt na budowę odcinka Lotnisko–Bolimów ubiega się ośmiu wykonawców. Duże zainteresowanie wzbudził też przetarg dotyczący podstacji trakcyjnych dla tras Warszawa–Łódź i Łódź–Wrocław, do którego zgłosiło się 18 firm.

Setki milionów złotych z funduszy europejskich

Dotychczas „Port Polska” pozyskał ponad 600 mln zł unijnego dofinansowania dla projektów kolejowych. Przygotowywane są kolejne wnioski – m.in. o środki na tunel KDP w Łodzi i budowę linii Warszawa–Łódź.

Łączna wartość nowych wniosków o wsparcie z instrumentu „CEF” i programu „FEnIKS” może przekroczyć 350 mln zł.

Rosnąca liczba trwających robót, przetargów i podpisywanych umów oznacza, że kolejne części programu „Port Polska” stopniowo przechodzą z dokumentacji i przygotowań do faktycznej realizacji.

Szyldy powinny pasować do miejsca

Aż 82 proc. ankietowanych uważa, że reklamy i szyldy powinny być dostosowane do charakteru budynku oraz ulicy. Z kolei 80 proc. badanych popiera ostrzejsze regulacje w miejscach historycznych i reprezentacyjnych.

Respondenci zwracają uwagę nie tylko na estetykę. 79 proc. uważa, że uporządkowanie reklam i szyldów może poprawić jakość życia mieszkańców, natomiast 76 proc. jest zdania, że ograniczenie ich liczby i lepsze rozmieszczenie wpłynęłoby pozytywnie na wygląd Warszawy.

Warszawa pracuje nad nowymi zasadami

Wyniki badania pojawiają się w czasie, gdy miasto prowadzi kolejną procedurę przygotowania „uchwały krajobrazowej”. Dokument ma określić zasady dotyczące reklam, szyldów, ogrodzeń i elementów małej architektury w całej Warszawie. Projekt przewiduje m.in. podział miasta na trzy obszary, w których część regulacji będzie się różnić.

Nowe przepisy mają ograniczyć przypadkowe rozmieszczanie dużych nośników, uporządkować sposób oznaczania sklepów i punktów usługowych oraz lepiej chronić architekturę budynków przed zasłanianiem jej reklamami.

Badanie na reprezentatywnej próbie

Badanie opinii przeprowadzono w dniach 13–21 lipca 2026 roku na reprezentatywnej próbie 500 dorosłych mieszkańców Warszawy. Zastosowano metodę CAWI, czyli ankietę internetową.

Wyniki pokazują, że mieszkańcy nie postulują całkowitego usunięcia reklam z przestrzeni miasta. Oczekują przede wszystkim większego ładu, spójnych zasad i lepszego dopasowania oznaczeń do miejsca, w którym się pojawiają.

Galerie otworzą się na publiczność

„Warsaw Gallery Weekend” to coroczne wydarzenie skupiające galerie sztuki współczesnej, artystów, kuratorów i kolekcjonerów. Tegoroczny weekend otwarcia zaplanowano na 18–20 września, natomiast dzień wcześniej – 17 września – odbędzie się preview.

W programie znalazły się premierowe wystawy, debiuty oraz projekty przygotowane specjalnie na tegoroczną edycję. Zwiedzający będą mogli odwiedzać galerie i inne przestrzenie rozsiane po różnych częściach Warszawy.

Sztuka współczesna w różnych odsłonach

Program obejmuje zarówno wystawy indywidualne, jak i zbiorowe. Wśród prezentowanych twórców znaleźli się m.in. Koji Kamoji, Rafał Bujnowski, Maria Anto, Teresa Pągowska, Martyna Pinkowska i Karol Radziszewski.

Jednym z wydarzeń będzie wystawa „Drzewo i wiatr” Kojiego Kamojiego w galerii „Szydłowski”. „Monopol” zestawi natomiast nowe malarstwo Martyny Pinkowskiej z pracami Teresy Pągowskiej, a w „Piktogramie” będzie można zobaczyć najnowsze realizacje Rafała Bujnowskiego.

Nie tylko galerie komercyjne

Osobną część programu stanowi sekcja „WGW+”. Skupia ona m.in. fundacje, instytucje kultury, kolektywy artystyczne i galerie działające poza głównym komercyjnym obiegiem sztuki.

„Warsaw Gallery Weekend 2026” uzupełnią także spotkania, oprowadzania, performanse, koncerty, warsztaty i inne wydarzenia towarzyszące. Choć główny weekend potrwa do 20 września, wystawy prezentowane w ramach programu mają pozostać dostępne przynajmniej do 27 września, a część z nich znacznie dłużej.

Tegoroczna edycja „Warsaw Gallery Weekend” jest współfinansowana przez m.st. Warszawę.

Rewitalizacja nie tylko poprzez remonty

„Warszawskie Dni Rewitalizacji” mają pokazać, jak w ostatnich latach zmieniała się prawobrzeżna część stolicy. „Gminny Program Rewitalizacji m.st. Warszawy do roku 2030” obejmuje ponad 2 tys. hektarów – całą Pragę-Północ oraz wybrane części Pragi-Południe i Targówka.

Na tych terenach powstają m.in. nowe przestrzenie rekreacyjne, obiekty sportowe i kulturalne, lokale użytkowe oraz miejsca pracy. Organizatorzy chcą jednak zwrócić uwagę nie tylko na inwestycje, ale także na społeczną stronę rewitalizacji.

Warsztaty, wystawy i spacery

W programie znalazły się wydarzenia skierowane zarówno do dzieci, jak i dorosłych. Będzie można wziąć udział w warsztatach, spacerach, piknikach, wystawach i działaniach sąsiedzkich.

Na Targówku wydarzenia przygotuje m.in. „Centrum Kultury i Aktywności” przy ul. Siarczanej 6. Zaplanowano tam wystawy poświęcone dzielnicy, słuchowisko „Historia znikania. Targówek Fabryczny”, zajęcia dla najmłodszych oraz wspólne działania artystyczne.

Praga pokaże swoje wnętrza i historię

Do programu włączyło się również „Muzeum Warszawskiej Pragi”. 18 września odbędzie się oprowadzanie kuratorskie po wystawie „Praskie wnętrza”, a dzień później m.in. spotkanie poświęcone charakterystycznym posadzkom spotykanym w praskich kamienicach oraz zwiedzanie ekspozycji.

Wydarzenia będą odbywać się w różnych punktach Pragi-Północ, Pragi-Południe i Targówka. Większość atrakcji jest bezpłatna, choć na część z nich mogą obowiązywać wcześniejsze zapisy.

Pracodawcy z różnych branż

Targi będą okazją do bezpośredniego spotkania z rekruterami i poznania aktualnych ofert zatrudnienia. Swoje propozycje przedstawi ponad 100 wystawców reprezentujących różne sektory rynku.

Wydarzenie skierowane jest zarówno do osób rozpoczynających karierę, jak i doświadczonych specjalistów, seniorów, cudzoziemców oraz wszystkich zainteresowanych zmianą pracy lub dalszym rozwojem zawodowym.

Jak rozwijać karierę i własny biznes?

W programie znalazły się wykłady, prezentacje i panele poświęcone m.in. sytuacji na rynku pracy, kompetencjom przyszłości, nowym technologiom i planowaniu kariery.

Osoby myślące o własnej działalności gospodarczej będą mogły zdobyć wiedzę na temat zakładania i rozwijania firmy, budowania sieci kontaktów oraz kompetencji przydatnych w biznesie.

Doradztwo i profesjonalne zdjęcie do CV

Na miejscu będzie działał „Salon Doradztwa Zawodowego”. Uczestnicy skorzystają z indywidualnych konsultacji dotyczących wyboru ścieżki zawodowej, rozwoju kompetencji i przygotowania do zmian na rynku pracy.

Organizatorzy umożliwią również bezpłatne wykonanie profesjonalnego zdjęcia do CV.

Oferty pracy także poza Polską

Na stoiskach sieci „EURES” będzie można sprawdzić propozycje zatrudnienia w innych krajach europejskich oraz uzyskać informacje dotyczące warunków życia i pracy za granicą.

„Targi Pracy i Przedsiębiorczości 2026” odbędą się 29 września w godz. 10.00–17.00 na „PGE Narodowym”. Wstęp jest bezpłatny. Wystąpienia będą tłumaczone na język migowy, angielski i ukraiński.

Dziesięć kobiet z różnych środowisk

Kapituła plebiscytu wskazała w tym roku dziesięć kandydatek. Łączy je działalność, która wpływa na życie mieszkańców Warszawy i wykracza poza ich codzienne obowiązki zawodowe.

O tytuł „Warszawianki Roku 2026” ubiegają się:

• Kinga Gruszecka – ekspertka sektora kosmicznego i działaczka społeczna związana m.in. ze „Stowarzyszeniem Polskich Profesjonalistów Sektora Kosmicznego”;
• Martyna Wojciechowska – dziennikarka, podróżniczka i założycielka „Fundacji UNAWEZA”, inicjatorka projektu „MŁODE GŁOWY. Otwarcie o zdrowiu psychicznym”;
• Anna Morawska-Borowiec – psycholożka i twórczyni „Fundacji Twarze Depresji”;
• Ewa Drobek – nauczycielka i inicjatorka projektów „Żmichowska Śpiewa” oraz „Łazik Teatralny”;
• Aleksandra Laudańska – dziennikarka, edukatorka i promotorka zdrowia, związana z miesięcznikiem „#POKOLENIA”;
• Katarzyna Karolak – pedagożka, harcmistrzyni i komendantka „Chorągwi Stołecznej ZHP”;
• mł. insp. Małgorzata Sokołowska – funkcjonariuszka Policji, negocjatorka i autorka kanału „Z pamiętnika policjantki”;
• Zuzanna Jastrzębska-Krajewska – pedagożka i twórczyni projektu „#20minutdlaMATEMATYKI”;
• Barbara Koszewska – uczestniczka Powstania Warszawskiego, biolożka i wieloletnia wykładowczyni;
• Tamara Czumer-Iwin – reprezentantka Polski w rugby 7 i zawodniczka „Legii Warszawa”.

Trzy sposoby oddania głosu

Głosowanie potrwa do 4 listopada. Swoją kandydatkę można poprzeć przez internet, za pomocą papierowego formularza albo podczas wybranych miejskich wydarzeń.

Wyniki tegorocznej edycji plebiscytu zostaną ogłoszone 18 listopada podczas uroczystej gali.

Kapituła wybrała kandydatki

Nominacje przygotowała Kapituła Plebiscytu, w której znaleźli się przedstawiciele władz Warszawy, środowisk społecznych i mediów oraz laureatki poprzednich edycji „Warszawianki Roku”. W jej skład weszli m.in. Ewa Malinowska-Grupińska, Beata Michalec, Kamil Dąbrowa, Agnieszka Sikora i Małgorzata Szumowska.

„Dni Transportu Publicznego” na Placu Centralnym

Największe wydarzenie zaplanowano na sobotę, 19 września, w godz. 10.00–17.00. Po raz pierwszy „Dni Transportu Publicznego” odbędą się na Placu Centralnym i ul. Marszałkowskiej.

Swoje stoiska przygotują m.in. Zarząd Transportu Miejskiego, Tramwaje Warszawskie, Metro Warszawskie, Szybka Kolej Miejska i Miejskie Zakłady Autobusowe. Zwiedzający zobaczą zarówno współczesne pojazdy Warszawskiego Transportu Publicznego, jak i zabytkowe autobusy, tramwaje oraz specjalistyczny tabor techniczny.

Tego samego dnia odbędą się także „12. Europejskie Mistrzostwa Motorniczych Tram-Em”. Do rywalizacji przystąpi 26 reprezentacji z europejskich miast oraz drużyna z Melbourne.

Atrakcje przez cały tydzień

Program wydarzeń obejmuje również akcję „Odkrywaj z SKM”, czyli interaktywną mapę miejsc rekreacyjnych położonych w pobliżu stacji i przystanków Szybkiej Kolei Miejskiej.

18 września na węźle Młociny odbędzie się „Poranek z WTP”, a 20 września chętni będą mogli zwiedzić bocznicę kolejową „Warszawa-Wola SKM”. Z kolei 21 września zaplanowano oficjalne otwarcie odrestaurowanej wiaty typu „Ł” na przystanku Centrum 01.

Darmowe serwisy rowerowe

Od 16 do 22 września w różnych częściach Warszawy będą działały bezpłatne mobilne serwisy rowerowe. Specjaliści sprawdzą i wyregulują najważniejsze elementy jednośladów oraz pomogą usunąć podstawowe usterki.

Punkty pojawią się kolejno m.in. przy Placu Centralnym, na Wybrzeżu Szczecińskim, przy skrzyżowaniu Belwederskiej i Gagarina, w Wesołej, Włochach, na Młocinach oraz przy metrze Bródno.

22 września komunikacja bez opłat

Finałem „Europejskiego Tygodnia Mobilności” będzie przypadający na 22 września „Dzień bez Samochodu”. Tego dnia przejazdy warszawską komunikacją miejską będą bezpłatne. Kasowniki zostaną wyłączone, bramki w metrze pozostaną otwarte, a kierowcy nie zapłacą także za korzystanie z parkingów P+R.

Nowa zabudowa na ponad 3 hektarach

Za planowaną inwestycją stoi „Yareal Polska”, natomiast inicjatorem i twórcą projektu jest „Dom Mody Klif”. Koncepcję architektoniczną przygotowała pracownia „HRA Architekci”, a projekt urbanistyczny – „SAWAWA”.

Na terenie o powierzchni ponad 3 hektarów przewidziano około 900 mieszkań dla blisko 1600 osób. W planach jest osiem budynków mających od 5 do 11 kondygnacji oraz 18-kondygnacyjna dominanta, która miałaby powstać w miejscu obecnego biurowca „Klif Tower”.

Usługi, parkingi i dużo zieleni

Projekt zakłada także około 30 lokali usługowych oraz około 3000 mkw. powierzchni biurowo-usługowej. Pod budynkami mają powstać garaże podziemne, a dla rowerzystów przewidziano około 1600 miejsc postojowych.

Dużą część inwestycji ma stanowić ogólnodostępna przestrzeń. Zaplanowano około 18,6 tys. mkw. terenów zielonych, około 3,7 tys. mkw. przestrzeni rekreacyjnej, dwa place zabaw oraz miejsca przeznaczone do aktywności sportowej. Osiedle ma pozostać nieogrodzone i zostać włączone w istniejącą strukturę Muranowa.

Przedszkole przy Burakowskiej

Inwestor deklaruje również budowę na własny koszt przedszkola przy ul. Burakowskiej. Placówka miałaby pomieścić 200 dzieci i stanowić element infrastruktury towarzyszącej nowej zabudowie.

Mieszkańcy mogą zgłaszać uwagi

Wniosek dotyczący inwestycji został złożony 24 sierpnia 2026 roku, a następnie uzupełniony 8 września. Informację o postępowaniu warszawski ratusz opublikował 11 września. Uwagi do projektu można zgłaszać do 2 października 2026 roku.

Jeżeli inwestycja otrzyma zgodę w procedurze „Lex Deweloper”, istniejący od 1999 roku kompleks „Dom Mody Klif” zostanie rozebrany, a w jego miejscu powstanie nowa część Muranowa o charakterze mieszkaniowo-usługowym.

Problemy na trasie do Otwocka

Do awarii doszło 14 września na stacji Warszawa Falenica. Usterka urządzeń sterowania ruchem kolejowym spowodowała utrudnienia na odcinku Warszawa Międzylesie – Otwock i wpłynęła na kursowanie pociągów różnych przewoźników.

Składy „Szybkiej Kolei Miejskiej” linii S1 w obu kierunkach notowały opóźnienia przekraczające 30 minut. Za usunięcie awarii odpowiadał zarządca infrastruktury – „PKP Polskie Linie Kolejowe”.

Opóźnienie również na linii S2

Niezależnie od problemów w Falenicy utrudnienia dotknęły także pasażerów linii S2. Powodem była awaria pociągu „Kolei Mazowieckich” na przystanku Warszawa Powiśle.

Pociąg „SKM” jadący z Sulejówka Miłosnej do stacji Warszawa Lotnisko Chopina od Warszawy Stadion miał ponad 30 minut opóźnienia.

Usterka została naprawiona

Po godzinie od pierwszego komunikatu przekazano informację, że awaria w Falenicy została usunięta. Sytuacja na trasie zaczęła wracać do normy, choć skutki wcześniejszych utrudnień mogły jeszcze przez pewien czas wpływać na punktualność kolejnych połączeń.

Kolejny etap jeszcze we wrześniu

Obecna organizacja ruchu obowiązuje od 5 września. Na rondzie zamknięte są lewy i środkowy pas, a ul. Wiatraczna na odcinku od Zakola została zwężona do jednego pasa. Ograniczone są również niektóre relacje skrętne.

Ten etap ma zakończyć się około połowy września. Nie oznacza to jednak powrotu do normalnego ruchu. W drugiej połowie miesiąca roboty mają przenieść się na prawe pasy ronda. Zwężenie pojawi się również w Alei Stanów Zjednoczonych w kierunku ul. Grenadierów.

Utrudnienia obejmują kilka głównych ulic

Rondo Wiatraczna łączy ważne arterie Pragi-Południe – ul. Grochowską, Aleję Waszyngtona, Aleję Stanów Zjednoczonych oraz ul. Wiatraczną. Ograniczenie przepustowości skrzyżowania powoduje więc korki także na drogach dojazdowych.

Kierowcy korzystają z objazdów m.in. przez ul. Grenadierów, Podskarbińską, Dwernickiego i Ostrobramską. W godzinach szczytu zatory mogą sięgać znacznie dalej niż sam remontowany fragment.

Autobusy również jeżdżą objazdami

Prace wpłynęły także na funkcjonowanie komunikacji miejskiej. Zmiany tras dotyczą kilkunastu linii autobusowych, w tym m.in. 123, 141, 142, 143, 145, 148, 173, 183, 188, 521 i 523.

Część autobusów skierowano na sąsiednie ulice, jednak ze względu na korki w rejonie ronda również komunikacja miejska może notować opóźnienia.

Po rondzie czas na Aleję Stanów Zjednoczonych

Po zakończeniu robót na rondzie drogowcy przeniosą się na Aleję Stanów Zjednoczonych. Zaplanowano tam wymianę nawierzchni, a przy przejściach dla pieszych mają pojawić się azyle.

„Zarząd Dróg Miejskich” nie podał jeszcze dokładnej daty zakończenia wszystkich prac. Wiadomo jedynie, że cały remont ma potrwać do jesieni. Oznacza to, że kierowcy korzystający z ronda Wiatraczna muszą przygotować się na kolejne tygodnie utrudnień.

W miejscu dawnej centrali telekomunikacyjnej

Obecnie na działce znajduje się trzykondygnacyjny budynek dawnej centrali telekomunikacyjnej, parking oraz tereny zielone. Inwestor chce zastąpić istniejącą zabudowę nowym budynkiem wielorodzinnym.

Mieszkania zaplanowano na pięciu kondygnacjach nadziemnych, natomiast parter ma zostać przeznaczony na lokale usługowe. Pod obiektem przewidziano dwupoziomowy garaż, do którego wjazd będzie prowadził od ul. Czapelskiej.

Zieleń i teren rekreacyjny

Projekt obejmuje również przestrzeń dla mieszkańców. Od strony ul. I. Kruszewskiego ma powstać teren rekreacyjny o powierzchni około 424 mkw.

Inwestor zadeklarował także wykonanie dodatkowych prac w sąsiedztwie. Wśród nich znalazły się remont bloku żywieniowego w Szkole Podstawowej nr 120 przy ul. Międzyborskiej, przebudowa fragmentu ul. Krypskiej oraz zmiany w miejscach parkingowych przy ul. Czapelskiej. Planowane jest również zagospodarowanie skweru w rejonie al. Stanów Zjednoczonych poprzez urządzenie zieleni i montaż małej architektury.

Inwestycja w trybie „Lex Deweloper”

Wniosek został złożony na podstawie tzw. specustawy mieszkaniowej „Lex Deweloper”. Obowiązujący miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego przewiduje obecnie w tym miejscu przede wszystkim infrastrukturę teletechniczną oraz funkcje handlowe i biurowe. Procedura specustawy umożliwia jednak realizację inwestycji mieszkaniowej niezależnie od tych zapisów, przy spełnieniu wymaganych standardów urbanistycznych.

Na razie projekt znajduje się na etapie procedowania wniosku. O tym, czy inwestycja przy ul. Męcińskiej 10/14 będzie mogła zostać zrealizowana, zdecydują kolejne etapy postępowania i właściwe organy miasta.

Nowy most jest już gotowy

Jedną z inwestycji jest nowa przeprawa w ciągu ul. Płochocińskiej. Powstała nad odnogą Kanału Żerańskiego, określaną jako „Kanał do Faelbetu”. Nowy obiekt został zbudowany obok dotychczasowego mostu i jest przygotowywany do udostępnienia kierowcom.

Zmiany mają poprawić przejazd przez tę część Białołęki i zwiększyć przepustowość lokalnego układu drogowego. Dotychczasowy most również ma zostać przebudowany, dzięki czemu docelowo ul. Płochocińska zyska nowocześniejszą infrastrukturę.

Nowe połączenia mają odciążyć dzielnicę

Mieszkańcy mają również otrzymać nowe połączenie drogowe z rejonu Trasy Toruńskiej. Wraz z jezdnią przygotowywana jest infrastruktura dla rowerzystów. Inwestycja ma stworzyć dodatkową możliwość przejazdu i ograniczyć obciążenie istniejących ulic.

To nie koniec zmian. Warszawa przygotowuje także budowę kolejnej przeprawy przez Kanał Żerański w rejonie ul. Zdziarskiej. Nowy most wraz z układem drogowym ma w przyszłości ułatwić dojazd do wschodniej części Białołęki.

Trwa także przebudowa ul. Białołęckiej

Równolegle prowadzona jest duża modernizacja ul. Białołęckiej na odcinku od ul. Kopijników do ul. Ketlinga. Prace rozpoczęły się w maju i obejmują rozbudowę infrastruktury drogowej oraz poprawę warunków dla pieszych i rowerzystów.

Kilka realizowanych i planowanych przedsięwzięć ma stopniowo poprawić komunikację w tej części Warszawy, gdzie rozwój zabudowy od lat zwiększa natężenie ruchu.

Stacja bardziej dostępna dla pasażerów

Wszystkie siedem peronów Warszawy Wschodniej przejdzie modernizację i otrzyma zadaszenia. Ich wysokość zostanie ujednolicona, co ma ułatwić korzystanie ze stacji m.in. osobom starszym, podróżnym z dużym bagażem i rodzicom z wózkami.

Przebudowane zostaną także przejścia podziemne. Pod peronem szóstym powstanie dodatkowy łącznik prowadzący w stronę ul. Tysiąclecia. Dostęp na perony zapewnią schody ruchome oraz 14 wind. W zachodnim przejściu przewidziano trasę dla rowerzystów.

Nowy tunel i łatwiejsza przesiadka do metra

W rejonie ul. Chodakowskiej zaplanowano nowy tunel, który połączy Pragę-Północ z Pragą-Południe. Istotne zmiany obejmą również stację Warszawa Stadion. Powstanie tam podziemne przejście umożliwiające bezpośrednie dotarcie z peronu kolejowego do metra. Na czas robót przewidziano także dodatkowy peron, który ma ograniczyć utrudnienia dla pasażerów.

Ponad 1,6 km nowej estakady

Modernizacja obejmie również infrastrukturę kolejową. Powstanie ponad 1600-metrowa, dwutorowa estakada, która ma usprawnić ruch pociągów w kierunku Gdańska, Olsztyna i Legionowa. Sterowanie ruchem przejmie nowoczesna komputerowa nastawnia.

Pod torami wykonana zostanie ponadto konstrukcja przygotowana pod przyszły tunel Tysiąclecia, planowany jako połączenie ul. Kijowskiej z ul. Żupniczą.

Prace mają zakończyć się w 2029 roku

Roboty budowlane mają rozpocząć się w 2027 roku i potrwać do 2029 roku. W czasie modernizacji Warszawa Wschodnia ma nadal obsługiwać pociągi. Zakończenie inwestycji będzie jednocześnie przygotowaniem do kolejnego dużego przedsięwzięcia – przebudowy linii średnicowej pomiędzy Warszawą Wschodnią a Warszawą Zachodnią.

Elewację trzeba czyścić kilkoma metodami

Budynek jest częścią historycznego Zespołu Budowlanego MDM III. Usunięcie pseudograffiti z jego elewacji wymaga znacznie bardziej precyzyjnych zabiegów niż zwykłe zmywanie farby.

W zależności od rodzaju zabrudzeń i stanu powierzchni wykorzystywane są różne techniki. Wśród nich znalazły się m.in. czyszczenie laserowe, gorąca para wodna oraz odpowiednio dobrane preparaty chemiczne. Tam, gdzie farba wniknęła głębiej w strukturę kamienia, konieczne jest również ręczne szlifowanie.

Blisko 200 tys. zł miejskiego wsparcia

Kosztowne prace konserwatorskie są możliwe dzięki dotacji przyznanej przez Warszawę wspólnocie mieszkaniowej. Miejskie wsparcie na oczyszczenie elewacji przy Marszałkowskiej 28 wynosi blisko 200 tys. zł.

Program dotacji ma pomóc właścicielom zabytkowych nieruchomości w walce z pseudograffiti i ograniczać skutki niszczenia historycznych fasad. Informacje dotyczące zasad ubiegania się o dofinansowanie udostępnia Biuro Stołecznego Konserwatora Zabytków.

Uroczystość wręczenia nagród odbyła się w Centrum Kreatywności Targowa. Laureatów uhonorowali prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski oraz Katarzyna Strzegowska, dyrektorka Zarządu Transportu Miejskiego. Konkurs organizowany jest przez ZTM i ma zwracać uwagę na osoby, które swoją pracą, zaangażowaniem i reakcją w trudnych sytuacjach szczególnie zasłużyły na uznanie.

Pomagają, kiedy liczą się sekundy

Nagrody przyznawane są w dwóch kategoriach. „Bohater WTP” trafia do osób, które skutecznie zareagowały w sytuacjach zagrożenia zdrowia lub życia. W tegorocznej edycji doceniono między innymi pracowników Metra Warszawskiego oraz Tramwajów Warszawskich, którzy podczas wykonywania swoich obowiązków ruszyli na pomoc pasażerom.

Ich interwencje wymagały opanowania, szybkiego podejmowania decyzji i umiejętności działania w kryzysowych sytuacjach. To właśnie takie zachowania pokazują, że praca w komunikacji miejskiej może oznaczać znacznie więcej niż tylko zapewnienie sprawnego przejazdu z jednego miejsca do drugiego.

Wyróżniono także codzienne zaangażowanie

Druga kategoria – „Wybitny Pracownik WTP” – przeznaczona jest dla osób, które na co dzień wyróżniają się profesjonalizmem, inicjatywą i podejściem do pasażerów oraz współpracowników. Pod uwagę brane są m.in. życzliwość, gotowość do pomocy i działania wykraczające poza standardowe obowiązki zawodowe.

„Osobowość Warszawskiego Transportu Publicznego Przyjazna Pasażerom” organizowana jest od 2018 roku. Kandydatów zgłaszają firmy świadczące usługi przewozowe w ramach Warszawskiego Transportu Publicznego.

Krótkie spodnie dla pracowników WTP?

Podczas tegorocznej uroczystości pojawiła się również zapowiedź zmian dotyczących strojów pracowników komunikacji. Rafał Trzaskowski poinformował o planach umożliwienia noszenia krótkich spodni podczas upalnych dni. Zarząd Transportu Miejskiego ma przygotować odpowiednie rozwiązania, które mogą zacząć obowiązywać w przyszłym roku.

Dotychczas planowano przeprowadzenie modernizacji w formule partnerstwa publiczno-prywatnego. Potencjalny partner miał nie tylko sfinansować całe przedsięwzięcie, ale również odpowiadać za utrzymanie obiektów przez 20 lat. Do udziału w postępowaniu zakwalifikowano cztery firmy, jednak żadna z nich ostatecznie nie złożyła oferty. Postępowanie zostanie więc unieważnione.

Budowa ma ruszyć w 2027 roku

Zmiana sposobu realizacji nie oznacza powrotu do początku przygotowań. Warszawa posiada prawomocne pozwolenie na budowę, dokumentację oraz prawa do projektu opracowanego przez „JSK Architekci”. W Wieloletniej Prognozie Finansowej na przedsięwzięcie zapisano limit 832 mln zł. Ostateczny koszt ma zostać określony po rozstrzygnięciu przyszłego przetargu.

Miejska spółka otrzyma teren oraz dokumentację, a następnie przeprowadzi postępowanie obejmujące przygotowanie projektu wykonawczego i wykonanie robót budowlanych. Według zapowiedzi miasta nowa formuła ma umożliwić udział większej liczbie przedsiębiorstw budowlanych niż w przypadku partnerstwa publiczno-prywatnego.

Stadion, hala i parking podziemny

Zakres inwestycji ma pozostać bez zmian. Projekt przewiduje modernizację stadionu piłkarskiego, budowę hali sportowo-widowiskowej, Centrum Wsparcia Sportu i parkingu podziemnego. Zmieni się również przestrzeń wokół kompleksu przy ul. Konwiktorskiej.

Pozwolenie na budowę, wydane 8 listopada 2024 roku, obejmuje cały planowany zakres przedsięwzięcia. Warszawa posiada także m.in. uzgodnienie Mazowieckiego Wojewódzkiego Konserwatora Zabytków, decyzję środowiskową oraz pozwolenie wodnoprawne.

Rozpoczęcie prac budowlanych planowane jest na 2027 rok. Szczegóły dotyczące nowego sposobu realizacji inwestycji oraz harmonogramu miasto ma przedstawić w ciągu dwóch tygodni.

Cztery godziny na porządki

Prace na utwardzonych torowiskach tramwajowych prowadzone są między północą a godziną 4.00, kiedy tramwaje nie kursują. W tym czasie specjalistyczne zamiatarki i zmywarki usuwają piasek, pył, błoto oraz inne zanieczyszczenia. Nawierzchnie są również czyszczone z użyciem wody.

Porządki mają znaczenie nie tylko dla wyglądu miasta. Usuwanie zanieczyszczeń wpływa również na bezpieczeństwo ruchu oraz ogranicza wzbijanie pyłów. Szczególnie istotne jest regularne oczyszczanie torów w okresach, gdy gromadzą się na nich liście i inne zabrudzenia mogące pogarszać warunki hamowania.

Torowiska sprzątane częściej niż ulice

Zarząd Oczyszczania Miasta odpowiada także za regularne zamiatanie i mycie około 1300 km stołecznych jezdni. Ulice są porządkowane przeciętnie raz w tygodniu, natomiast na torowiska sprzęt wyjeżdża znacznie częściej. W pierwszej połowie 2026 roku przeprowadzono 48 takich akcji, podczas gdy jezdnie zostały w tym czasie posprzątane 19 razy.

Prace odbywają się przede wszystkim nocą, gdy ruch jest najmniejszy. Dzięki temu wolno poruszające się maszyny mogą dokładnie oczyścić nawierzchnię bez powodowania większych utrudnień dla kierowców i pasażerów komunikacji miejskiej.

Zielona przestrzeń w centrum Warszawy

Zmiany na placu Powstańców Warszawy są częścią programu „Nowe Centrum Warszawy”. Po zakończeniu kolejnego etapu inwestycji miejsce zyskało zupełnie nowy charakter – większą rolę odgrywa tu teraz zieleń oraz przestrzeń przeznaczona dla pieszych i osób szukających odpoczynku.

Na placu posadzono 58 drzew, wśród nich lipy srebrzyste, platany i klony tatarskie. Uzupełnia je ponad 14 tys. krzewów, bylin, traw ozdobnych i pnączy. Część roślin znalazła się na specjalnie przygotowanych, podwyższonych rabatach.

„Ogród Muzyki” i „Plac pod Pergolami”

Nowe zagospodarowanie podzielono na strefy o różnym charakterze. „Ogród Muzyki” tworzą alejki otoczone zielenią oraz miejsca do wypoczynku. Po zakończeniu robót wróciły tam również odnowione instrumenty plenerowe. Pojawiły się także dwie trampoliny.

Od strony ulicy Świętokrzyskiej urządzono natomiast „Plac pod Pergolami”. Konstrukcje mają z czasem pokryć się pnączami. W ich sąsiedztwie znalazły się ławki, stojaki dla rowerów oraz elementy małej architektury.

Pod placem znajduje się parking na 420 samochodów

Zielona przestrzeń powstała nad czterokondygnacyjnym parkingiem podziemnym, który oferuje 420 miejsc postojowych. Obiekt działa przez całą dobę. Przy wjeździe i wyjeździe wykorzystywany jest automatyczny system odczytujący tablice rejestracyjne.

Parking został również wyposażony w rozwiązania umożliwiające ładowanie samochodów elektrycznych.

Umieszczenie zieleni nad podziemnym obiektem wymagało zastosowania specjalnych rozwiązań konstrukcyjnych, dzięki którym możliwe było zapewnienie odpowiedniej ilości podłoża dla drzew i pozostałych roślin.

Inwestycja kosztowała około 91,5 mln zł

Za realizację zielonego zagospodarowania odpowiadała firma Garden Designers. Projekt opracowało LAP Studio na podstawie koncepcji Mycielski Architecture&Urbanism.

Łączny koszt budowy parkingu podziemnego oraz późniejszego urządzenia placu wyniósł około 91,5 mln zł.

Budowa przy Trasie Siekierkowskiej nabiera tempa

„Mocha Tower” powstaje przy ulicy Ostrobramskiej 65 i 67, niedaleko Trasy Siekierkowskiej. Kompleks będzie składał się z kilku części różniących się wysokością. Najwyższa z nich ma liczyć 26 kondygnacji nadziemnych i sięgać około 85 metrów.

Łącznie inwestycja zaoferuje 376 mieszkań oraz 437 miejsc parkingowych. Pod budynkiem zaplanowano także dwie kondygnacje podziemne.

Konstrukcja wyszła już ponad ziemię

Prace budowlane są coraz bardziej widoczne. W części kompleksu powstały już żelbetowe ściany, słupy i stropy pierwszych kondygnacji. Ekipy prowadzą również zbrojenie i przygotowują szalunki pod kolejne poziomy.

Poszczególne fragmenty inwestycji znajdują się na różnych etapach realizacji. W najbardziej zaawansowanej części konstrukcja ma już kilka kondygnacji.

Mieszkania i lokale usługowe

Łączna powierzchnia mieszkań w „Mocha Tower” wyniesie około 18,2 tys. mkw. W ofercie znajdą się lokale o powierzchni od 26 do 102 mkw., od kawalerek po mieszkania pięciopokojowe.

Parter budynku zostanie przeznaczony na lokale handlowe i usługowe, dzięki czemu kompleks ma pełnić nie tylko funkcję mieszkaniową.

Zakończenie inwestycji w 2028 roku

Budynki oznaczone jako A i B mają zostać ukończone w pierwszym kwartale 2028 roku. Najwyższa część kompleksu, czyli budynek C, ma być gotowa w drugim kwartale tego samego roku.

Za projekt architektoniczny odpowiada pracownia LWS Architekci, natomiast deweloperem inwestycji jest Profbud.

Tramwaje znów zatrzymają się na wiadukcie

Na przystanki wrócą tramwaje linii 7, 9, 22, 24 i 25. W czasie remontu odnowiono dojścia do peronów, nawierzchnię schodów, kamienne okładziny ścian, balustrady oraz oświetlenie. Remont przeszły również same perony tramwajowe.

W sobotę ponownie otwarte zostanie także przejście kładką nad Wisłostradą od strony Wisły. Nadal niedostępna pozostanie kładka i schody po stronie Solca.

Kolejny etap remontu i weekendowe zwężenia

Tego samego dnia o godz. 7.00 rozpocznie się następny etap prac na wiadukcie. Drogowcy zajmą się wymianą studzienek na jezdni prowadzącej w stronę Pragi.

Przez około miesiąc w każdy weekend zamykane będą około 200-metrowe fragmenty jezdni. Roboty mają przesuwać się od okolic Muzeum Narodowego w kierunku Wisły. Zwężenia będą obowiązywać od soboty rano do niedzieli do godz. 23.00.

Remont ponadstuletniego wiaduktu nadal trwa także po stronie prowadzącej do centrum, gdzie obowiązuje zwężenie związane z odnawianiem barier.

Domy z garażami i drogami wewnętrznymi

Planowane przedsięwzięcie obejmuje budowę 16 wolnostojących domów jednorodzinnych wraz z garażami, drogami wewnętrznymi oraz zagospodarowaniem terenu. Inwestycja ma objąć szereg działek położonych na Błoniach Wilanowskich przy ul. Stefana Korbońskiego.

Są uzgodnienia instytucji

W ramach trwającego postępowania Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Warszawie uzgodnił realizację przedsięwzięcia i określił warunki, które powinny zostać spełnione. Podobne stanowisko wydały „Wody Polskie”, a „Państwowy Powiatowy Inspektor Sanitarny w m.st. Warszawie” przedstawił opinię dotyczącą warunków realizacji inwestycji.

Nie oznacza to jeszcze rozpoczęcia budowy. Sprawa nadal prowadzona jest w ramach procedury dotyczącej wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.

Obwieszczenie w tej sprawie zostało opublikowane 11 września 2026 roku. Z dokumentacją postępowania mogą zapoznawać się jego strony w „Biurze Ochrony Środowiska Urzędu m.st. Warszawy”.

Mieszkania, usługi i podziemny garaż

Planowane przedsięwzięcie ma powstać na działce nr 8 w obrębie 3-05-04. Projekt zakłada realizację budynku mieszkalnego wielorodzinnego, w którego parterze przewidziano przestrzeń usługową. Inwestycja ma obejmować również garaż podziemny, zagospodarowanie terenu oraz niezbędną infrastrukturę techniczną.

Wniosek został złożony 27 sierpnia 2026 roku, a następnie uzupełniony 9 września. Dzień później informacja o inwestycji została opublikowana przez „Urząd m.st. Warszawy”.

Mieszkańcy mogą zgłaszać uwagi

Postępowanie prowadzone jest na podstawie przepisów tzw. specustawy mieszkaniowej. Zainteresowani mogą przekazywać swoje uwagi do wniosku do 1 października 2026 roku.

Można je składać zarówno w formie papierowej w „Biurze Architektury i Planowania Przestrzennego Urzędu m.st. Warszawy” przy Alejach Jerozolimskich 44, jak i elektronicznie.

Na tym etapie jest to wniosek o ustalenie lokalizacji inwestycji, dlatego rozpoczęcie budowy nie jest jeszcze przesądzone.

Inwestor musi uzupełnić informacje

Planowane przedsięwzięcie obejmuje działki ewidencyjne nr 85/11 oraz 85/9 w obrębie 2-08-31. Z dokumentów opublikowanych przez warszawski ratusz wynika, że 9 września inwestor został wezwany do złożenia dodatkowych wyjaśnień do wniosku o wydanie decyzji środowiskowej.

Oznacza to, że procedura administracyjna nadal trwa i na tym etapie nie została jeszcze wydana ostateczna decyzja środowiskowa dla przedsięwzięcia.

Nowa zabudowa we Włochach

Projekt zakłada powstanie zespołu budynków łączących funkcje hotelowe, biurowe i usługowe wraz z garażami. Obecne obwieszczenie nie podaje jeszcze szczegółowych danych dotyczących m.in. wysokości obiektów, ich powierzchni czy harmonogramu realizacji.

Z dokumentacją sprawy mogą zapoznawać się strony postępowania w „Biurze Ochrony Środowiska Urzędu m.st. Warszawy” przy „Placu Bankowym 2”. Obwieszczenie dotyczące postępowania opublikowano 11 września 2026 roku.

Kolejne fragmenty trasy z decyzjami

8 września wojewoda mazowiecki Mariusz Frankowski wydał decyzję lokalizacyjną obejmującą budowę tunelu oraz odcinka linii nr 85 na trasie „Warszawa Zachodnia – Port Polska – Łódź Niciarniana”. Wcześniejszą decyzję dotyczącą innego fragmentu tej samej inwestycji wydano 31 sierpnia.

Nowa linia będzie częścią rozwijanego systemu „Kolei Dużych Prędkości”. Pociągi mają poruszać się po niej z prędkością do 320 km/h.

Warszawa–Łódź w około 40 minut

Według założeń przejazd z Warszawy do Łodzi ma trwać około 40 minut, natomiast podróż ze stolicy do nowego lotniska „Port Polska” – mniej niż 20 minut. W dalszej perspektywie układ linii w kształcie litery „Y” ma połączyć Warszawę i Łódź także z Poznaniem oraz Wrocławiem.

Na inwestycje kolejowe realizowane w ramach programu „Port Polska” do 2032 roku zaplanowano ponad 76 mld zł. Cały program inwestycyjny do tego czasu szacowany jest na 131,7 mld zł.

Pierwsze pociągi pod koniec 2032 roku

Odcinek między Warszawą a Łodzią ma zostać uruchomiony pod koniec 2032 roku, równocześnie z planowanym otwarciem nowego lotniska. Kolejne fragmenty prowadzące w kierunku Poznania i Wrocławia mają być gotowe do końca 2035 roku.

Nowa infrastruktura dla elektrycznych autobusów

Inwestycja zostanie zrealizowana na terenie Oddziału Przewozów „R-1 Woronicza” przy ul. Woronicza 29. Zamówienie obejmuje nie tylko dostawę urządzeń, ale także wykonanie niezbędnych robót budowlanych, instalacyjnych i montażowych.

Po zakończeniu prac na terenie zajezdni ma działać kompleksowy system umożliwiający jednoczesną obsługę 177 stanowisk do ładowania autobusów elektrycznych.

„Woronicza” przygotowuje się na elektryfikację taboru

Oddział „R-1 Woronicza” obsługuje przede wszystkim południowo-zachodnią część Warszawy. Rozbudowa infrastruktury energetycznej ma przygotować zajezdnię do obsługi większej liczby autobusów zeroemisyjnych i dalszej elektryfikacji miejskiego taboru.

Postępowanie prowadzone jest jako przetarg nieograniczony. W aktualnym ogłoszeniu opublikowanym 11 września termin składania ofert wyznaczono na 18 września 2026 roku.

Inwestycja na Woronicza jest kolejnym elementem rozbudowy zaplecza potrzebnego do obsługi elektrycznych autobusów w Warszawie. „MZA” prowadzą również osobne postępowania dotyczące zakupu stacji ładowania dla miejskiego taboru.

Pierwsze utrudnienia od piątku wieczorem

Pierwszy etap prac rozpocznie się w piątek, 11 września, o godz. 22.00. Zamknięta zostanie jezdnia Górczewskiej prowadząca od Lazurowej w stronę Powstańców Śląskich. Ruch ma zostać przywrócony w niedzielę, 13 września, przed północą.

Objazd zostanie poprowadzony ulicami Lazurową, Człuchowską i Powstańców Śląskich. Zmieni się również organizacja ruchu przed skrzyżowaniem Górczewskiej z Lazurową. Dla pieszych przygotowane zostaną tymczasowe przejścia i chodniki.

Autobusy pojadą inaczej

W czasie pierwszego weekendu zmiany obejmą m.in. linie 105, 122, 149, 167, 177, 189, 190, 714, 719, 729, 743 oraz nocną N42.

Część autobusów będzie zawracała wcześniej, a inne zostaną skierowane objazdami przez Lazurową, Człuchowską, Powstańców Śląskich lub Radiową. Linia 190 nie będzie dojeżdżała do pętli „Os. Górczewska”.

Drugi etap tydzień później

Kolejne prace zaplanowano na weekend 18–20 września. Tym razem drogowcy zajmą jezdnię Górczewskiej prowadzącą w stronę Lazurowej. Zamknięty będzie odcinek za Klemensiewicza, a kierowcy zostaną skierowani na sąsiednią jezdnię, gdzie wyznaczony zostanie po jednym pasie w każdym kierunku.

Asfaltowanie jest jednym z końcowych elementów prac związanych z budową bemowskiego odcinka linii „M2”. W tygodniu pomiędzy dwoma weekendami ruch na Górczewskiej ma odbywać się według dotychczasowej organizacji.

Muzyczny weekend w kilku częściach miasta

W piątek rozpoczną się „Dni Wilanowa 2026”. Na „Plaży Wilanów” wystąpią Bajm, Zalia, Roxie oraz Kuba i Kuba. W sobotę świętowanie przeniesie się w okolice zabytkowej „Stacji Kolei Wilanowskiej”. Zaplanowano tam rodzinny piknik, warsztaty i wydarzenia związane z historią dzielnicy. Wieczorem zabrzmi muzyka Ennia Morricone w wykonaniu Orkiestry Kameralnej Filharmonii Narodowej i chóru Alla Polacca, a finałem będzie multimedialna iluminacja budynku stacji.

Szczególnie intensywny weekend szykuje także „Sinfonia Varsovia”. Od 11 września przy ul. Grochowskiej 272 rozpocznie się festiwal „Sinfonia Varsovia – Nowe Otwarcie”, związany z udostępnieniem zmodernizowanej siedziby. Pierwsze trzy dni wypełnią koncerty, wydarzenia familijne, warsztaty, wystawa „Polifonie” oraz działania artystyczne. Cały festiwal potrwa do 27 września i obejmie ponad sto wydarzeń.

Dawna Warszawa wraca na Chłodną

W sobotę i niedzielę ul. Chłodna ponownie zamieni się w przestrzeń „Kercelaka”. Tegoroczna edycja „Kercelak 2026” połączy muzykę, teatr, historię i potańcówki w klimacie dawnej Warszawy.

W programie znalazły się m.in. występy „Warszawskiego Comba Tanecznego”, „Małej Ferajny”, Moniki Borzym i Krzysztofa Dysa, spektakl „Ale draka” „Teatru Akt” oraz koncerty „Cała Praga Śpiewa & CzessBand” i „Nicponie i BUM BUM ORKeSTAR”. Nie zabraknie również spotkań poświęconych historii Woli i przedwojennej stolicy. Wstęp na wydarzenie jest bezpłatny.

Święto warszawskich seniorów

W sobotę wystartują także „Warszawskie Dni Seniora 2026”. Inauguracja rozpocznie się w południe na „Placu Bankowym”, skąd wyruszy roztańczony korowód prowadzący na „Plac Centralny”.

Na miejscu odbędzie się międzypokoleniowy jarmark, a na scenie wystąpi „Budka Suflera”. W dalszej części programu przewidziano karaoke, prezentacje seniorskich zespołów oraz potańcówkę z „Radiem Pogoda”. Tegoroczne „Warszawskie Dni Seniora” potrwają do 4 października.

Sportowe emocje i teatralne nowości

Miłośnicy sportów motorowych mogą wybrać się na „PGE Narodowy”, gdzie odbędzie się wielki finał sezonu „Red Bull Drift Masters”. Zawody zaplanowano na piątek i sobotę, 11 i 12 września.

Weekend przyniesie także nowe propozycje teatralne. 11 września rozpoczynają się prezentacje spektaklu „LALKA '89. KAPITALISTYCZNA KOMEDIA ROMANTYCZNA”, a w repertuarze pojawią się również „Wspaniałe Horyzonty”. Dzień później premierowe pokazy rozpocznie „Opiekunka na zabój”.

To tylko część wydarzeń przygotowanych na drugi wrześniowy weekend w Warszawie. W programach miejskich instytucji i dzielnic znalazły się również koncerty, warsztaty, wystawy, wydarzenia plenerowe i propozycje dla całych rodzin.

„Warszawskie Dni Seniora” rozpoczną się w sobotę, 12 września. Oficjalną inaugurację zaplanowano w południe na „Placu Bankowym”. Pół godziny później uczestnicy wyruszą w roztańczonym korowodzie, który przejdzie ulicami centrum na „Plac Centralny”.

Koncert, karaoke i międzypokoleniowy jarmark

Na „Placu Centralnym” na uczestników będzie czekał międzypokoleniowy jarmark. Swoją działalność zaprezentują tam instytucje i organizacje wspierające starszych mieszkańców Warszawy. Powstaną m.in. strefy związane ze zdrowiem, edukacją, twórczością i informacją.

Jednym z głównych punktów inauguracji będzie koncert zespołu „Budka Suflera”, który rozpocznie się o godz. 13.00. Później zaplanowano międzypokoleniowe karaoke, prezentacje seniorskich zespołów artystycznych oraz wspólną potańcówkę z „Radiem Pogoda”. Gospodarzami wydarzenia będą Joanna Kruk i Zygmunt Chajzer.

Ponad trzy tygodnie wydarzeń

Inauguracja będzie początkiem trwającego ponad trzy tygodnie programu. W różnych dzielnicach Warszawy przygotowano ponad 400 wydarzeń – od warsztatów i wykładów, przez zajęcia rekreacyjne i prozdrowotne, po koncerty, spotkania kulturalne, turnieje oraz inicjatywy integrujące różne pokolenia.

W program włączają się miejskie instytucje, biblioteki, ośrodki kultury i organizacje społeczne. Wśród propozycji są m.in. zajęcia komputerowe, spotkania poświęcone zdrowiu, warsztaty artystyczne, turnieje szachowe i brydżowe czy wydarzenia muzyczne.

„Warszawskie Dni Seniora 2026” potrwają do 4 października. Szczegółowy program poszczególnych wydarzeń oraz informacje dotyczące zapisów dostępne są w miejskim kalendarzu „Centrum Aktywności Międzypokoleniowej”.

Tysiące roślin w centrum Warszawy

W ramach przebudowy na placu zaplanowano 58 nowych drzew – wśród nich lipy srebrzyste, platany klonolistne oraz klony tatarskie. Towarzyszą im krzewy, byliny, trawy ozdobne, pnącza i rośliny cebulowe. Łącznie przestrzeń ma wzbogacić ponad 14 tys. roślin.

Jedną z części nowego zagospodarowania jest „Ogród Muzyki”. Powstają w nim alejki prowadzące między wyniesionymi rabatami i szpalerami drzew. Na plac wracają również odnowione plenerowe instrumenty, m.in. dzwony rurowe, bębenki oraz elementy ksylofonu. Dodatkową atrakcją będą dwie trampoliny.

Pergola od strony Świętokrzyskiej

Kolejna strefa znajduje się od strony ul. Świętokrzyskiej. Jej charakterystycznym elementem jest pergola, którą z czasem mają porosnąć m.in. glicynie, winorośl japońska i wiciokrzew. W tej części przewidziano także ponad 3 tys. bylin i pnączy.

Na „Placu Powstańców Warszawy” pojawiają się również ławki, stojaki rowerowe, kosze oraz nowe oświetlenie wkomponowane w pergolę i rabaty. Projekt przygotowało „LAP Studio” na podstawie koncepcji „Mycielski Architecture&Urbanism”, a prace realizuje firma „Garden Designers” na zlecenie „Zarządu Zieleni m.st. Warszawy”.

Zmiany są częścią większego procesu przekształcania tej części centrum Warszawy w przestrzeń bardziej przyjazną pieszym, wypoczynkowi i miejskiej zieleni.

Za zaprojektowanie i budowę przystanku odpowiada firma Trakcja, z którą Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały umowę. W pierwszej kolejności wykonawca przygotuje dokumentację oraz uzyska wymagane decyzje administracyjne.

Zakres przedsięwzięcia jest szerszy niż sama budowa peronów. Zaplanowano również wymianę rozjazdów, przebudowę sieci trakcyjnej oraz urządzeń odpowiedzialnych za sterowanie ruchem kolejowym.

Przesiadka z kolei do metra

Jednym z największych atutów nowego przystanku będzie lokalizacja. „Warszawa Ulrychów” powstanie pod wiaduktem ul. Górczewskiej, co umożliwi wygodne przesiadki między koleją a drugą linią metra.

Obiekt poprawi również dostęp do kolei mieszkańcom pobliskich osiedli na Woli i Bemowie oraz osobom korzystającym z centrum handlowego „Wola Park”. Będzie to 49. przystanek lub stacja kolejowa z „Warszawą” w nazwie.

Dwa perony, windy i informacja pasażerska

Na obu peronach pojawią się wiaty, ławki i tablice informacyjne. Zaplanowano także system dynamicznej informacji pasażerskiej.

Dostęp do peronów zapewnią schody oraz windy, dzięki czemu obiekt ma być przystosowany również do potrzeb osób o ograniczonej mobilności.

Ważny przystanek podczas przebudowy „Warszawy Wschodniej”

„Warszawa Ulrychów” zostanie przygotowany również do obsługi pociągów dalekobieżnych. Będzie to szczególnie istotne podczas planowanej modernizacji stacji „Warszawa Wschodnia” oraz prac na linii średnicowej.

Przebudowa „Warszawy Wschodniej” ma rozpocząć się w grudniu 2026 roku. W tym czasie nowy przystanek na styku Woli i Bemowa ma pomóc w organizacji ruchu na Warszawskim Węźle Kolejowym.

Pierwsi podróżni mają skorzystać z „Warszawy Ulrychów” jeszcze w grudniu tego roku. Całość prac związanych z inwestycją będzie jednak kontynuowana do drugiej połowy 2027 roku.

„Upper One” powstaje w ścisłym centrum Warszawy w miejscu dawnego budynku „Atrium International”. Inwestorem jest „STRABAG Real Estate”, natomiast za realizację obu części kompleksu odpowiada „STRABAG”.

Wieża będzie miała 34 kondygnacje

Głównym elementem inwestycji jest 34-kondygnacyjny biurowiec o wysokości 131,5 metra. Obok niego powstaje 17-kondygnacyjny, 55-metrowy hotel, który będzie działał pod marką „The Cloud One Hotel”. Zaplanowano w nim 362 pokoje.

Łączna powierzchnia części biurowej wyniesie około 36 tys. m². Jednym z charakterystycznych rozwiązań będą windy typu double deck, w tym pięć panoramicznych. Mają one współpracować z inteligentnym systemem zarządzania analizującym natężenie ruchu wewnątrz budynku.

Budowa wchodzi w etap wykończeniowy

Po osiągnięciu docelowej wysokości główny ciężar prac przenosi się na montaż elewacji i wykonanie pokryć dachowych. Równolegle prowadzone są roboty instalacyjne i wykończeniowe.

W części biurowej wykorzystano dotychczas ponad 17,2 tys. m³ betonu oraz ponad 2,1 tys. ton stali zbrojeniowej. Przy budowie hotelu zużyto z kolei ponad 6,2 tys. m³ betonu i blisko 700 ton stali. Montaż jego elewacji jest już częściowo zaawansowany.

Projekt z naciskiem na rozwiązania ekologiczne

Inwestor podkreśla również środowiskowy aspekt przedsięwzięcia. Podczas rozbiórki wcześniejszego obiektu 95 proc. odpadów budowlanych przeznaczono do recyklingu lub ponownego wykorzystania.

Biurowiec uzyskał już precertyfikację „LEED Platinum”. Ma również ubiegać się o certyfikat „WELL” oraz oznaczenie „Obiekt bez barier” Fundacji Integracja.

Za projekt części biurowej odpowiada „Medusa Group”, która wspólnie z austriackim „MHM Architects” opracowała również koncepcję hotelu. Zakończenie całej inwestycji „Upper One” przewidziano na 2027 rok.

Decyzję podjęła Rada Krajowa Związku Zawodowego Maszynistów Kolejowych w Polsce po tragicznym wypadku w Sokolnikach Suchych na Mazowszu. Akcja ma objąć zarówno pociągi pasażerskie, jak i towarowe.

Od północy do godz. 23.59 maszyniści mają ograniczać prędkość do 20 km/h przed wszystkimi przejazdami kolejowo-drogowymi, niezależnie od ich kategorii oraz rodzaju zabezpieczeń. Związkowcy nie ukrywają, że takie działanie może przełożyć się na znaczne opóźnienia w ruchu kolejowym.

Protest po tragicznym wypadku na Mazowszu

Bezpośrednim impulsem do ogłoszenia akcji był wypadek, do którego doszło 9 września około godz. 11.30 w Sokolnikach Suchych w powiecie przysuskim.

Pociąg PKP Intercity „Koziołek”, jadący z Lublina Głównego do Szczecina Głównego, zderzył się tam z samochodem ciężarowym. Według wstępnych ustaleń ciężarówka znalazła się na przejeździe mimo sygnału zabraniającego wjazdu. W wyniku zderzenia wykoleiła się lokomotywa oraz część składu. Jedna z ciężko rannych pasażerek zmarła później w szpitalu. Ranni zostali również maszynista i kierowca ciężarówki.

Okoliczności zdarzenia bada Prokuratura Okręgowa w Radomiu. Śledczy zabezpieczyli m.in. rejestrator znajdujący się w kabinie maszynisty oraz nagrania z monitoringu lokomotywy.

Maszyniści chcą zwrócić uwagę na bezpieczeństwo

Związek Zawodowy Maszynistów Kolejowych w Polsce podkreśla, że od dłuższego czasu sygnalizuje problemy związane z bezpieczeństwem na przejazdach kolejowo-drogowych.

Prezydent związku Leszek Miętek poinformował, że akcja ma szerokie poparcie wśród maszynistów. Jej celem jest zwrócenie uwagi m.in. Ministerstwa Infrastruktury, Urzędu Transportu Kolejowego, parlamentarzystów i samorządowców na zagrożenia występujące na skrzyżowaniach dróg z torami.

Możliwe opóźnienia pociągów

Ograniczanie prędkości przy każdym przejeździe może znacząco wydłużyć czas podróży, zwłaszcza na trasach, na których takich miejsc jest dużo. Utrudnienia mogą dotknąć także pociągów kursujących do i z Warszawy.

Minister infrastruktury Dariusz Klimczak ocenił, że zapowiadana forma protestu może być zbyt radykalna i zaapelował do związkowców o rozmowy. Jednocześnie resort zapowiedział działania zmierzające do zaostrzenia kar dla kierowców łamiących przepisy na przejazdach kolejowych. Jednym z rozważanych rozwiązań jest czasowa utrata prawa jazdy za wjazd na przejazd przy czerwonym świetle.

Jeśli akcja dojdzie do skutku zgodnie z zapowiedzią, utrudnienia będą obowiązywały przez całą dobę 11 września 2026 roku.

Do postępowania zgłosiło się pięć firm. Najtańsza oferta opiewa na ponad 4,4 mln zł, a najdroższa na niespełna 6,3 mln zł. Po analizie propozycji Zarząd Dróg Miejskich wybierze wykonawcę, który od momentu podpisania umowy będzie miał 90 dni na przeprowadzenie prac.

Bezpieczniejsze przejścia przy Syrokomli

Na skrzyżowaniu ul. Wysockiego z ul. Syrokomli znajdują się obecnie dwa przejścia dla pieszych. Audyt bezpieczeństwa wykazał, że wymagają one poprawy. Szczególnie nisko oceniono przejście przez jezdnię prowadzącą w stronę ul. Matki Teresy z Kalkuty.

Po wybudowaniu sygnalizacji pojawią się dodatkowe przejścia przez północne wloty ul. Wysockiego. Zmiany mają ułatwić również przejazd z ul. Syrokomli. Kierowcy jadący Wysockiego zyskają osobne pasy do skrętu w lewo, obsługiwane wydzielonymi fazami świateł.

Zmiany także przy Palestyńskiej

Drugą lokalizacją będzie skrzyżowanie ul. Wysockiego z ul. Palestyńską. Jedno z istniejących tam przejść otrzymało w audycie najniższą możliwą ocenę bezpieczeństwa.

Obecnie ruch jest spowalniany przez progi zwalniające, które zamontowano w 2018 roku. Po uruchomieniu sygnalizacji mają zostać usunięte.

Przejścia dla pieszych zostaną jednocześnie przesunięte na południe od ul. Palestyńskiej. Ma to skrócić drogę mieszkańcom zmierzającym do przystanku „Budowlana” w kierunku Białołęki.

Powstanie kolejny fragment drogi rowerowej

Inwestycja obejmie również infrastrukturę dla rowerzystów. Istniejąca trasa po zachodniej stronie ul. Wysockiego, która obecnie kończy się za ul. Kiejstuta, zostanie przedłużona do ul. Palestyńskiej.

Przy skrzyżowaniu z ul. Syrokomli powstaną trzy nowe przejazdy rowerowe, a przy ul. Palestyńskiej – dwa. Przebudowany zostanie ponadto chodnik po zachodniej stronie Wysockiego między oboma skrzyżowaniami.

ZDM podkreśla, że inwestycja ma być jednym z ostatnich etapów poprawy bezpieczeństwa na warszawskich przejściach, które w audytach wskazano jako wymagające sygnalizacji świetlnej.

Zmiany mają mieć charakter docelowy. Obecna organizacja ruchu w tym miejscu była częściowo wprowadzana doraźnie podczas budowy metra na Bródnie, gdy Marywilska i Odlewnicza przejęły część ruchu z rejonu rozkopanej ul. Kondratowicza. Wtedy powstał m.in. azyl dla pieszych i dodatkowy pas do skrętu w prawo.

Osobna faza dla skręcających w Odlewniczą

Po przebudowie kierowcy skręcający w lewo w ul. Odlewniczą otrzymają wydzieloną fazę sygnalizacji. Ma to poprawić bezpieczeństwo i ułatwić wykonanie manewru.

Zmiany obejmą również pieszych. Po południowej stronie skrzyżowania powstanie nowe przejście, które ułatwi dojście do przystanku autobusowego w kierunku Targówka. Przebudowane zostaną także oba przystanki oraz fragmenty chodników w rejonie skrzyżowania.

Nowa infrastruktura dla rowerzystów

Projekt przewiduje dwa nowe przejazdy rowerowe – przez ul. Odlewniczą oraz północny wlot ul. Marywilskiej. Po wschodniej stronie Marywilskiej powstanie nowy fragment drogi dla rowerów, który połączy przejazdy z istniejącą trasą w rejonie Marywilskiej 28.

Po obu stronach skrzyżowania zaplanowano również rozwiązania umożliwiające rowerzystom ominięcie przystanków i wygodny wjazd na jezdnię. Powstaną też łączniki pomiędzy nową drogą rowerową a ul. Odlewniczą.

Pięć ofert w przetargu

ZDM otworzył już oferty w postępowaniu dotyczącym przebudowy. Wpłynęło pięć propozycji o wartości od niespełna 4,3 mln zł do niemal 5,7 mln zł. Po wyborze wykonawcy firma będzie miała 90 dni na realizację inwestycji.

Modernizacja skrzyżowania Marywilskiej i Odlewniczej wpisuje się w szerszy program przebudowy warszawskich sygnalizacji świetlnych oraz dostosowywania skrzyżowań do współczesnych potrzeb wszystkich uczestników ruchu.

Postępowanie dotyczy rozbudowy ul. Gierdziejewskiego na odcinku od skrzyżowania z ul. Posag 7 Panien do ul. Władysława Jagiełły. Przedsięwzięcie obejmuje również ul. Posag 7 Panien – pomiędzy ul. Gierdziejewskiego a skrzyżowaniem z ul. K. Taylora.

Procedura środowiskowa potrwa dłużej

Biuro Ochrony Środowiska Urzędu m.st. Warszawy wyjaśnia, że sprawa ma szczególnie skomplikowany charakter. Konieczne jest przeprowadzenie dalszego postępowania wyjaśniającego oraz uzyskanie opinii odpowiednich organów w sprawie ewentualnej potrzeby wykonania oceny oddziaływania inwestycji na środowisko.

Z tego względu termin wydania decyzji środowiskowej został przesunięty. Według najnowszego zawiadomienia rozstrzygnięcie ma nastąpić do 8 grudnia 2026 roku. Obwieszczenie w tej sprawie opublikowano 10 września.

Nowe jezdnie, drogi rowerowe i więcej zieleni

Rozbudowa ulic Gierdziejewskiego i Posag 7 Panien jest częścią większych zmian w układzie komunikacyjnym tej części Ursusa. Przygotowywany przez Stołeczny Zarząd Rozbudowy Miasta projekt zakłada m.in. powstanie dwujezdniowej ul. Nowo-Gierdziejewskiego oraz przebudowę ul. Posag 7 Panien.

Wzdłuż nowych ulic przewidziano chodniki oraz drogi dla rowerów oddzielone od ruchu pieszego pasami zieleni. Po obu stronach jezdni mają pojawić się szpalery drzew, a w przypadku Nowo-Gierdziejewskiego zieleń zaplanowano również w pasie rozdzielającym jezdnie.

Skrzyżowanie ulic Nowo-Gierdziejewskiego, Posag 7 Panien i Czerwona Droga ma zostać wyposażone w sygnalizację świetlną, przejścia dla pieszych oraz przejazdy rowerowe. Przy Posag 7 Panien przewidziano też elementy małej architektury, m.in. ławki i kosze.

Ważne połączenie dla rozwijającego się Ursusa

Nowy układ drogowy ma poprawić komunikację rozwijających się terenów poprzemysłowych oraz osiedli Niedźwiadek i Gołąbki. Docelowo ma ułatwić dojazd m.in. w kierunku ul. Połczyńskiej, planowanego parkingu P+R w rejonie stacji „Mory” oraz trasy S8.

Na razie inwestycja pozostaje na etapie przygotowań i procedur administracyjnych. Zgodnie z Wieloletnią Prognozą Finansową prace projektowe przewidziano na lata 2024–2027.

Do loterii mogli zgłaszać się podatnicy, którzy w zeznaniu PIT wskazali Warszawę jako miejsce zamieszkania. Zgłoszenia przyjmowano od 15 stycznia do 31 maja. Akcja miała zachęcić osoby faktycznie mieszkające w stolicy do rozliczania podatków właśnie tutaj.

Elektryczny Fiat i nagrody dla uczestników

Najcenniejszą nagrodą był elektryczny Fiat 500E. Samochód został uroczyście przekazany zwyciężczyni na dziedzińcu warszawskiego Ratusza.

W puli znalazły się również dwa rowery cargo „Triobike Hafnia”, pięć rowerów elektrycznych „ECOBIKE X-Cross” oraz 50 Warszawskich Kart Miejskich ZTM.

Prawie 6 tys. nowych podatników

Spośród ponad 50 tys. uczestników niemal 6 tys. osób poinformowało, że po raz pierwszy rozlicza PIT w Warszawie. Dla miasta oznacza to dodatkowe wpływy, które mogą być przeznaczane m.in. na transport publiczny, infrastrukturę, kulturę, sport czy ochronę zdrowia.

Loteria ma nie tylko nagradzać podatników, ale także przypominać, że miejsce rozliczenia podatku ma bezpośredni wpływ na finanse samorządu i możliwości realizowania miejskich usług oraz inwestycji.

PIT jednym z filarów budżetu Warszawy

Wpływy związane z podatkiem dochodowym od osób fizycznych należą do najważniejszych źródeł dochodów stolicy. Według danych przywołanych przy podsumowaniu loterii w 2025 roku miały wynieść ponad 12 mld zł, czyli około 47 proc. miejskiego budżetu.

Organizując „Płać PIT w Warszawie”, samorząd chce zachęcać mieszkańców, którzy na co dzień korzystają z miejskiej infrastruktury i usług, aby również poprzez swoje podatki uczestniczyli w finansowaniu rozwoju Warszawy.

Pierwszy etap inwestycji objął rewitalizację trzech historycznych budynków znajdujących się w kompleksie dawnego Instytutu Weterynarii SGGW. Obiekty zostały dostosowane do nowych funkcji kulturalnych, edukacyjnych i społecznych.

Nowe sale, przestrzenie edukacyjne i miejsca spotkań

W odnowionych budynkach znalazły się m.in. dwie sale kameralne, przestrzenie edukacyjne, miejsca przeznaczone na rezydencje artystyczne, a także zaplecze techniczne. W kompleksie przewidziano również restaurację i kawiarnię.

Modernizacja jest częścią większego przedsięwzięcia, którego celem jest stworzenie przy Grochowskiej nowego centrum muzycznego i kulturalnego Warszawy. Docelowo projekt obejmie pięć zabytkowych budynków oraz nową salę koncertową na 1877 miejsc.

Ponad 100 wydarzeń na otwarcie

Inauguracji nowych przestrzeni towarzyszy festiwal „Sinfonia Varsovia – Nowe Otwarcie”. W programie znalazły się koncerty orkiestrowe i kameralne, recitale, warsztaty, wydarzenia rodzinne, performanse, wystawy, spacery oraz kino letnie.

Pierwszy weekend otwarcia odbędzie się od 11 do 13 września. Kolejna odsłona została zaplanowana na 18–20 września, natomiast finał wrześniowego programu przyniosą „Szalone Dni Muzyki”, które w tym roku przenoszą się z Teatru Wielkiego – Opery Narodowej na Grochowską.

To dopiero pierwszy etap zmian

Otwarcie odnowionych budynków nie kończy inwestycji. Kolejnym etapem będzie realizacja głównej sali koncertowej, która ma stać się największym tego typu obiektem w Polsce. Za projekt całego założenia odpowiada Atelier Thomas Pucher z Grazu.

„Sinfonia Varsovia – Nowe Otwarcie” potrwa od 11 do 27 września 2026 roku przy ul. Grochowskiej 272.

Przerwa w kursowaniu tramwajów była związana z jednoczesną realizacją dwóch przedsięwzięć. Tramwaje Warszawskie remontowały torowisko, a Veolia prowadziła prace przy znajdującej się w jego sąsiedztwie infrastrukturze ciepłowniczej. Obie inwestycje skoordynowano tak, aby najtrudniejsze roboty wykonać podczas jednej przerwy w ruchu.

Nowe tory między Nowowiejską a Trasą Łazienkowską

Modernizacja objęła fragment Alei Niepodległości pomiędzy ul. Nowowiejską a Aleją Armii Ludowej. Na odcinku pomiędzy przystankami „Nowowiejska” i „GUS” wymieniono około 380 metrów toru pojedynczego.

Przy okazji przebudowano również odwodnienie torowiska. Ma ono ograniczyć gromadzenie się wody, która wcześniej przyczyniała się do niszczenia konstrukcji. Poprzedni duży remont torów w tym miejscu przeprowadzono w 1999 roku.

Podczas robót Veolia przebudowała także komorę ciepłowniczą oraz wymieniła fragment rurociągu przebiegającego pod torowiskiem.

Koniec objazdów dla pasażerów

Na czas prac tramwaje omijały zamknięty fragment Alei Niepodległości, korzystając m.in. z ulic Nowowiejskiej, Marszałkowskiej i Rakowieckiej. Objazd był możliwy dzięki oddanej wcześniej trasie tramwajowej na Rakowieckiej. Zmiany dotyczyły m.in. linii 17 i 19, a linia 33 kursowała czasowo zmienioną trasą.

Powrót tramwajów na Aleję Niepodległości pozwoli przywrócić bezpośrednie połączenia przez tę część Mokotowa i ograniczyć liczbę zmian wprowadzonych na czas wakacyjnych remontów.

Sezon remontowy jeszcze się nie kończy

Przywrócenie ruchu w Alei Niepodległości nie oznacza jednak końca wszystkich prac na warszawskiej sieci tramwajowej. Roboty nadal prowadzone są m.in. na ul. Puławskiej, gdzie modernizowany jest odcinek pomiędzy pętlami „Metro Wilanowska” i „Wyścigi”. Tam prace mają potrwać do końca listopada.

Zakończenie remontu Alei Niepodległości jest jednak jedną z ważniejszych zmian dla pasażerów podróżujących pomiędzy centrum Warszawy a Mokotowem.

Jednym z największych wydarzeń najbliższych dni będzie „Red Bull Drift Masters, Grand Finale 2026, Poland”. Finał zawodów driftingowych odbędzie się 11 i 12 września na PGE Narodowym. W piątek impreza rozpocznie się po południu, natomiast w sobotę rywalizacja potrwa do późnego wieczora.

Duża liczba uczestników będzie oznaczała utrudnienia w rejonie stadionu i Saskiej Kępy. Kierowcy powinni liczyć się z ograniczeniami wjazdu na część ulic, a pasażerowie – ze zmianami w funkcjonowaniu komunikacji miejskiej. Organizatorzy i miasto zachęcają, by na wydarzenie dojeżdżać przede wszystkim transportem publicznym.

JIMEK wraca na Lotnisko Bemowo

W sobotę 12 września na Lotnisku Bemowo odbędzie się koncert „JIMEK | Orkiestra | Goście – Historia Polskiego Hip-Hopu. Rozdział III Ostatni”. Początek wydarzenia zaplanowano na godz. 19.30.

Na scenie pojawią się JIMEK, orkiestra symfoniczna oraz przedstawiciele polskiej sceny hip-hopowej. Finałowy koncert będzie zwieńczeniem projektu „Historia Polskiego Hip-Hopu”.

Ze względu na spodziewaną dużą liczbę uczestników kierowcy i pasażerowie powinni zwracać uwagę na bieżące komunikaty dotyczące organizacji ruchu w rejonie Lotniska Bemowo.

Korowód seniorów przejdzie przez centrum

Sobota będzie również pierwszym dniem „Warszawskich Dni Seniora 2026”. Inauguracja rozpocznie się o godz. 12.00 na Placu Bankowym. Pół godziny później uczestnicy wyruszą roztańczonym korowodem w kierunku Placu Centralnego.

Na Placu Centralnym zaplanowano m.in. Międzypokoleniowy Jarmark, koncert Budki Suflera, karaoke, występy zespołów seniorskich i potańcówkę z Radiem Pogoda. Obchody „Warszawskich Dni Seniora” potrwają do 4 października.

Przejście korowodu może powodować czasowe wstrzymania ruchu na ulicach centrum oraz krótkotrwałe zmiany w kursowaniu autobusów i tramwajów.

Piłkarskie emocje przy Łazienkowskiej

W niedzielę 13 września o godz. 17.30 Legia Warszawa podejmie Widzew Łódź. Spotkanie zostanie rozegrane na Stadionie Miejskim Legii Warszawa im. Marszałka Józefa Piłsudskiego przy ul. Łazienkowskiej.

Przed rozpoczęciem meczu i po jego zakończeniu należy spodziewać się większego ruchu w rejonie Łazienkowskiej, Czerniakowskiej i Trasy Łazienkowskiej.

Weekend z wieloma wydarzeniami

W najbliższych dniach w Warszawie odbędą się również mniejsze imprezy sportowe i kulturalne. W piątek przy Konwiktorskiej zaplanowano mecz Polonii Warszawa z Polonią Bytom, a w sobotę odbędzie się „Dzień Wyścigowy” przy ul. Puławskiej.

Przy tak dużej liczbie wydarzeń miasto apeluje do kierowców i pasażerów, by przed podróżą sprawdzali aktualne informacje o zamknięciach ulic, objazdach i zmianach tras Warszawskiego Transportu Publicznego.

Nowa baza ma powstać w rejonie obecnego zaplecza SKM Warszawa. To teren dobrze znany PKP Intercity – przewoźnik korzystał z niego już na początku XXI wieku. Oprócz przyszłych składów dużych prędkości częściowo serwisowane mają być tam również piętrowe pociągi Alstomu.

Hala dla pociągów KDP

Najważniejszym elementem kompleksu będzie hala przeznaczona do przeglądów i napraw. Ma mieć co najmniej 230 metrów długości i minimum 10 metrów wysokości. Projekt zakłada pięć torów serwisowych oraz szósty, wyposażony w pełnowymiarową myjnię. Obiekt powinien umożliwiać jednoczesną obsługę dwóch pociągów KDP.

Wyposażenie hali ma pozwalać na wykonywanie pełnego zakresu prac utrzymaniowych – od kontroli podwozia i urządzeń dachowych po wymianę wózków czy podnoszenie całych składów. Zaplanowano również tokarkę podtorową, instalacje do rozmrażania i mycia taboru oraz stanowisko do nakładania środków przeciwoblodzeniowych.

Warsztaty i zaplecze dla pracowników

Na Szczęśliwicach mają powstać także specjalistyczne warsztaty: mechaniczny, elektryczny, pneumatyczny, klimatyzacyjny i spawalniczy. Osobne stanowiska zostaną przeznaczone do obsługi urządzeń dachowych oraz diagnostyki systemów informatycznych znajdujących się na pokładzie pociągów.

Kompleks obejmie ponadto magazyn oraz część administracyjno-socjalną. Jednocześnie na jednej zmianie będzie mogło tam pracować około 120 osób zaplecza technicznego i 30 pracowników administracyjnych, inżynieryjnych oraz nadzoru.

Przewidziano również tory postojowe, na których będzie mogła znajdować się mniej więcej jedna czwarta obsługiwanej floty.

Nowe pociągi pojawią się w kolejnej dekadzie

Budowa zaplecza jest częścią dużego postępowania PKP Intercity dotyczącego zakupu pociągów dużych prędkości i ich utrzymania przez 30 lat. Do dialogu konkurencyjnego zaproszono czterech oferentów: Siemens, Alstom, Pesę z Hitachi oraz Talgo.

Pierwsze dwa nowe składy mają zostać dostarczone w ciągu pięciu lat od podpisania umowy, a kolejnych 18 – w ciągu siedmiu lat. Przewoźnik przewiduje także możliwość zamówienia do 35 dodatkowych jednostek.

Pociągi mają być wykorzystywane przede wszystkim na planowanej „Linii Y” z Warszawy przez Łódź do Poznania i Wrocławia. W przyszłości PKP Intercity chce kierować je również do Szczecina i Berlina, a kolejne warianty zakładają rozwój połączeń międzynarodowych m.in. w stronę Pragi, Drezna, Niemiec, Francji i krajów Beneluksu.

Planowane przedsięwzięcie ma zostać zrealizowane na części działki ewidencyjnej nr 9/10 w obrębie 1-12-14 na terenie Ursynowa. Wniosek o wydanie decyzji środowiskowej został złożony 31 sierpnia 2026 roku, natomiast informację o rozpoczęciu postępowania opublikowano 9 września.

Inwestycja zostanie oceniona pod kątem wpływu na środowisko

W ramach prowadzonego postępowania rozpoczęła się procedura oceny oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko. W sprawie wypowiedzą się Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Warszawie, Państwowy Powiatowy Inspektor Sanitarny w m.st. Warszawie oraz Dyrektor Zarządu Zlewni w Warszawie Państwowego Gospodarstwa Wodnego Wody Polskie.

Postępowanie ma określić warunki, jakie inwestycja będzie musiała spełnić, aby mogła być dalej procedowana.

Mieszkańcy mogą zgłaszać swoje uwagi

Dokumentacja dotycząca przedsięwzięcia jest dostępna w Biurze Ochrony Środowiska Urzędu m.st. Warszawy przy Placu Bankowym 2. Zainteresowani mogą składać uwagi i wnioski od 9 września do 8 października 2026 roku – osobiście, pocztą lub drogą elektroniczną.

Ostateczną decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach wyda Prezydent m.st. Warszawy.

Rozstrzygnięcie najpóźniej do końca listopada

Ze względu na złożony charakter sprawy urząd poinformował, że postępowanie nie zostanie zakończone w standardowym terminie. Konieczne jest m.in. przeprowadzenie postępowania wyjaśniającego i uzyskanie stanowisk właściwych instytucji. Rozstrzygnięcie ma nastąpić do 30 listopada 2026 roku.

Na tym etapie inwestycja znajduje się więc dopiero w fazie formalnych przygotowań, a rozpoczęcie postępowania środowiskowego nie oznacza jeszcze zgody na realizację zabudowy.

Rankiem 9 września na krótko ucichły walki. Między godz. 6.00 a 8.00 obowiązywało zawieszenie broni umożliwiające ludności cywilnej wyjście z miasta. Był to drugi i ostatni dzień uzgodnionej wcześniej ewakuacji.

Łącznie podczas dwóch dni przerwy w działaniach zbrojnych Warszawę opuściło około 8 tys. mieszkańców. Dla pozostających w stolicy koniec zawieszenia oznaczał jednak powrót do intensywnych walk.

Niemcy wznowili ostrzał

Po zakończeniu czasowego rozejmu niemieckie oddziały ponownie rozpoczęły ataki na pozycje powstańcze. Szczególnie silny nacisk skierowano na północną i południową część Śródmieścia, a także Czerniaków i Sielce.

Powstańcze punkty obrony znalazły się pod ostrzałem artyleryjskim. Niemcy wykorzystywali również granatniki i miotacze min, próbując przełamać polskie pozycje w kolejnych częściach miasta.

Rozmowy w sprawie mieszkańców trwały

Mimo wznowienia walk Komenda Główna Armii Krajowej podejmowała kolejne próby wynegocjowania możliwości dalszej ewakuacji cywilów. Prowadzono rozmowy z generałem Heinzem Rohrem dotyczące warunków, na jakich mieszkańcy mogliby opuszczać objęte walkami dzielnice.

9 września 1944 roku był już 40. dniem Powstania Warszawskiego. Wyczerpane oddziały powstańcze nadal utrzymywały część miasta, jednak sytuacja ludności cywilnej i obrońców stawała się z każdym dniem coraz trudniejsza.

Według statystyk za lipiec 2026 roku ze stacji „Zacisze” korzystało średnio 1390 osób w dzień powszedni. W soboty liczba pasażerów spadała do 923, a w niedziele i święta do 712.

W całym miesiącu stacja odnotowała 38 523 wejścia i wyjścia, co odpowiada zaledwie 0,25 proc. wykorzystania całej sieci warszawskiego metra.

„Szwedzka” także poniżej 100 tys. pasażerów

„Zacisze” wyraźnie odstaje od pozostałych stacji. Drugą najmniej uczęszczaną jest „Szwedzka”, również znajdująca się na linii M2. W lipcu odnotowano tam 94 465 pasażerów.

W dni robocze ze „Szwedzkiej” korzystało średnio 3380 osób dziennie, w soboty 2432, a w niedziele i święta 1750.

Na pierwszej linii metra najmniej pasażerów korzysta ze stacji „Stare Bielany”. W lipcu odnotowała ona 159 504 wejścia i wyjścia.

„Świętokrzyska” na drugim biegunie

Zupełnie inaczej wyglądają statystyki centralnej stacji „Świętokrzyska”, gdzie krzyżują się linie M1 i M2.

Część należąca do M1 wraz z łącznikiem obsłużyła w lipcu ponad 1,09 mln pasażerów. Jeszcze większy ruch zanotowano na części stacji należącej do linii M2 – ponad 1,28 mln wejść i wyjść.

W dni powszednie ze „Świętokrzyskiej” na M2 korzysta średnio ponad 46,6 tys. osób dziennie. Dla „Zacisza” jest to niespełna 1,4 tys. pasażerów.

Dane pokazują, jak duże są różnice w wykorzystaniu poszczególnych stacji warszawskiego metra. Największy ruch skupia się w centrum miasta i przy ważnych węzłach przesiadkowych, podczas gdy niektóre stacje na dalszych odcinkach linii pozostają znacznie mniej obciążone.

Urządzenia mają zostać zamontowane jeszcze w 2026 roku. ZDM posiada już wymagane zgody Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego, a firmy zainteresowane realizacją zamówienia mogą składać oferty do 1 października.

Gdzie pojawią się fotoradary?

Nowe urządzenia mają kontrolować prędkość w sześciu punktach Warszawy:

• al. „Solidarności” w rejonie ul. Szwedzkiej,
• al. Wilanowskiej pomiędzy ul. Potoki a Doliną Służewiecką,
• ul. Wóycickiego pomiędzy ul. Pasterską a ul. Jamki,
• al. Niepodległości przy ul. Woronicza,
• al. Armii Ludowej w pobliżu przystanków „Rozbrat”,
• na wschodnim przyczółku Mostu Gdańskiego.

Kierowcy przekraczają prędkość nawet o kilkadziesiąt kilometrów

ZDM podkreśla, że wskazane miejsca wybrano na podstawie analiz bezpieczeństwa i zachowań kierowców. Szczególnie niepokojące wyniki odnotowano w al. „Solidarności” w pobliżu ul. Szwedzkiej, gdzie zdarzały się przejazdy z prędkością sięgającą 156 km/h.

Problem występuje również w al. Wilanowskiej. Przy ograniczeniu do 50 km/h około 15 proc. kierowców przekracza tam prędkość około 80 km/h.

Jedną z nowych lokalizacji będzie także skrzyżowanie al. Niepodległości i ul. Woronicza. W ciągu trzech lat w wypadkach w tym miejscu rannych zostało sześć osób, a jedna zginęła. W przyszłości skrzyżowanie ma zostać przebudowane, natomiast wcześniej bezpieczeństwo ma poprawić właśnie kontrola prędkości.

Na Moście Poniatowskiego pojawi się inny system kontroli

Część nowych fotoradarów zostanie przeniesiona z Mostu Poniatowskiego oraz rejonu tunelu Wisłostrady. Nie oznacza to jednak rezygnacji z kontroli prędkości w tych miejscach.

Na Moście Poniatowskiego standardowe urządzenia ma zastąpić odcinkowy pomiar prędkości. Podobny system przewidziano także w tunelu Wisłostrady.

ZDM zakłada, że nowe fotoradary pojawią się w wytypowanych lokalizacjach jeszcze przed końcem 2026 roku.

Nowy hotel powstał na narożnej działce u zbiegu ulic Wilczej i Poznańskiej. Wcześniej znajdował się tam pochodzący z 1950 roku biurowiec „Wilcza House”, który został rozebrany.

Pierwszy „Canopy by Hilton” w Polsce

Warszawski obiekt będzie pierwszym hotelem tej marki na polskim rynku. „Canopy by Hilton” należy do sieci Hilton i działa obecnie w kilkunastu krajach.

W hotelu przygotowano 170 pokoi oraz zaplecze przeznaczone do organizacji spotkań biznesowych i konferencji. Uzupełnieniem oferty będą trzy lokale gastronomiczne. Jednym z nich zostanie cocktail bar „Banda”, którego taras znajdzie się na dachu budynku.

Wnętrza inspirowane dawną Warszawą

Projekt architektoniczny „Canopy by Hilton Warsaw” przygotowała pracownia „APA Wojciechowski”. Za aranżację wnętrz odpowiada biuro „Tremend”. Projektanci sięgnęli po inspiracje przedwojenną Warszawą oraz tradycjami lokalnego rzemiosła.

Generalnym wykonawcą inwestycji jest „PORR”, natomiast zarządzaniem obiektem zajmuje się „TFG Development”. Budynek uzyskał certyfikat „BREEAM” na poziomie Excellent.

Rezerwacje jeszcze we wrześniu

Pierwsi goście mają pojawić się w „Canopy by Hilton Warsaw” wiosną 2027 roku. Rezerwacje pokoi mają zostać uruchomione na stronie sieci Hilton jeszcze we wrześniu 2026 roku.

Obecny siedmiokondygnacyjny budynek „Bliski Centrum” powstał w latach 90. i oferuje około 5,3 tys. m² powierzchni najmu. Od 2024 roku nieruchomość należy do spółki MS Centrum z grupy MS Investments.

Nowa funkcja, ale zachowany układ zabudowy

Postmodernistyczny biurowiec nie zostanie zachowany w obecnej formie. Projekt przewiduje daleko idącą przebudowę, przy jednoczesnym utrzymaniu charakterystycznego układu dwóch skrzydeł otaczających wewnętrzny dziedziniec. W efekcie powstanie ośmiokondygnacyjny apartamentowiec „Żurawia 8”.

Nowa inwestycja nawiąże także do historycznej funkcji tego miejsca. Na początku XX wieku znajdowała się tu zabudowa mieszkaniowa – kamienica z oficynami i wewnętrznym podwórzem.

69 mieszkań, penthouse’y i lokale usługowe

W „Żurawiej 8” zaplanowano 69 mieszkań o powierzchniach od około 40 do 280 m². Lokale będą miały balkony lub tarasy, a na najwyższych kondygnacjach powstaną penthouse’y z widokiem na centrum Warszawy. Na parterze znajdą się dwa lokale usługowe.

Do dyspozycji mieszkańców mają być również strefa fitness, przestrzeń lounge oraz dwupoziomowy parking z 70 miejscami. Zieleń pojawi się m.in. na balkonach, tarasach i elewacjach budynku.

Zmieni się również otoczenie budynku

Prace obejmą nie tylko sam apartamentowiec. Przebudowane zostaną strefa wejściowa i hol windowy, a modernizację przejdzie parking. Odnowione mają być także brama wjazdowa od strony ul. Żurawiej, droga dojazdowa oraz chodniki przy nieruchomości.

Za inwestycję odpowiadają MS Investments oraz RR Enterprises. Projekt architektoniczny przygotowała holenderska pracownia MVSA przy współpracy z warszawskim biurem APMD. Zakończenie realizacji „Żurawiej 8” planowane jest na 2029 rok.

Nowe osiedle ma powstać na w dużej mierze niezabudowanym terenie na Bemowie. Budynki będą miały od pięciu do sześciu pięter i zostaną posadowione nad pięcioma dwupoziomowymi halami garażowymi. Na parterach przewidziano przestrzenie przeznaczone na handel i usługi.

Zieleń i przestrzeń dla mieszkańców

Projekt zakłada również urządzenie ogólnodostępnych terenów zielonych i rekreacyjnych. Mają one znaleźć się przede wszystkim w centralnej oraz wschodniej części osiedla.

Planowane są także nowe ciągi piesze, które połączą zabudowę z ul. Szeligowską oraz pobliskim przystankiem autobusowym.

Szkoła, skwer i nowe inwestycje w okolicy

Profbud zadeklarował realizację szeregu przedsięwzięć towarzyszących budowie osiedla. Wśród nich znalazły się droga dojazdowa oraz obiekt o funkcji edukacyjnej.

Planowany jest także publiczny skwer, ścieżka przyrodnicza na Fortach Bema oraz ekrany akustyczne wzdłuż trasy S8 na odcinku pomiędzy ulicami Szeligowską i Sochaczewską.

Wniosek dotyczący inwestycji został złożony w trybie specustawy mieszkaniowej. Oznacza to, że przed rozpoczęciem realizacji projekt musi przejść odpowiednią procedurę administracyjną i uzyskać wymagane zgody.