Warszawski Ursus przechodzi kolejne zmiany. Na terenach, które przez dziesięciolecia zajmowały zakłady przemysłowe, powstaje nowa zabudowa mieszkaniowa. Jednym z największych przedsięwzięć realizowanych w tej części dzielnicy jest osiedle „Fabrica Ursus”, zlokalizowane w rejonie ulicy Dyrekcyjnej.

Deweloper rozpoczął właśnie prace przy etapie B2, stanowiącym kolejną część wieloetapowego projektu. Obecnie prowadzone są roboty przygotowawcze, obejmujące między innymi wykonanie tymczasowych ścianek zabezpieczających wykop.

Kolejne 115 mieszkań w Ursusie

W ramach najnowszego etapu powstanie sześciopiętrowy budynek mieszkalny przy ulicy Henryka Wilka 2. Zaplanowano w nim 115 lokali o zróżnicowanych powierzchniach i układach funkcjonalnych.

Oferta obejmie zarówno niewielkie kawalerki, jak i większe mieszkania czteropokojowe. Ich metraże wyniosą od około 30 do 72 mkw.

Większość lokali będzie wyposażona w balkony lub loggie. Mieszkańcy parteru zyskają natomiast dostęp do prywatnych ogródków. Pod budynkiem przewidziano garaż podziemny oraz komórki lokatorskie.

Projekt zakłada również zagospodarowanie przestrzeni wspólnych, w tym utworzenie zielonych miejsc wypoczynku oraz infrastruktury ułatwiającej codzienne funkcjonowanie mieszkańców.

Nowoczesna zabudowa wśród historycznych murów

Jednym z najbardziej charakterystycznych elementów osiedla „Fabrica Ursus” jest jego lokalizacja. Inwestycja zajmuje około 2,5 hektara na obszarze dawnych Zakładów Mechanicznych Ursus, które przez wiele lat należały do najważniejszych zakładów przemysłowych stolicy.

W okresie międzywojennym produkowano tutaj między innymi samochody, natomiast po II wojnie światowej zakłady zasłynęły przede wszystkim z wytwarzania ciągników rolniczych.

Podczas przygotowywania inwestycji zdecydowano o zachowaniu części historycznych elementów fabryki. Dawne ceglane mury zostały poddane renowacji pod nadzorem konserwatorskim i wkomponowane w nową zabudowę.

Szczególne znaczenie ma frontowy budynek dawnych warsztatów mechanicznych przy ulicy Dyrekcyjnej, wpisany do rejestru zabytków w 2019 roku. Obiekt stanowił część rozległego kompleksu produkcyjnego i przypomina o przemysłowej przeszłości tej części Warszawy.

Za projekt architektoniczny osiedla odpowiada Adam Wagner ze studia PBPA Projekt. Koncepcja zakłada połączenie współczesnych budynków mieszkalnych z zachowanymi elementami industrialnej architektury.

Inwestycja powstaje etapami

Realizacja osiedla została podzielona na kilka części. Pierwszy etap, oznaczony literą A, został już ukończony. Obejmuje dwa budynki, w których powstało 135 mieszkań.

Prace przy etapie B1 są zaawansowane. Rozpoczęcie budowy B2 oznacza kontynuację rozbudowy całego kompleksu.

Docelowo etap B obejmie trzy budynki mieszkalne z 360 lokalami oraz 14 lokalami usługowymi. Za nadzór inwestorski nad prowadzonymi obecnie robotami odpowiada firma MJL.

Zgodnie z aktualnymi informacjami zakończenie etapu B2 planowane jest na drugi kwartał 2028 roku.

Nowe mieszkania blisko stacji kolejowej

Istotnym atutem lokalizacji osiedla jest dostęp do komunikacji kolejowej. Według informacji dewelopera odległość pomiędzy inwestycją a stacją Warszawa Ursus wynosi mniej niż 200 metrów.

Umożliwi to przyszłym mieszkańcom korzystanie z połączeń kolejowych prowadzących w kierunku centrum stolicy oraz innych części aglomeracji.

Rozbudowa osiedla „Fabrica Ursus” jest kolejnym przykładem przekształcania dawnych terenów przemysłowych Warszawy w nowe przestrzenie mieszkaniowe. W tym przypadku istotną częścią przedsięwzięcia

Zakończyła się modernizacja Szkoły Podstawowej nr 363 im. prof. Witolda Doroszewskiego na Bemowie. Przedsięwzięcie objęło zarówno wygląd zewnętrzny placówki, jak i instalacje techniczne odpowiadające za codzienne funkcjonowanie budynku.

Najważniejszym celem inwestycji było zwiększenie efektywności energetycznej szkoły oraz poprawa komfortu osób korzystających z jej pomieszczeń.

Nowe ogrzewanie, wentylacja i oświetlenie

Jednym z głównych elementów remontu była modernizacja instalacji centralnego ogrzewania. Prace objęły również grzejniki, co ma umożliwić sprawniejsze zarządzanie temperaturą wewnątrz budynku.

Unowocześniono także system wentylacyjny, odpowiadający za wymianę powietrza w szkolnych pomieszczeniach. Zmiany przeprowadzono również w instalacji oświetleniowej.

Istotną częścią przedsięwzięcia była poprawa wyglądu obiektu. Elewacja szkoły została odnowiona, a na budynku zamontowano żaluzje, które pomogą ograniczać nadmierne nasłonecznienie pomieszczeń.

Prawie 15 mln zł na modernizację placówki

Całkowita wartość przeprowadzonych prac wyniosła niemal 15 mln zł. Inwestycja otrzymała dofinansowanie z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.

Przedsięwzięcie wpisuje się w szerszy program poprawy efektywności energetycznej warszawskich placówek edukacyjnych. Jego założeniem jest modernizacja budynków szkolnych i przedszkolnych, tak aby ograniczać zużycie energii oraz poprawiać warunki ich użytkowania.

Dzięki zastosowanym rozwiązaniom placówka przy ulicy Rozłogi ma efektywniej wykorzystywać energię potrzebną do ogrzewania, wentylacji i oświetlenia. Może to przełożyć się na zmniejszenie kosztów eksploatacyjnych w przyszłości.

Lepsze warunki do nauki i pracy

Z efektów modernizacji korzystać będą przede wszystkim uczniowie i pracownicy szkoły. Sprawniejsze ogrzewanie, unowocześniona wentylacja oraz odpowiednie oświetlenie mają poprawić komfort przebywania w salach lekcyjnych i pozostałych pomieszczeniach.

Zakończenie prac oznacza również odświeżenie jednego z budynków oświatowych Bemowa. Inwestycja pokazuje, że modernizacja istniejącej infrastruktury szkolnej może obejmować nie tylko remont elewacji, ale również rozwiązania wpływające na codzienne funkcjonowanie placówki.

Szkoła Podstawowa nr 363 jest kolejnym warszawskim obiektem edukacyjnym, w którym przeprowadzono prace służące poprawie efektywności energetycznej. Podobne przedsięwzięcia są realizowane w różnych dzielnicach stolicy w ramach programu wspieranego ze środków europejskich.

Rozbudowa linii otwockiej to nie tylko nowe tory i modernizacja infrastruktury kolejowej. W planach znalazły się również działania, które mają poprawić wygląd terenów sąsiadujących z trasą. Wzdłuż torowiska pojawią się dodatkowe rośliny, a wybrane tunele drogowe zostaną ozdobione muralami nawiązującymi do lokalnej historii.

Za przygotowanie dokumentacji odpowiada spółka Transprojekt Gdański. Wartość podpisanej umowy wynosi 860 385 zł brutto, a wykonawca otrzymał osiem miesięcy na opracowanie projektu.

Więcej drzew i krzewów w sąsiedztwie torów

Nowe nasadzenia zaplanowano wzdłuż linii kolejowej nr 7, na odcinku od Warszawy Gocławka do Otwocka. Ich dokładna lokalizacja oraz dobór gatunków zostaną określone podczas prac projektowych.

Wykonawca przeanalizuje możliwości zagospodarowania przestrzeni w pobliżu torów, uwzględniając istniejącą i powstającą infrastrukturę kolejową. Konieczne będzie również sprawdzenie przebiegu instalacji podziemnych, w tym sieci energetycznych, wodociągowych i gazowych.

Kolejarze chcą wykorzystać możliwie największą powierzchnię pod nowe nasadzenia, pod warunkiem zachowania bezpieczeństwa ruchu pociągów. Projektanci sprawdzą także, w których miejscach możliwe będzie pokrycie ekranów akustycznych roślinnością.

Dokumentacja obejmie nie tylko rozmieszczenie zieleni, ale również zasady jej późniejszego utrzymania. Przygotowany zostanie plan pielęgnacji uwzględniający między innymi podlewanie, nawożenie oraz niezbędne zabiegi ogrodnicze.

Tunele w Falenicy, Radości i Józefowie z muralami

Drugą częścią przedsięwzięcia będzie opracowanie projektów artystycznego zagospodarowania tuneli drogowych. Murale mają pojawić się w Warszawie Falenicy, Warszawie Radości oraz Józefowie.

Ich wygląd nie został jeszcze ostatecznie ustalony. Wiadomo jednak, że planowane dekoracje mają odwoływać się do dziedzictwa miejscowości rozwijających się wzdłuż linii kolejowej.

Inspiracją dla artystów może być ponad 140-letnia historia kolei, dawne tradycje letniskowe oraz charakterystyczna dla tej części Mazowsza architektura świdermajer. W projektach mogą pojawić się również motywy związane z zabytkowymi stacjami i przystankami kolejowymi.

Dzięki temu tunele, które będą pełnić przede wszystkim funkcję komunikacyjną, zyskają dodatkowy element podkreślający tożsamość okolicy.

Mieszkańcy będą mieli wpływ na projekt

Planowane zmiany są odpowiedzią na postulaty lokalnych społeczności, zgłaszane w związku z przebudową linii otwockiej. Mieszkańcy zwracali uwagę na potrzebę zwiększenia ilości zieleni i odpowiedniego zagospodarowania przestrzeni wokół infrastruktury kolejowej.

Wcześniejsze rozmowy z samorządami pozwoliły zebrać propozycje dotyczące przyszłego wyglądu terenów sąsiadujących z torami. Współpraca ma być kontynuowana również podczas opracowywania koncepcji i dokumentacji projektowej.

Gotowe rozwiązania zostaną przedstawione do dalszych konsultacji i uzgodnień. Dopiero po zakończeniu tego etapu będzie można określić szczegółowy zakres planowanych nasadzeń i dekoracji.

Modernizacja linii otwockiej potrwa do 2028 roku

Przygotowanie zieleni i murali stanowi uzupełnienie znacznie większego przedsięwzięcia kolejowego. Na odcinku Warszawa Wawer – Otwock powstaną dwa dodatkowe tory, które zwiększą przepustowość trasy i umożliwią uruchamianie większej liczby połączeń.

Rozbudowa ma usprawnić codzienne podróże mieszkańców południowo-wschodniej części aglomeracji warszawskiej, a także poprawić warunki prowadzenia ruchu na trasie Warszawa – Otwock – Lublin.

Zgodnie z obecnym harmonogramem zakończenie zasadniczej modernizacji przewidziano na 2028 rok. Dopiero po wykonaniu głównych robót będzie można przystąpić do realizacji zaprojektowanych nasadzeń.

Całkowita wartość inwestycji kolejowej przekracza 2 mld zł brutto. Przedsięwzięcie otrzymało 1,58 mld zł brutto dofinansowania z programu „Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027”.

Nowe rozwiązania mają sprawić, że przebudowana linia otwocka będzie nie tylko sprawniej obsługiwać ruch kolejowy, lecz także lepiej wpisywać się w otaczający ją krajobraz.

Rozbudowa drugiej linii metra na Bemowie zbliża się do zakończenia. Trwają odbiory techniczne nowych stacji „Lazurowa”, „Chrzanów” i „Karolin”, a miasto przygotowuje infrastrukturę, która ułatwi mieszkańcom korzystanie z podziemnej kolei.

Jednym z najważniejszych elementów planowanego węzła przesiadkowego przy skrzyżowaniu ulic Górczewskiej i Lazurowej będą nowe parkingi „Parkuj i Jedź”. Powstaną w bezpośrednim sąsiedztwie wejść do metra oraz pętli tramwajowej i autobusowej.

Pierwszy parking przy ulicy Lazurowej już w budowie

Prace nad jednym z obiektów już trwają. Parking powstaje na pasie terenu pomiędzy jezdniami ulicy Lazurowej, po południowej stronie Ronda Radia Wolna Europa.

Kierowcy będą mieli tam do dyspozycji 86 miejsc postojowych, w tym cztery przeznaczone dla osób z niepełnosprawnościami. Nawierzchnia zostanie wykonana z ekokratki, która umożliwia przenikanie wody do gruntu.

Wjazd na parking zostanie poprowadzony od północnej strony ulicy Lazurowej. W tym celu drogowcy przygotują dodatkowy pas do skrętu. Wyjazd będzie prowadził w kierunku północnym, w stronę ronda.

Z parkingu będzie można również wygodnie dojść do pobliskich przejść dla pieszych. Zakończenie prac i udostępnienie miejsc postojowych zaplanowano na połowę grudnia 2026 roku.

Kolejne 81 miejsc przy pętli tramwajowej

Drugi parking zostanie urządzony w sąsiedztwie pętli tramwajowej „Osiedle Górczewska”, na terenie wykorzystywanym wcześniej jako tymczasowa pętla autobusowa podczas budowy metra.

Obiekt pomieści 81 samochodów, a trzy stanowiska zostaną przeznaczone dla osób z niepełnosprawnościami. Ponieważ teren ma już utwardzoną nawierzchnię, do wykonania pozostaje przede wszystkim odpowiednie wyznaczenie miejsc parkingowych.

Za przygotowanie tego parkingu odpowiada wykonawca metra. Zgodnie z harmonogramem kierowcy powinni móc z niego korzystać jeszcze w listopadzie.

Wjazd będzie możliwy z ulicy Górczewskiej dla samochodów nadjeżdżających od strony Lazurowej. Wyjazd zostanie skierowany na Górczewską w stronę ulicy Powstańców Śląskich. Kierowcy chcący pojechać w przeciwnym kierunku będą mogli skorzystać z pobliskiej zawrotki.

Trzeci parking powstanie przy ulicy Doroszewskiego

Miasto przewiduje także utworzenie dodatkowego parkingu w rejonie ulicy Witolda Doroszewskiego. Obiekt ma zostać zlokalizowany na terenie zajmowanym obecnie przez zaplecze budowy metra.

Realizacja tego etapu będzie możliwa dopiero po opuszczeniu działki przez wykonawcę inwestycji. Zarząd Transportu Miejskiego zapowiada również, że przygotowanie kolejnych miejsc będzie zależało od stopnia wykorzystania dwóch wcześniej uruchomionych parkingów.

Łącznie trzy planowane obiekty zapewnią 240 stanowisk dla samochodów. Jeszcze w 2026 roku dostępnych ma być 167 miejsc.

Kto będzie mógł parkować bezpłatnie?

Wszystkie parkingi zostaną włączone do systemu „Parkuj i Jedź” (P+R), którego zadaniem jest ułatwienie przesiadania się z samochodów do komunikacji miejskiej.

Z bezpłatnego postoju będą mogli korzystać kierowcy posiadający ważne bilety Warszawskiego Transportu Publicznego – dobowe lub o dłuższym okresie ważności.

Co istotne, na parkingach nie przewidziano montażu szlabanów ani tradycyjnych kas. Uprawnienia do korzystania z bezpłatnych miejsc będą weryfikować kontrolerzy Zarządu Transportu Miejskiego.

Podobny system funkcjonuje już na tymczasowym parkingu P+R „Metro Kondratowicza” na Targówku.

Docelowo powstanie większy węzeł przesiadkowy

Nowe parkingi będą rozwiązaniem przejściowym. W przyszłości w rejonie stacji „Lazurowa” ma powstać rozbudowane centrum przesiadkowe z wielopoziomowym parkingiem P+R.

Do czasu realizacji docelowej inwestycji kierowcy będą mogli pozostawiać samochody na parkingach naziemnych, a następnie kontynuować podróż metrem, tramwajem lub autobusem.

Po otwarciu nowego odcinka linii M2 zmieni się również nazwa pobliskich pętli autobusowej i tramwajowej. Dotychczasowe „Osiedle Górczewska” zostanie przemianowane na „Metro Lazurowa”.

Rozbudowa infrastruktury przesiadkowej ma zachęcić mieszkańców zachodnich dzielnic Warszawy oraz okolicznych miejscowości do korzystania z komunikacji publicznej zamiast dojeżdżania samochodem do centrum miasta.

Na Pradze-Północ trwają intensywne prace związane z przebudową jednej z ważniejszych ulic prowadzących w kierunku Wisły. Ulica Okrzei stopniowo zyskuje nowy wygląd. Powstały już fragmenty chodników i infrastruktury rowerowej, a wzdłuż drogi pojawiają się drzewa oraz inne nasadzenia.

Kolejna część inwestycji obejmuje skrzyżowanie ulicy Okrzei z Wybrzeżem Szczecińskim. W tym miejscu zaplanowano nowe chodniki, drogę dla rowerów oraz sygnalizację świetlną. Realizacja robót wymaga tymczasowego ograniczenia dostępnej przestrzeni dla wszystkich uczestników ruchu.

Zmiany w ruchu od 13 listopada

Nowa organizacja ruchu została zaplanowana na piątek, 13 listopada, około godziny 10. Najważniejsze ograniczenia dotyczą odcinka ulicy Okrzei pomiędzy Wybrzeżem Szczecińskim a ulicą Panieńską.

Drogowcy wygrodzą połowę szerokości jezdni. Kierowcy nadjeżdżający od strony warszawskiego zoo nadal będą mogli skręcić w Okrzei, jednak przejazd zostanie poprowadzony tymczasową jezdnią wytyczoną w miejscu dotychczasowej wyspy rozdzielającej ruch.

Zmieni się również dostępność ulicy Panieńskiej. Przywrócone zostanie jej połączenie z Okrzei, ale ruch będzie możliwy wyłącznie w jednym kierunku. Kierowcy wyjadą z Panieńskiej na Okrzei, natomiast skręt z Okrzei w Panieńską pozostanie niedostępny.

Utrudnienia również dla pieszych i rowerzystów

Ograniczenia obejmą nie tylko ruch samochodowy. Na czas prowadzenia prac zamknięte zostaną przejście dla pieszych oraz przejazd rowerowy przez ulicę Okrzei w rejonie skrzyżowania z Wybrzeżem Szczecińskim.

Osoby poruszające się pieszo lub rowerem będą kierowane na drugą stronę Wybrzeża Szczecińskiego, gdzie możliwe będzie kontynuowanie podróży.

Zmiany wymagają zwrócenia szczególnej uwagi na tymczasowe oznakowanie, zwłaszcza że prace prowadzone są w miejscu wykorzystywanym przez mieszkańców Pragi-Północ oraz osoby przemieszczające się w kierunku nadwiślańskich terenów rekreacyjnych.

Kiedy zakończą się prace na skrzyżowaniu?

Według harmonogramu Zarządu Dróg Miejskich ograniczenia powinny obowiązywać nieco ponad tydzień. Wykonawca planuje udostępnić przebudowany fragment ulicy Okrzei pomiędzy Wybrzeżem Szczecińskim a Panieńską w poniedziałek, 23 listopada.

Nie będzie to jednak oznaczało zakończenia całej inwestycji. Modernizacja ulicy Okrzei obejmuje znacznie większy odcinek i jest prowadzona etapami.

Okrzei zmienia się w zieloną ulicę

Przebudowa ulicy Okrzei stanowi część programu „Nowe Centrum Warszawy”, którego założeniem jest tworzenie bardziej przyjaznych przestrzeni miejskich.

Modernizowany odcinek rozciąga się od Wybrzeża Szczecińskiego do ulicy Jagiellońskiej. Po zakończeniu inwestycji ulica ma zyskać nowe oblicze, z większą ilością zieleni, szerszymi chodnikami oraz elementami małej architektury.

Powstanie także dwukierunkowa droga dla rowerów, która poprawi możliwości przemieszczania się pomiędzy Pragą-Północ a terenami nad Wisłą.

Zmieni się również układ jezdni. Ulica Okrzei pozostanie jednokierunkowa, a samochody i autobusy będą korzystać z jednego pasa ruchu. Większą część przestrzeni przeznaczono dla pieszych, rowerzystów oraz zieleni.

Docelowo przebudowana ulica ma pełnić nie tylko funkcję komunikacyjną, lecz także stać się atrakcyjną przestrzenią do spacerów i codziennego wypoczynku. Trwające obecnie prace przy Wybrzeżu Szczecińskim są kolejnym krokiem w realizacji tego przedsięwzięcia.

W Rembertowie przygotowywana jest kolejna inwestycja związana z rozwojem infrastruktury technicznej. Zgodnie z obwieszczeniem opublikowanym 13 listopada 2026 roku planowane prace mają objąć teren przy ulicy Szerokiej.

Przedsięwzięcie zakłada budowę sieci wodociągowej DN100, czyli przewodu o średnicy nominalnej 100 mm. Nowa infrastruktura ma zostać zlokalizowana na częściach działek ewidencyjnych nr 17/9 i 17/27 w obrębie 3-07-02.

Inwestycja na etapie przygotowania dokumentacji

Postępowanie zostało wszczęte na wniosek spółki ARTVILLE SZADKOWSKI Sp. j., reprezentowanej przez Damiana Żygoń. Dokumenty złożono 1 października 2026 roku, a następnie uzupełniono 10 listopada.

Obecnie urzędnicy zajmują się rozpatrzeniem wniosku o ustalenie lokalizacji inwestycji celu publicznego. Procedura ta służy określeniu możliwości realizacji przedsięwzięcia na wskazanym terenie i stanowi jeden z etapów przygotowania budowy.

Samo wszczęcie postępowania nie oznacza jeszcze wydania zgody na rozpoczęcie robót. Na tym etapie nie podano również terminu realizacji ani kosztów planowanej inwestycji.

Rozbudowa infrastruktury wodociągowej

Planowana sieć przy ulicy Szerokiej będzie kolejnym elementem infrastruktury technicznej Rembertowa. Rozwój takich instalacji jest istotny zarówno dla istniejącej zabudowy, jak i dla możliwości zagospodarowania kolejnych nieruchomości.

Budowa wodociągu może przyczynić się do poprawy dostępności infrastruktury zaopatrzenia w wodę na obszarze objętym inwestycją. Szczegółowy zasięg przyszłej sieci oraz jej powiązania z istniejącą infrastrukturą będą wynikały z dokumentacji przedsięwzięcia.

Mieszkańcy mogą zapoznać się z dokumentacją

Osoby będące stronami postępowania mają możliwość zapoznania się z aktami sprawy w Wydziale Architektury i Urbanistyki dla Dzielnicy Rembertów, przy alei gen. Antoniego Chruściela „Montera” 28.

Dokumentacja jest udostępniana od poniedziałku do piątku w godzinach 8.00–16.00. Przed wizytą konieczne jest telefoniczne umówienie terminu.

Obwieszczenie dotyczące inwestycji zostało opublikowane 13 listopada 2026 roku w Elektronicznej Tablicy Ogłoszeń Urzędu m.st. Warszawy.

Dalsze przygotowania do budowy wodociągu będą uzależnione od przebiegu postępowania administracyjnego i uzyskania wymaganych rozstrzygnięć. Na razie nie wiadomo, kiedy mogłyby rozpocząć się prace przy ulicy Szerokiej.

Park Botewa, położony pomiędzy ulicami Christo Botewa, Myśliborską, Ćmielowską i Światowida, to jedna z najdłużej wyczekiwanych inwestycji rekreacyjnych na Białołęce. Przedsięwzięcie przez wiele lat napotykało przeszkody, a terminy zakończenia budowy były wielokrotnie przesuwane.

Teraz, kiedy roboty dobiegły końca, mieszkańcy Tarchomina są coraz bliżej uzyskania dostępu do nowej zielonej przestrzeni. Na oficjalne otwarcie trzeba jednak jeszcze poczekać.

Park gotowy, ale otwarcie wstrzymują formalności

Jak poinformowało Radio dla Ciebie, inwestycja otrzymała już wymagane pozwolenie na użytkowanie. Zakończono także roboty budowlane i zagospodarowanie terenu.

Pozostaje przeprowadzenie procedury administracyjnej, która umożliwi przekazanie obiektu do Zakładu Gospodarowania Nieruchomościami Dzielnicy Białołęka.

Według informacji przekazanych przez rzeczniczkę dzielnicy Katarzynę Wiejowską konieczne jest jeszcze przygotowanie odpowiednich dokumentów, uzyskanie podpisu oraz zarządzenia prezydenta Warszawy. Dopiero później będzie można formalnie powierzyć zarządzanie parkiem dzielnicowej jednostce.

Na razie nie wyznaczono konkretnej daty otwarcia. Samorząd ma jednak nadzieję, że mieszkańcy będą mogli skorzystać z nowego terenu rekreacyjnego przed końcem 2026 roku.

Oczko wodne, alejki i miejsce spotkań mieszkańców

Park Botewa zajmuje powierzchnię blisko jednego hektara. Projekt zakładał stworzenie kameralnej przestrzeni wypoczynkowej, w której istotną rolę odgrywa istniejąca zieleń.

Na terenie parku przygotowano alejki spacerowe oraz miejsca do odpoczynku wyposażone w ławki i kosze na śmieci. Jednym z charakterystycznych elementów zagospodarowania jest oczko wodne.

Ważną częścią inwestycji jest również pawilon, w którym ma działać Miejsce Aktywności Lokalnej. Obiektem będzie zarządzał Ośrodek Pomocy Społecznej Białołęka.

Nowa przestrzeń ma służyć nie tylko codziennym spacerom i rekreacji, ale także integracji lokalnej społeczności. Miejsce Aktywności Lokalnej będzie mogło stać się przestrzenią organizacji spotkań, warsztatów oraz inicjatyw sąsiedzkich.

Inwestycja z wieloletnimi opóźnieniami

Historia budowy Parku Botewa jest wyjątkowo długa. Pierwsze starania o realizację przedsięwzięcia rozpoczęły się wiele lat temu, jednak przez długi czas przeszkodą pozostawały kwestie finansowe i organizacyjne.

Kiedy w 2023 roku ruszyły roboty budowlane, zakładano, że park wraz z pawilonem powstanie w ciągu kilku miesięcy. Wykonawca nie dotrzymał jednak uzgodnionych terminów.

Pomimo dwukrotnego wydłużenia czasu realizacji inwestycja nie została ukończona. W lipcu 2024 roku władze dzielnicy zdecydowały się odstąpić od umowy z dotychczasowym wykonawcą.

Konieczne było przeprowadzenie inwentaryzacji wykonanych prac i przygotowanie kolejnego postępowania przetargowego. W 2025 roku wybrano firmę, której powierzono dokończenie zagospodarowania parku oraz budowę i wyposażenie pawilonu.

Po wznowieniu robót udało się doprowadzić przedsięwzięcie do końca. Obecnie przeszkodą nie są już prace budowlane, lecz ostatnie procedury administracyjne.

Kiedy mieszkańcy wejdą do Parku Botewa?

Choć inwestycja jest już ukończona, dokładny termin udostępnienia parku pozostaje nieznany. Władze Białołęki deklarują, że chciałyby zakończyć formalności jeszcze w tym roku.

Dla mieszkańców Tarchomina otwarcie Parku Botewa będzie oznaczało zyskanie kolejnego miejsca do spacerów, wypoczynku i spotkań sąsiedzkich.

Po latach oczekiwania i kolejnych zmianach harmonogramu inwestycja znajduje się już na ostatnim etapie. Pozostaje dopełnienie formalności, które umożliwią otwarcie bram nowego parku.

Sala Kongresowa, zamknięta dla publiczności od 2014 roku, stopniowo odzyskuje swój charakterystyczny wygląd. W ostatnich miesiącach wykonawcy skupili się na odtwarzaniu detali architektonicznych, które przez dziesięciolecia stanowiły o wyjątkowości tego miejsca.

Najnowsze zdjęcia udostępnione przez prezydenta stolicy pokazują między innymi odrestaurowane fragmenty wnętrza oraz charakterystyczne sklepienie. Modernizacja ma połączyć zachowanie historycznego charakteru sali z nowoczesnymi rozwiązaniami technicznymi i większym komfortem widzów.

Historyczne wnętrza odzyskują dawny wygląd

Jednym z najważniejszych założeń przebudowy jest zachowanie oryginalnej stylistyki Sali Kongresowej. Dlatego wiele elementów wyposażenia i dekoracji wymaga prac konserwatorskich, prowadzonych z uwzględnieniem historycznego charakteru obiektu.

Renowacji poddawane są detale architektoniczne, elementy stolarki i dekoracje wnętrz. Jednocześnie wykonywane są prace instalacyjne oraz wykończeniowe, które pozwolą dostosować salę do współczesnych wymagań związanych z organizacją koncertów, konferencji i innych wydarzeń.

Po zakończeniu inwestycji Sala Kongresowa ma ponownie stać się jednym z najważniejszych miejsc wydarzeń kulturalnych w centrum Warszawy.

Wygodniejsze fotele, nowe windy i więcej toalet

Modernizacja przyniesie istotne zmiany dla przyszłych widzów. Dotychczasowe fotele zostaną zastąpione nowymi, szerszymi siedziskami, przy zachowaniu charakterystycznej biało-czerwonej kolorystyki sali.

Większa przestrzeń pomiędzy miejscami oznacza jednak zmniejszenie liczby dostępnych foteli. Po przebudowie widownia pomieści około 2600 osób, podczas gdy wcześniej mogła przyjąć blisko 2900 gości.

Znacząco poprawi się także dostępność obiektu. Stare windy nie obsługiwały wszystkich poziomów użytkowych, co utrudniało przemieszczanie się osobom z ograniczoną mobilnością. Nowe urządzenia umożliwią wygodniejszy dostęp do poszczególnych kondygnacji, w tym do kuluarów balkonowych.

W budynku powstaną również dodatkowe toalety oraz nowe połączenia komunikacyjne pomiędzy poziomami sali. Rozbudowane zostanie zaplecze techniczne i sceniczne, dzięki czemu możliwa będzie organizacja bardziej wymagających wydarzeń artystycznych.

Remont opóźniły ogromne ilości azbestu

Modernizacja Sali Kongresowej rozpoczęła się we wrześniu 2014 roku. Początkowo zakładano znacznie krótszy czas realizacji, jednak inwestycja napotkała liczne trudności, w tym problemy z pierwszym wykonawcą.

Prace wznowiono na większą skalę w 2023 roku. Wówczas przewidywano, że obiekt będzie gotowy w 2026 roku. Podczas robót odkryto jednak znacznie więcej materiałów zawierających azbest, niż wynikało z wcześniejszej dokumentacji.

Do usunięcia było ponad 1400 ton takich materiałów. Ich bezpieczna utylizacja wymagała dodatkowych działań i wpłynęła na harmonogram całego przedsięwzięcia.

Według aktualnych zapowiedzi zakończenie zasadniczych prac przewidziano na koniec 2027 roku. Udostępnienie odnowionej sali publiczności może nastąpić w 2028 roku, po przeprowadzeniu niezbędnych odbiorów i przygotowaniu obiektu do działalności.

Sala Kongresowa – miejsce ważnych wydarzeń w historii Warszawy

Sala Kongresowa została otwarta w 1955 roku, wraz z oddaniem do użytku Pałacu Kultury i Nauki. Przez kolejne dziesięciolecia była miejscem wydarzeń politycznych, kulturalnych, koncertów i międzynarodowych konferencji.

Na jej scenie występowali artyści światowej sławy, w tym Marlena Dietrich, King Crimson oraz Procol Harum. Szczególne miejsce w historii sali zajmuje koncert zespołu The Rolling Stones z 1967 roku, uznawany za jedno z najważniejszych wydarzeń muzycznych w Polsce tamtego okresu.

Po zakończeniu wieloletniej modernizacji obiekt ma ponownie pełnić funkcję reprezentacyjnej przestrzeni koncertowej i konferencyjnej stolicy.

Najnowsze fotografie z remontu pokazują, że historyczne wnętrza stopniowo nabierają ostatecznego kształtu. Choć na ponowne otwarcie trzeba jeszcze poczekać, postęp prac przybliża moment, w którym publiczność znów będzie mogła zasiąść na widowni Sali Kongresowej.

Po zakończonej niedawno wymianie nawierzchni jezdni Zarząd Dróg Miejskich przystępuje do kolejnego etapu modernizacji wiaduktów nad linią średnicową. Prace mają poprawić stan techniczny obiektów i umożliwić ich dalsze bezpieczne użytkowanie do czasu planowanej kompleksowej przebudowy.

Dwa weekendy z ograniczeniami w ruchu

Roboty zostaną przeprowadzone w dwóch etapach, aby ograniczyć utrudnienia w dni robocze.

Pierwszy rozpocznie się w piątek, 13 listopada, o godzinie 22.00 i zakończy w poniedziałek, 16 listopada, o godzinie 5.00. W tym czasie ekipy remontowe będą pracować po zachodniej stronie wiaduktów.

Drugi etap zaplanowano od piątku, 20 listopada, od godziny 22.00 do poniedziałku, 23 listopada, do godziny 5.00. Tym razem prace obejmą wschodnią część przeprawy.

Podczas obu weekendów remontowane chodniki zostaną czasowo wyłączone z użytkowania. Dla pieszych wydzielona będzie zastępcza przestrzeń na jezdni, co spowoduje zwężenie przejazdu dla samochodów.

Największych utrudnień można spodziewać się podczas drugiego etapu, kiedy ograniczenia w ruchu rozpoczną się już na rondzie placu Zawiszy.

Dlaczego wiadukty wymagają kolejnych prac?

Remont chodników jest kontynuacją działań prowadzonych w ostatnich tygodniach. W październiku drogowcy wymienili nawierzchnię na wszystkich trzech pasach ruchu w obu kierunkach ulicy Towarowej.

Zgodnie z zaleceniami Instytutu Badawczego Dróg i Mostów nowe rozwiązania mają ograniczać drgania wywoływane przez przejeżdżające pojazdy. Poprawiono także izolację i szczelność konstrukcji, co ma znaczenie dla jej trwałości.

Teraz podobne prace obejmą chodniki. Ich nawierzchnia zostanie wyrównana i dodatkowo uszczelniona. Dzięki temu możliwe będzie zmniejszenie niekorzystnego oddziaływania ruchu na starzejące się obiekty.

Wiadukty na Towarowej czekają na przebudowę

Przeprawy nad torami kolejowymi powstały w latach 60. i 70. XX wieku. Od dłuższego czasu wiadomo, że wymagają gruntownej przebudowy.

Warszawa przygotowała dokumentację techniczną i uzyskała pozwolenie na budowę już w 2019 roku. Realizacja przedsięwzięcia została jednak odłożona ze względu na konieczność skoordynowania robót z planami kolejowymi.

Według aktualnych założeń odbudowa wiaduktów będzie powiązana z przebudową Dworca Wschodniego. Rozpoczęcie zasadniczych prac nie jest przewidywane wcześniej niż w 2027 roku.

Do tego czasu miasto prowadzi niezbędne remonty i utrzymuje ograniczenia ruchu wynikające ze stanu technicznego konstrukcji.

Ograniczenia dla samochodów i tramwajów

Na wiaduktach obowiązuje obecnie zakaz wjazdu pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony. Na obu jezdniach wyłączone są również lewe pasy ruchu.

Ograniczenia dotyczą także komunikacji tramwajowej. Składy mogą pokonywać ten fragment ulicy Towarowej z prędkością nieprzekraczającą 10 km/h. Ze względów bezpieczeństwa tramwaje nie powinny zatrzymywać się, przyspieszać ani hamować bezpośrednio na wiaduktach.

W związku z tym Tramwaje Warszawskie przygotowały nowe platformy przystankowe w rejonie ulicy Srebrnej oraz Muzeum Kolejnictwa. Zastąpiły one dotychczasowe przystanki „Pl. Zawiszy” 13 i 14.

Kierowcy i piesi przemieszczający się ulicą Towarową powinni w najbliższe dwa weekendy zachować szczególną ostrożność i zwracać uwagę na tymczasowe oznakowanie. Prace są kolejnym etapem zabezpieczania ważnej przeprawy, która w przyszłości ma zostać całkowicie przebudowana.

Planowana inwestycja obejmie fragment ulicy Zdziarskiej pomiędzy ulicami Ostródzką i Płochocińską. Jej najważniejszym elementem będzie nowy most nad Kanałem Żerańskim, który ma usprawnić układ drogowy tej części Białołęki.

Miasto jest obecnie na etapie wyboru projektanta. Do postępowania zgłosiło się osiem podmiotów, z których sześć zaproponowało ceny mieszczące się w budżecie zamawiającego, wynoszącym 2,9 mln zł.

Osiem ofert na przygotowanie projektu

Najkorzystniejszą cenowo ofertę przedstawiło Biuro Usług Projektowych Drogprojekt, wyceniając swoje usługi na 2,37 mln zł. Niewiele wyższe propozycje złożyły Semago – 2,68 mln zł oraz Multiconsult Polska – 2,69 mln zł.

W przetargu uczestniczą również CV Technologia, Meritum Projekt Marek Myrcik oraz Promost Consulting. Ich oferty mieszczą się w przedziale od około 2,74 do 2,79 mln zł.

Dwie najdroższe propozycje pochodzą od Biura Projektowo-Badawczego Dróg i Mostów Transprojekt Warszawa, które zaoferowało 3 mln zł, oraz Egis Poland, wyceniającego zamówienie na 3,25 mln zł.

Przed Stołecznym Zarządem Rozbudowy Miasta pozostaje analiza dokumentów i wybór wykonawcy, który przygotuje projekt przyszłej przeprawy.

Nowa droga, chodniki i infrastruktura rowerowa

Budowa mostu będzie częścią większego przedsięwzięcia drogowego. W ramach inwestycji zaplanowano przygotowanie około dwóch kilometrów układu drogowego na odcinku ulicy Zdziarskiej od Ostródzkiej do Płochocińskiej.

Nowa przeprawa ma mieć jedną jezdnię z dwoma pasami ruchu, po jednym w każdym kierunku. Projekt przewiduje także budowę skrzyżowania ulic Zdziarskiej i Płochocińskiej oraz nowych chodników.

Ważnym elementem przedsięwzięcia będzie również infrastruktura dla rowerzystów. Przygotowywane rozwiązania mają zapewnić połączenia z istniejącymi drogami rowerowymi. W planach znalazły się ponadto nasadzenia zieleni.

Kiedy powstanie most nad Kanałem Żerańskim?

Wyłoniona w przetargu firma będzie odpowiedzialna nie tylko za opracowanie projektu budowlanego i dokumentacji wykonawczej, ale również za uzyskanie decyzji administracyjnych umożliwiających rozpoczęcie prac.

Na wykonanie tych zadań przewidziano 30 miesięcy od podpisania umowy. Środki finansowe na przygotowanie inwestycji zostały uwzględnione w Wieloletniej Prognozie Finansowej Warszawy na lata 2026–2029.

Na razie nie podano daty rozpoczęcia budowy ani oddania nowego mostu do użytku. Dopiero zakończenie etapu projektowego i uzyskanie odpowiednich pozwoleń umożliwią przejście do realizacji robót.

Planowana przeprawa będzie kolejnym elementem rozbudowy infrastruktury komunikacyjnej Białołęki, gdzie rozwój zabudowy mieszkaniowej wiąże się z rosnącym zapotrzebowaniem na nowe połączenia drogowe.

Nowe mieszkania przy ulicy Kukuczki na Białołęce

Pierwszy z pozyskanych terenów znajduje się przy ulicy Jerzego Kukuczki, niedaleko ulicy Płochocińskiej. To część Białołęki, w której przeważa niska zabudowa mieszkaniowa, a ważnym elementem otoczenia są tereny zielone i bliskość Kanału Żerańskiego.

Deweloper zamierza wykorzystać charakter tej lokalizacji, projektując niewielki zespół budynków mieszkalnych. W założeniach inwestycji szczególną uwagę poświęcono zieleni oraz dostosowaniu nowej zabudowy do istniejącego sąsiedztwa.

Przyszli mieszkańcy będą mogli korzystać również z infrastruktury handlowej znajdującej się w tej części dzielnicy. W pobliżu działki działają między innymi sklepy Lidl i Netto, a nieco dalej znajduje się kompleks handlowy przy ulicy Marywilskiej.

Kolejna inwestycja powstanie w Ursusie

Druga nieruchomość znajduje się w rejonie ulicy Piastowskiej w Ursusie. To lokalizacja otoczona przede wszystkim niskimi budynkami mieszkalnymi i zabudową jednorodzinną.

W tym przypadku Rutkowski Group również zapowiada projekt uwzględniający charakter okolicy. Planowana architektura ma nawiązywać do istniejącej zabudowy, a nowe budynki powinny wpisywać się w skalę sąsiedztwa.

Istotnym atutem lokalizacji jest dostęp do infrastruktury transportowej. W okolicy przebiega droga ekspresowa S2, a w zasięgu znajduje się stacja kolejowa Warszawa Ursus Niedźwiadek. Połączenia kolejowe umożliwiają dojazd do innych części Warszawy bez konieczności korzystania z samochodu.

Ponad 6 tys. mkw. powierzchni mieszkalnej

Dwa nowe przedsięwzięcia mają łącznie potencjał przekraczający 6 tys. mkw. powierzchni użytkowej mieszkań. Według wstępnych założeń w planowanych budynkach będzie mogło powstać ponad 100 lokali.

Szczegółowe informacje dotyczące liczby budynków, ich wysokości, układu mieszkań czy terminów rozpoczęcia budowy nie zostały jeszcze przedstawione.

Obie inwestycje mają powstać zgodnie ze standardem „PRIME”, rozwijanym przez Rutkowski Group. Firma zamierza w nim łączyć funkcjonalne rozplanowanie mieszkań, dobre doświetlenie pomieszczeń oraz odpowiednią jakość przestrzeni wspólnych.

Deweloper podkreśla także znaczenie materiałów wykończeniowych i rozwiązań architektonicznych inspirowanych naturą. Takie podejście firma wiąże ze swoimi korzeniami na Mazurach, gdzie wcześniej realizowała liczne przedsięwzięcia mieszkaniowe.

Rutkowski Group rozwija działalność w Warszawie

Zakup kolejnych gruntów jest kontynuacją wejścia dewelopera na stołeczny rynek. Pierwszy warszawski projekt firmy został zapowiedziany we wrześniu 2026 roku. Ma powstać na Białołęce, u zbiegu ulic Daniszewskiej i Szlacheckiej.

W czterokondygnacyjnym budynku przewidziano 39 mieszkań, cztery lokale usługowe oraz podziemny garaż. Rozpoczęcie budowy zaplanowano na pierwszy kwartał 2027 roku, natomiast przekazanie mieszkań ma nastąpić na przełomie drugiego i trzeciego kwartału 2028 roku.

Rutkowski Group działa na rynku nieruchomości od ponad 36 lat. Dotychczas firma koncentrowała się przede wszystkim na północno-wschodniej Polsce, realizując inwestycje między innymi w Białymstoku, Ełku, Suwałkach, Giżycku i Augustowie.

Rozszerzenie działalności o Warszawę ma umożliwić firmie zwiększenie skali działalności na jednym z największych rynków mieszkaniowych w kraju. Zabezpieczenie terenów w Ursusie i na Białołęce wskazuje, że deweloper planuje obecność w stolicy w dłuższej perspektywie, a nie tylko realizację pojedynczego osiedla.

„Pekao Tower” z pozwoleniem na rozbiórkę

Najnowsza decyzja dotyczy biurowca przy ulicy Grzybowskiej 53/57. Powstały w 1993 roku „Pekao Tower” przez ponad 30 lat służył jako siedziba Banku Pekao. Liczący około 85 metrów wysokości budynek był jednym z charakterystycznych elementów zabudowy tej części Woli.

W grudniu 2025 roku nieruchomość trafiła w ręce Echo Investment. Nowy właściciel zdecydował się zastąpić dotychczasowy obiekt współczesnym biurowcem. Pozwolenie na rozbiórkę zostało wydane przez władze Warszawy 15 października 2026 roku.

Projekt nowej inwestycji przygotowuje pracownia Kuryłowicz + Architekci. Planowany budynek ma osiągnąć około 90 metrów wysokości i zaoferować 19,5 tys. mkw. powierzchni do wynajęcia.

Szacunkowy koszt przedsięwzięcia wynosi 330,1 mln zł. Zgodnie z aktualnym harmonogramem inwestora zakończenie budowy przewidziano na drugi kwartał 2029 roku. Termin rozpoczęcia samej rozbiórki nie został jeszcze oficjalnie podany.

Z ronda ONZ znika „Ilmet”. Zastąpi go znacznie wyższy wieżowiec

Duże zmiany zachodzą również w rejonie ronda ONZ. Przy alei Jana Pawła II 15 trwa przygotowywana etapami rozbiórka „Ilmetu”, jednego z najbardziej rozpoznawalnych biurowców warszawskiego Śródmieścia.

Oddany do użytkowania w 1997 roku budynek miał 22 kondygnacje nadziemne. Jego charakterystycznym elementem było obrotowe logo Mercedesa umieszczone na dachu. Przez wiele lat stanowił symbol dynamicznego rozwoju biznesowego centrum stolicy.

Po kilkuletniej przerwie prace rozbiórkowe wznowiono w 2026 roku. Obecnie obejmują one między innymi usuwanie elementów wyposażenia i instalacji wewnętrznych.

Na działce należącej do Skanska ma powstać „Warsaw One” – nowoczesny wysokościowiec o planowanej wysokości do 188 metrów. Za jego projekt odpowiada pracownia Epstein. Nowa inwestycja wyraźnie zmieni proporcje zabudowy wokół ronda ONZ, wprowadzając w tym miejscu znacznie wyższą dominantę architektoniczną.

„Intraco” znika po ponad pół wieku

Kolejnym obiektem, który przechodzi do historii, jest „Intraco” przy ulicy Stawki 2. Wieżowiec powstał w latach 1973–1975 i w momencie oddania do użytku należał do najwyższych budynków w Polsce.

Zaprojektowany przez Petera Diebitscha obiekt przez lata był jednym z najbardziej charakterystycznych przykładów wysokościowej architektury okresu PRL. Początkowo wyróżniał się elewacją pokrytą zielonymi płytkami ceramicznymi. Pod koniec lat 90. fasadę zastąpiono szklanymi panelami, co całkowicie zmieniło jego wygląd.

Przyszłość budynku wywoływała dyskusje dotyczące ochrony powojennej architektury. Ostatecznie we wrześniu 2026 roku Mazowiecki Wojewódzki Konserwator Zabytków podtrzymał decyzję o odmowie wpisania obiektu do rejestru zabytków. W uzasadnieniu zwrócono uwagę na znaczny zakres zmian, jakim budynek poddawano przez kolejne dekady.

Właściciel nieruchomości, Polski Holding Nieruchomości, zamierza wznieść w tym miejscu „Intraco Prime”. Nowy biurowiec będzie miał około 107 metrów wysokości i 23 kondygnacje. Projekt przygotowała pracownia FS&P ARCUS.

Według przedstawionych planów budowa ma rozpocząć się w 2027 roku, a zakończyć w 2030 roku.

Warszawskie centrum wchodzi w kolejną fazę przebudowy

Zmiany dotyczące trzech znanych wieżowców pokazują, że nawet stosunkowo młode budynki w centrum Warszawy nie zawsze są dostosowywane do współczesnych potrzeb poprzez modernizację. Coraz częściej właściciele decydują się na całkowitą wymianę zabudowy.

Nowe biurowce mają zapewniać wyższy standard techniczny, lepszą efektywność energetyczną oraz przestrzenie odpowiadające wymaganiom współczesnych najemców. W przypadku niektórych starszych obiektów osiągnięcie takich parametrów wiązałoby się z kosztownymi i trudnymi przebudowami.

Zmiany mają jednak również wymiar historyczny. „Intraco”, „Ilmet” i „Pekao Tower” reprezentują różne etapy rozwoju warszawskiej architektury. Pierwszy przypomina o inwestycjach z czasów PRL, a dwa pozostałe o przemianach gospodarczych i budowlanych lat 90.

Choć w ich miejscu pojawią się nowe wysokościowce, dotychczasowe budynki pozostaną częścią historii stolicy. Ich rozbiórki oznaczają nie tylko kolejne inwestycje, ale również stopniową zmianę charakterystycznego krajobrazu centrum Warszawy.

Siedem budynków i 14 lokali mieszkalnych

Planowane przedsięwzięcie obejmuje nieruchomości położone przy ulicy Wólczyńskiej w Warszawie, na działkach ewidencyjnych nr 119 i 49 z obrębu 7-12-05.

Z dokumentacji opublikowanej przez Urząd m.st. Warszawy wynika, że inwestycja zakłada realizację siedmiu dwulokalowych budynków mieszkalnych jednorodzinnych. Jeden z nich będzie obiektem wolnostojącym, natomiast pozostałe sześć powstanie w zabudowie bliźniaczej.

Łącznie w planowanych budynkach przewidziano 14 lokali mieszkalnych. Inwestycja ma zatem charakter niewielkiego zespołu zabudowy jednorodzinnej, stanowiącego uzupełnienie istniejącej struktury mieszkaniowej tej części Bielan.

Urząd wznowił postępowanie administracyjne

Kolejny krok w przygotowaniach do realizacji przedsięwzięcia nastąpił 12 listopada 2026 roku. Tego dnia wydano postanowienie nr 273/BIE/PA/2026 dotyczące podjęcia postępowania w sprawie pozwolenia na budowę.

Sprawę prowadzi Wydział Architektury i Budownictwa dla Dzielnicy Bielany Urzędu m.st. Warszawy.

Wznowienie procedury oznacza, że urzędnicy mogą kontynuować rozpatrywanie wniosku inwestycyjnego. Nie jest to jednak równoznaczne z wydaniem pozwolenia na budowę ani rozpoczęciem realizacji przedsięwzięcia.

Kiedy mogłaby rozpocząć się budowa?

Na obecnym etapie nie podano terminu rozpoczęcia prac budowlanych ani przewidywanej daty ich zakończenia. W opublikowanym zawiadomieniu nie wskazano również kosztów inwestycji.

Dalszy przebieg przedsięwzięcia będzie zależał od zakończenia postępowania administracyjnego i uzyskania wymaganych decyzji.

Osoby będące stronami postępowania mogą zapoznać się z dokumentami w Wydziale Architektury i Budownictwa dla Dzielnicy Bielany przy ulicy Żeromskiego 29, po wcześniejszym telefonicznym uzgodnieniu terminu wizyty.

Jeśli inwestycja otrzyma niezbędne zgody, przy ulicy Wólczyńskiej będzie mogło powstać kolejne niewielkie osiedle domów jednorodzinnych z wydzielonymi lokalami mieszkalnymi.

Nocne utrudnienia w Rembertowie

Pierwsze zmiany zaplanowano na noce z 13 na 14 oraz z 14 na 15 listopada. W godzinach od 0.05 do 4.00 ruch pociągów przez stację Warszawa Rembertów zostanie wstrzymany.

W związku z tym dwa ostatnie składy linii S2, odjeżdżające z Lotniska Chopina o godz. 23.26 i 23.56, zakończą kurs na stacji Warszawa Wschodnia. Pasażerowie podróżujący wieczorem w kierunku Rembertowa, Wesołej i Sulejówka powinni uwzględnić te ograniczenia podczas planowania przejazdu.

Tymczasowe perony aż do połowy grudnia

Kolejny etap prac rozpocznie się 14 listopada i potrwa do 12 grudnia. Na stacji Warszawa Rembertów wyłączone zostaną tory nr 3 i 4, a pociągi SKM będą obsługiwały podróżnych przy tymczasowych peronach zlokalizowanych przy torach nr 1 i 2.

Zmiana organizacji ruchu jest związana z budową tunelu drogowego, który połączy ulicę Marsa z ulicą gen. A. Chruściela „Montera”. Nowa przeprawa pod torami ma usprawnić komunikację między częściami dzielnicy i zastąpić dotychczasowy przejazd kolejowy.

Największe ograniczenia pod koniec listopada

Znacznie poważniejsze utrudnienia przewidziano w dwóch terminach: od 26 listopada od godz. 22.00 do 30 listopada do godz. 4.00 oraz od 3 grudnia od godz. 22.00 do 7 grudnia do godz. 4.00.

W tych dniach prowadzone będą roboty związane z przygotowaniem tymczasowego układu torowego w Wesołej. Zgodnie z komunikatem Szybkiej Kolei Miejskiej wszystkie pociągi S2 zostaną wówczas odwołane na odcinku Warszawa Wschodnia – Sulejówek Miłosna.

Ograniczenia obejmą między innymi dojazd do Warszawy Rembertowa, Warszawy Wesołej, Woli Grzybowskiej oraz Sulejówka. Podróżni powinni szczególnie uważnie sprawdzać rozkłady jazdy w dniach rozpoczynających i kończących poszczególne etapy robót.

Budowa tunelu w Wesołej zmienia organizację ruchu

Przy ulicy 1 Praskiego Pułku w Wesołej powstaje tunel drogowy, który zastąpi istniejący przejazd kolejowy z rogatkami. Realizacja inwestycji wymaga przygotowania tymczasowego torowiska umożliwiającego utrzymanie ruchu kolejowego podczas kolejnych etapów budowy.

To właśnie montaż tymczasowej infrastruktury jest przyczyną zaplanowanych przerw w kursowaniu pociągów. W związku z utrudnieniami zapowiadana jest również zastępcza komunikacja autobusowa na trasie Rembertów – Sulejówek Miłosna, oznaczona jako ZS2. Przed podróżą należy sprawdzić ostateczną organizację zastępczych połączeń.

Zmiany również w Kolejach Mazowieckich

Prace infrastrukturalne wpłyną nie tylko na kursowanie SKM, ale również na rozkłady jazdy Kolei Mazowieckich. Pasażerowie obu przewoźników muszą liczyć się ze zmianami godzin odjazdów oraz ograniczeniami na wybranych odcinkach tras.

Aktualne informacje o kursowaniu pociągów można znaleźć na stronach Warszawskiego Transportu Publicznego, Szybkiej Kolei Miejskiej oraz w Portalu Pasażera. Szczególną uwagę warto zwrócić na komunikaty dotyczące przejazdów nocnych i organizacji komunikacji zastępczej.

Nowe możliwości przejazdu przez rondo Daszyńskiego

Planowana inwestycja dotyczy jednego z najważniejszych węzłów komunikacyjnych na warszawskiej Woli. Rondo Daszyńskiego łączy ruch tramwajowy, autobusowy i drugą linię metra, obsługując jednocześnie intensywnie rozwijającą się część miasta.

Najważniejszym elementem przedsięwzięcia będzie modernizacja torowiska na przecięciu ulic Towarowej i Prostej. Przewidziano także wykonanie nowych połączeń skrętnych, które zwiększą możliwości prowadzenia ruchu tramwajowego przez skrzyżowanie.

Dzięki przebudowie tramwaje będą mogły korzystać z dodatkowych relacji, co w przyszłości może ułatwić organizację tras i wprowadzanie zmian w komunikacji miejskiej.

Peron techniczny przy ulicy Prostej

Projekt obejmuje również budowę peronu technicznego w ciągu ulicy Prostej. Będzie on elementem infrastruktury wspierającej funkcjonowanie sieci tramwajowej.

Nowe rozwiązania mają zwiększyć elastyczność układu torowego w miejscu, w którym spotykają się ważne trasy komunikacyjne. Modernizacja będzie miała znaczenie nie tylko dla codziennego ruchu, ale także dla możliwości organizowania przejazdów w przypadku przyszłych remontów lub zmian tras.

Przetarg trwa. Zmieniono termin składania ofert

Za przygotowanie inwestycji odpowiadają Tramwaje Warszawskie, które prowadzą postępowanie w trybie przetargu nieograniczonego.

Szacunkowa wartość zamówienia wynosi 36,721 mln zł netto, a przewidywany okres realizacji robót określono na 44 tygodnie. Ostateczny koszt przedsięwzięcia będzie znany po wyborze wykonawcy.

Zgodnie ze zmianą ogłoszenia opublikowaną 12 listopada 2026 roku termin składania ofert przesunięto z 16 na 26 listopada 2026 roku, do godziny 10.00. Otwarcie ofert przewidziano tego samego dnia o godz. 11.00.

Szczegółowy harmonogram robót oraz związane z nimi zmiany w organizacji ruchu będą wymagały odrębnych komunikatów. Na obecnym etapie postępowanie dotyczy wyboru firmy, która zrealizuje przebudowę.

Na Starych Bielanach trwa przebudowa placówki zapewniającej wsparcie osobom z zaburzeniami psychicznymi oraz niepełnosprawnością intelektualną. Modernizacja Bielańskiego Środowiskowego Domu Samopomocy ma przede wszystkim poprawić komfort codziennego funkcjonowania podopiecznych i dostosować obiekt do współczesnych standardów dostępności.

Za realizację inwestycji odpowiada Zakład Gospodarowania Nieruchomościami w Dzielnicy Bielany, a wykonawcą robót jest firma Wimaks Toczyłowski. Wartość podpisanej umowy wynosi 10 681 320 zł.

Rozbiórki dobiegają końca. Trwają prace przy fundamentach

Roboty budowlane weszły w kolejny etap. Wewnątrz obiektu kończą się prace rozbiórkowe i przygotowawcze. Usunięto już stare instalacje elektryczne i sanitarne, zdemontowano kominy oraz pokrycie dachowe.

Jednocześnie prowadzone są roboty przy fundamentach. Wykonawca zabezpiecza je przed wilgocią i wykonuje ocieplenie, które ma poprawić parametry techniczne budynku. Trwają także przygotowania do prac żelbetowych.

Modernizacja obejmuje więc nie tylko zmianę wyglądu placówki, ale również odnowienie jej podstawowej infrastruktury.

Nowa winda i łatwiejszy dostęp do pomieszczeń

Jednym z najważniejszych elementów inwestycji będzie montaż windy. Dzięki niej osoby mające trudności z poruszaniem się zyskają łatwiejszy dostęp do pomieszczeń znajdujących się na różnych kondygnacjach.

Przebudowane zostaną również wnętrza placówki. Sale przeznaczone do prowadzenia zajęć i codziennej opieki mają zostać dostosowane do aktualnych wymagań, tak aby zapewniały użytkownikom większą wygodę i bezpieczeństwo.

Poprawa dostępności ma szczególne znaczenie w przypadku ośrodka, z którego korzystają osoby wymagające dodatkowego wsparcia.

Ogród, altana i przestrzeń do odpoczynku

Zmiany zaplanowano także wokół budynku. Odnowiony zostanie taras, a ogród zyska nowe wyposażenie sprzyjające wypoczynkowi i integracji.

W planach znajdują się ławki, altana umożliwiająca organizowanie spotkań oraz stojaki rowerowe. Przewidziano również montaż zbiornika na deszczówkę, która będzie wykorzystywana do podlewania roślin.

Dzięki temu otoczenie placówki ma stać się bardziej funkcjonalne i przyjazne osobom korzystającym z jej usług.

Dawny schron z czasów zimnej wojny zyska nową funkcję

Ciekawym elementem przedsięwzięcia jest planowane wykorzystanie podziemnej części budynku. Znajduje się tam dawny schron wybudowany w okresie zimnej wojny.

Obiekt nie spełnia obecnie współczesnych wymagań dla tego rodzaju infrastruktury. W ramach modernizacji zaplanowano jednak jego dostosowanie, aby w przyszłości mógł pełnić funkcję miejsca schronienia.

Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami dzielnicy ma to być jedno z pierwszych tego typu rozwiązań na Starych Bielanach.

Kiedy zakończy się przebudowa?

Modernizacja Bielańskiego Środowiskowego Domu Samopomocy przy Grębałowskiej 14 ma potrwać do 2028 roku. Na razie trwają roboty konstrukcyjne i przygotowania do kolejnych etapów przebudowy.

Po zakończeniu inwestycji podopieczni i pracownicy ośrodka mają zyskać bardziej funkcjonalną, dostępną i bezpieczną przestrzeń.

Przedsięwzięcie jest kolejnym przykładem modernizacji miejskiej infrastruktury społecznej, w której oprócz odnowienia budynku istotną rolę odgrywa dostosowanie go do potrzeb osób z niepełnosprawnościami.

Warszawski Grochów przygotowuje się do kolejnej inwestycji oświatowej. Szkoła Podstawowa nr 246 przy ul. Białowieskiej ma zostać rozbudowana i zmodernizowana. Zmiany obejmą zarówno sam budynek, jak i jego najbliższe otoczenie.

Co istotne, przedsięwzięcie jest powiązane z planowaną zabudową mieszkaniową w rejonie ulic Grochowskiej i Omulewskiej. Rada Warszawy, wyrażając zgodę na realizację osiedla, zobowiązała inwestora do sfinansowania rozbudowy pobliskiej placówki edukacyjnej. Szacowana wartość prac wynosi około 40 mln zł.

Nowe skrzydło szkoły i plac zabaw

Pierwszy etap inwestycji przewidziano na lata 2029–2030. W tym czasie przy szkole ma powstać dodatkowy budynek, połączony z istniejącym obiektem. Rozwiązanie pozwoli powiększyć przestrzeń użytkowaną przez placówkę.

W projekcie uwzględniono również funkcję związaną z bezpieczeństwem. Podziemna kondygnacja nowego budynku ma zostać przystosowana do pełnienia roli miejsca doraźnego schronienia.

Zmiany obejmą także teren wokół szkoły. Zaplanowano budowę placu zabaw i nowe zagospodarowanie przestrzeni, w tym obszaru obecnie zajmowanego przez parking.

W ramach inwestycji przewidziano ponadto modernizację systemu ogrzewania. Szkoła zostanie podłączona do miejskiej sieci ciepłowniczej, a dotychczasowa kotłownia gazowa ma zostać przekształcona w węzeł cieplny.

Winda i przebudowa poddasza

Kolejny etap rozbudowy może zostać przeprowadzony w latach 2032–2033. Zakłada on przede wszystkim lepsze wykorzystanie przestrzeni istniejącego budynku.

Planowane jest przystosowanie poddasza do nowych funkcji oraz wykonanie izolacji termicznej dachu. Ważną zmianą będzie również montaż windy, która ma zapewnić dostęp do wszystkich kondygnacji – od poziomu podziemnego aż po poddasze.

Przewidziano także remont części szatni znajdujących się na poziomie minus jeden.

Nowe mieszkania i inwestycja w edukację

Rozbudowa szkoły jest jednym ze zobowiązań towarzyszących planowanej inwestycji mieszkaniowej przy ul. Omulewskiej. Dzięki temu rozwój zabudowy mieszkaniowej ma zostać powiązany z poprawą lokalnej infrastruktury edukacyjnej.

To szczególnie istotne w dzielnicach, w których powstawanie kolejnych osiedli zwiększa zapotrzebowanie na miejsca w szkołach.

Na realizację całego przedsięwzięcia trzeba będzie jednak poczekać. Pierwsze roboty zaplanowano na lata 2029–2030, a termin drugiego etapu pozostaje wstępny. Jeśli inwestycja zostanie przeprowadzona zgodnie z założeniami, szkoła zyska więcej przestrzeni, nowoczesne udogodnienia i odnowione otoczenie.

Warszawski rynek luksusowych nieruchomości przygotowuje się na kolejną dużą inwestycję. U zbiegu ulic Nowogrodzkiej i Emilii Plater powstaje „Roma Tower” – wieżowiec mieszkalny, który ma wyróżniać się zarówno wysokością, jak i standardem oferowanych apartamentów.

Przedsięwzięcie realizują BBI Development, Liebrecht & wooD oraz Fundacja Pro Bonum. W ostatnich tygodniach projekt zyskał nowych partnerów finansowych, a wykonawca rozpoczął już prace budowlane.

Czeski miliarder i Rafał Brzoska wśród inwestorów

W październiku 2026 roku do przedsięwzięcia dołączyła czeska grupa inwestycyjna AKIPIA. Jedną z osób zaangażowanych w jej działalność jest Michal Strnad, należący do grona najzamożniejszych przedsiębiorców Europy Środkowej.

To jednak niejedyna głośna informacja dotycząca finansowania inwestycji.

Jak ustalił „Puls Biznesu”, w projekt zaangażowany jest również podmiot powiązany z Rafałem Brzoską, twórcą InPostu. Według dziennika spółka RIO PSH zainwestowała w przedsięwzięcie łącznie około 110 mln zł.

Wejście kolejnych inwestorów wzmacnia zaplecze finansowe projektu, którego przygotowanie trwało kilkanaście lat.

Budowa już się rozpoczęła. Powstanie 48-piętrowy apartamentowiec

„Roma Tower” osiągnie wysokość 170 metrów. Zaplanowano 48 kondygnacji nadziemnych oraz sześć podziemnych.

Według informacji inwestora w budynku przewidziano 357 apartamentów. Za projekt architektoniczny odpowiada pracownia Juvenes-Projekt, kierowana przez Jacka Świderskiego.

Na początku października podpisano umowę z generalnym wykonawcą, którym zostało konsorcjum STRABAG i TKT Engineering. Wartość kontraktu wynosi około 840 mln zł, a zaplanowany czas realizacji prac budowlanych to 50 miesięcy.

Basen na wysokości ponad 100 metrów i prywatne kino

Jedną z największych atrakcji nowego wieżowca ma być rozbudowana strefa rekreacyjna na 26. i 27. piętrze.

Przyszli mieszkańcy będą mogli korzystać z 25-metrowego basenu, strefy SPA, prywatnego kina, sal spotkań i przestrzeni gastronomicznych. W planach znalazła się także oranżeria.

Za koncepcję wnętrz części wspólnych oraz propozycje wykończenia apartamentów odpowiada włoskie studio Pininfarina, znane ze współpracy z markami samochodów luksusowych.

Inwestorzy zapowiadają realizację projektu w formule „branded residence”, w której charakter budynku i standard jego wyposażenia są powiązane z rozpoznawalną marką projektową.

Sprzedaż apartamentów ruszy w 2027 roku

Oficjalne rozpoczęcie sprzedaży zaplanowano na drugi kwartał 2027 roku. Wtedy mają zostać zaprezentowane również ostateczne wizualizacje budynku i jego wnętrz.

Michał Skotnicki, prezes BBI Development, przewiduje, że ceny apartamentów mogą ustanowić nowe rekordy na polskim rynku nieruchomości mieszkaniowych.

Sprzedaż ma jednak przebiegać stopniowo. Według zapowiedzi inwestora proces komercjalizacji może potrwać ponad sześć lat.

„Roma Tower” stanie się kolejnym charakterystycznym elementem warszawskiej panoramy. Jednocześnie inwestycja pokazuje, że w centrum stolicy rozwija się segment nieruchomości adresowanych do najzamożniejszych nabywców.

Zmiany w sąsiedztwie Pałacu Kultury i Nauki nabierają kształtów. Stołeczny Zarząd Rozbudowy Miasta podpisał trzy umowy dotyczące przygotowania dokumentacji projektowej dla tej części Śródmieścia. Inwestycje będą kolejnym etapem programu „Nowe Centrum Warszawy”, którego celem jest stopniowe przekształcanie centrum stolicy w przestrzeń bardziej przyjazną mieszkańcom.

Dwie nowe ulice w centrum Warszawy

Jednym z planowanych przedsięwzięć jest budowa ulicy oznaczonej w dokumentacji jako 5KDL. Powstanie ona pomiędzy ulicami Fangora i Emilii Plater. Nowa droga ma przede wszystkim zapewnić obsługę komunikacyjną terenów przeznaczonych pod przyszłe inwestycje.

Projekt przygotuje firma Value Engineering. Oprócz jezdni przewidziano chodniki oraz zieleń, w tym nowe nasadzenia drzew.

Druga planowana ulica, oznaczona symbolem 6KDL, połączy Marszałkowską z Emilii Plater. Za jej projekt odpowiada firma VOGEL BAHN.

Woonerf, czyli przestrzeń z pierwszeństwem dla pieszych

Najciekawszym elementem drugiej ulicy ma być woonerf. To sposób urządzenia przestrzeni, w którym ruch samochodów zostaje podporządkowany potrzebom pieszych, a ulica może pełnić również funkcję miejsca spotkań i wypoczynku.

Projekt 6KDL zakłada połączenie tradycyjnych odcinków jezdni z fragmentem o charakterze woonerfu. Wzdłuż drogi pojawią się także tereny zielone i miejsca postojowe.

Projektanci zajmą się ponadto przyszłością obecnego parkingu w tej części miasta. Rozważane jest takie zagospodarowanie terenu, aby mógł służyć również organizacji wydarzeń i imprez plenerowych.

Ponad dwa hektary przestrzeni wokół PKiN do zmiany

Osobne zadanie obejmie zagospodarowanie około 24 tys. m² terenu w sąsiedztwie Pałacu Kultury i Nauki. Dokumentację przygotuje RS Architektura Krajobrazu.

Firma opracuje dwa warianty koncepcji, które pozwolą wybrać docelowy sposób urządzenia przestrzeni. Planowane zmiany mają poprawić dostępność terenu oraz połączyć funkcje komunikacyjne, rekreacyjne i społeczne.

Ważnym elementem przedsięwzięcia będzie zwiększenie ilości zieleni. Część szczelnych nawierzchni ma ustąpić miejsca powierzchniom przepuszczalnym, drzewom i krzewom. Nowe rozwiązania powinny również zachować reprezentacyjny charakter otoczenia PKiN.

Kiedy powstaną nowe ulice?

Według zapowiedzi Stołecznego Zarządu Rozbudowy Miasta efekty prac projektowych mają być znane wiosną 2028 roku. Do tego czasu wykonawcy powinni opracować dokumentację budowlaną i wykonawczą oraz uzyskać niezbędne decyzje administracyjne.

Wiosna 2028 roku to termin przygotowania projektów, a nie zakończenia budowy nowych ulic. Harmonogram realizacji robót nie został jeszcze ogłoszony.

Planowane przedsięwzięcia wpisują się w szerszą przebudowę ścisłego centrum Warszawy. Po zmianach na placu Pięciu Rogów, ulicy Chmielnej i placu Centralnym miasto przygotowuje kolejne inwestycje, które mają ograniczyć dominację asfaltu i betonu, a zwiększyć znaczenie zieleni oraz przestrzeni dla pieszych.

Warszawski Żoliborz zyskał kolejną ukończoną inwestycję mieszkaniową. Osiedle „Sady Żoliborz”, realizowane w dwóch etapach przez Matexi Polska, jest już gotowe do użytkowania. Deweloper przygotowuje się do przekazania mieszkań nabywcom.

66 mieszkań w ostatnim etapie inwestycji

Drugi etap osiedla obejmuje pięciokondygnacyjny budynek, w którym zaprojektowano 66 mieszkań o powierzchniach od 38 do 127 mkw. Wśród nich znalazły się zarówno mniejsze lokale dwupokojowe, jak i przestronne mieszkania rodzinne.

Pierwsza część inwestycji, obejmująca 112 mieszkań, została już wcześniej ukończona i w całości sprzedana. W drugim etapie w ofercie pozostało zaledwie kilka lokali.

Uzyskanie pozwolenia na użytkowanie oznacza zakończenie zasadniczych prac przy całym osiedlu. Kolejnym krokiem będzie przekazywanie kluczy nowym właścicielom.

Zielone dziedzińce zamiast ogrodzonego osiedla

„Sady Żoliborz” składają się z trzech budynków. Projektanci postawili na kameralną zabudowę, otwarte przestrzenie oraz zieleń, która ma oddzielać poszczególne części osiedla od ruchliwego otoczenia.

Wśród budynków powstały miejsca przeznaczone do odpoczynku i rekreacji. Mieszkańcy będą mogli korzystać z placu zabaw, zielonych dziedzińców oraz przestrzeni wyposażonych w ławki i elementy małej architektury.

Na terenie inwestycji przewidziano również lokale usługowe. Pod budynkami znajdują się garaże podziemne, komórki lokatorskie oraz pomieszczenia i boksy do przechowywania rowerów.

Osiedle wyposażono ponadto w rozwiązania ograniczające zużycie zasobów, w tym instalacje fotowoltaiczne oraz system gromadzenia wody opadowej.

Architektura inspirowana Żoliborzem

Za projekt inwestycji odpowiada pracownia Latergrupa Architekci. Architekci starali się nawiązać do modernistycznych tradycji Żoliborza, wykorzystując proste formy budynków oraz uporządkowany układ przestrzeni wspólnych.

Generalnym wykonawcą przedsięwzięcia była firma AMConstruction.

Istotnym elementem inwestycji jest również jej otoczenie. W sąsiedztwie osiedla powstaje park linearny, zagospodarowywany na terenie dawnej bocznicy kolejowej. Przedsięwzięcie realizowane jest we współpracy z władzami dzielnicy Żoliborz.

Według zapowiedzi dewelopera prace nad parkiem mają zakończyć się w najbliższym czasie.

Mieszkania blisko zieleni i komunikacji miejskiej

Osiedle znajduje się u zbiegu ulic Anny German i Zygmunta Krasińskiego. W okolicy dostępne są tereny rekreacyjne, w tym Skwer Krasińskiego, a także trasy spacerowe i rowerowe.

W pobliżu funkcjonują przystanki autobusowe i tramwajowe, placówki edukacyjne oraz sklepy i punkty usługowe.

Zakończenie budowy „Sadów Żoliborz” nie oznacza końca aktywności Matexi Polska w tej części Warszawy. Deweloper realizuje również inwestycję „Verdera Żoliborz” przy ulicy Przasnyskiej 6A.

Na warszawskiej Woli trwa rewitalizacja jednego z najbardziej charakterystycznych obiektów dawnego kompleksu Domu Słowa Polskiego. Modernistyczny pawilon zostanie zachowany i dostosowany do nowych funkcji w ramach inwestycji „Towarowa22”, realizowanej przez AFI, Echo Investment oraz Archicom.

Za projekt przebudowy odpowiada pracownia JEMS Architekci. Prace prowadzone są pod nadzorem konserwatorskim, a ich celem jest przywrócenie budynkowi dawnego wyglądu przy jednoczesnym dostosowaniu go do współczesnych potrzeb.

Od wielkiej drukarni do nowego miejsca spotkań

Historia Domu Słowa Polskiego sięga 1950 roku. Wówczas na terenie pomiędzy ulicami Towarową, Pańską, Miedzianą i Srebrną rozpoczęła działalność drukarnia, która z czasem stała się jednym z najważniejszych ośrodków poligraficznych w kraju.

W okresie największej aktywności zakład zatrudniał około 2600 osób. Rocznie produkowano w nim nawet 27 milionów książek, 510 milionów egzemplarzy gazet oraz 195 milionów czasopism.

To właśnie tutaj drukowano między innymi „Trybunę Ludu”, „Kurier Polski”, „Młodego Technika”, „Płomyczek” i „Świerszczyk”, a w późniejszych latach również „Gazetę Wyborczą”. Z zakładu wychodziły także albumy, encyklopedie i plakaty.

Jednym z najbardziej rozpoznawalnych elementów całego kompleksu był przeszklony pawilon wejściowy. Budynek o długości około 70 metrów, szerokości 14 metrów i wysokości 10 metrów wyróżniał się lekką, modernistyczną formą. Jego powierzchnia wynosi około 2000 mkw.

Historyczne detale zostaną zachowane

Projektanci zamierzają odtworzyć najważniejsze elementy architektoniczne pawilonu. Szczególną uwagę poświęcono przestronnej sali kolumnowej, której dach doświetlają cztery charakterystyczne świetliki.

Podczas remontu świetliki odzyskają pierwotną formę. Renowację przejdą również dekoracyjne balustrady klatek schodowych, elementy ceramiczne, charakterystyczne słupy oraz pamiątkowa tablica znajdująca się na elewacji.

Zmieni się natomiast konstrukcja dachu, w której drewno zastąpi stal. Od strony ulicy Towarowej pojawi się także nowa elewacja wykonana z prefabrykowanych elementów betonowych, nawiązujących do przemysłowego charakteru dawnego zakładu.

Przy modernizacji przewidziano wykorzystanie materiałów pochodzących z odzysku. Część posadzek i płytek zostanie wykonana z ponownie użytych surowców, a w wybranych elementach pojawi się gruzobeton.

Restauracje, usługi i zielone otoczenie

Po zakończeniu przebudowy pawilon będzie pełnił funkcje gastronomiczno-usługowe. Ma stać się jednym z punktów przyciągających mieszkańców do powstających „Ogrodów Towarowa”.

Wokół historycznego budynku zaplanowano ogólnodostępną przestrzeń wypoczynkową. W sąsiedztwie znajdą się między innymi alejki spacerowe, polana z amfiteatrem, niewielki zbiornik wodny oraz ogród zabaw dla dzieci.

Projekt zieleni przygotowuje pracownia Landscape Practice. Docelowo w całym kompleksie pojawi się ponad 100 nowych drzew, około 1000 krzewów i pnączy, a także dziesiątki tysięcy bylin, traw ozdobnych oraz kwiatów.

Odrestaurowany pawilon będzie sąsiadował między innymi z budynkiem mieszkalnym M7, stanowiącym część powstającego superkwartału „Towarowa22”.

Kiedy zakończy się przebudowa?

Zgodnie z aktualnym harmonogramem roboty budowlane przy pawilonie powinny zakończyć się w pierwszym kwartale 2027 roku. Na otwarcie obiektu dla odwiedzających trzeba będzie jednak poczekać dłużej – przewidziano je na 2028 rok.

Rewitalizacja Domu Słowa Polskiego jest przykładem wykorzystania dawnej architektury przemysłowej w nowej przestrzeni miejskiej. Budynek, który przez lata prowadził do wielkiej warszawskiej drukarni, w przyszłości ma ponownie przyciągać ludzi, tym razem jako miejsce spotkań, gastronomii i usług.

Warszawska Wola przygotowuje się do kolejnej dużej zmiany w swojej zabudowie. Tym razem dotyczy ona biurowca „Pekao Tower”, który od ponad trzech dekad stoi przy ulicy Grzybowskiej. Inwestor uzyskał zgodę na usunięcie dotychczasowego budynku i zamierza zastąpić go nowym obiektem biurowym.

„Pekao Tower” – ponad 30 lat historii

Wieżowiec powstał w latach 1991–1993 według projektu chorwackiego architekta Miljenka Dumenčicia. Budynek, znany również jako Gmach im. Mariana Kantona, ma około 85 metrów wysokości i 20 kondygnacji.

Przez wiele lat mieściła się w nim centrala Banku Pekao S.A. Obiekt należy do pierwszego pokolenia nowoczesnych warszawskich biurowców, które zaczęły zmieniać krajobraz stolicy po 1989 roku.

W grudniu 2025 roku nieruchomość kupiła spółka Echo Investment. Za budynek i teren przy Grzybowskiej zapłaciła 86 mln zł netto.

Co powstanie w miejscu starego wieżowca?

Zamiast modernizacji istniejącego obiektu inwestor zdecydował się na budowę nowej wieży. Jej projekt przygotowuje pracownia Kuryłowicz + Architekci.

Planowany biurowiec ma osiągnąć około 90 metrów wysokości. Wewnątrz przewidziano około 19,5 tys. mkw. powierzchni przeznaczonej na wynajem. Budynek ma spełniać standardy biurowców klasy A.

Nowa inwestycja powstanie w dynamicznie rozwijającej się części Woli, w sąsiedztwie Browarów Warszawskich i kompleksu Towarowa 22. Jej realizacja oznacza kolejną zmianę w architekturze tej części miasta, gdzie starsze budynki biurowe coraz częściej ustępują miejsca nowym projektom.

Jest zgoda na rozbiórkę. Kiedy powstanie nowy budynek?

Pozwolenie na rozbiórkę „Pekao Tower” zostało wydane 15 października 2026 roku. To ważny krok w przygotowaniach do inwestycji, choć nie oznacza jeszcze rozpoczęcia prac wyburzeniowych.

Echo Investment złożyło również wniosek o pozwolenie na budowę nowego wieżowca. W tej sprawie procedura administracyjna nadal trwa.

Według obecnych założeń nowy biurowiec miałby zostać ukończony w drugim kwartale 2029 roku. Koszt przedsięwzięcia szacowany jest na około 330 mln zł.

Jeżeli inwestycja zostanie zrealizowana zgodnie z planem, z panoramy Warszawy zniknie jeden z biurowców pamiętających początki transformacji gospodarczej, a jego miejsce zajmie kolejny nowoczesny wysokościowiec.

Koszykowa ponownie przejezdna

Po kilku miesiącach utrudnień zakończył się remont jednego z odcinków ulicy Koszykowej. Od wtorku, 10 listopada, kierowcy mogą ponownie przejechać fragmentem między Lindleya a skrzyżowaniem z Chałubińskiego i aleją Niepodległości.

Zakres inwestycji był znacznie większy niż standardowa wymiana asfaltu. Drogowcy przeprowadzili gruntowną modernizację jezdni, która wymagała długotrwałego wyłączenia ulicy z ruchu.

Nowa jezdnia i wzmocniona konstrukcja drogi

Podczas remontu wymieniono nie tylko zużytą nawierzchnię, ale również znajdującą się pod nią podbudowę. Dzięki temu odnowiona jezdnia ma być trwalsza i bardziej odporna na intensywną eksploatację.

Tak szeroki zakres robót oznaczał konieczność całkowitego zamknięcia remontowanego odcinka na czas prac. Teraz mieszkańcy i kierowcy mogą już korzystać z przebudowanej drogi.

Wygodniejsze chodniki i odnowione przystanki

Zmiany objęły również przestrzeń przeznaczoną dla pieszych. Po obu stronach Koszykowej usunięto starą nawierzchnię chodników, zastępując ją nowymi płytami.

Odnowiono także nawierzchnie przystanków autobusowych i zatok parkingowych. Modernizacja poprawiła więc nie tylko stan jezdni, lecz także warunki poruszania się pieszych i korzystania z komunikacji miejskiej.

Kolejne zmiany w organizacji ruchu. Utrudnienia na Żelaznej

Otwarcie Koszykowej nie oznacza końca listopadowych prac drogowych w centrum Warszawy. Na czwartek, 12 listopada, na godzinę 6.00 zaplanowano rozpoczęcie kolejnego etapu przebudowy skrzyżowania ulic Żelaznej, Złotej i Twardej.

W związku z robotami zamknięty zostanie wjazd od strony ulicy Złotej. Przejazd Żelazną pomiędzy Twardą a aleją Jana Pawła II pozostanie natomiast możliwy. Kierowcy powinni zwracać uwagę na oznakowanie i wyznaczone objazdy.

Ponowne otwarcie Koszykowej to istotna zmiana w organizacji ruchu w tej części Śródmieścia, szczególnie dla osób codziennie przemieszczających się w rejonie ulic Lindleya i Chałubińskiego.

Nowa zabudowa przy Warzelniczej

Na Białołęce rozpatrywane są plany kolejnego przedsięwzięcia mieszkaniowo-usługowego. Zgodnie z dokumentacją przedstawioną w miejskiej Elektronicznej Tablicy Ogłoszeń inwestycja ma powstać na części działki ewidencyjnej nr 10 z obrębu 4-16-25, przy ulicy Warzelniczej.

Projekt obejmuje budowę pięciu budynków wielorodzinnych, oznaczonych literami A, B, C, D i E, oraz pięciu budynków usługowych. Zarówno część mieszkalna, jak i usługowa mają zostać wyposażone w garaże podziemne.

Na obecnym etapie nie podano w zawiadomieniu liczby planowanych mieszkań ani szczegółowych parametrów poszczególnych obiektów.

Dwie instytucje chcą oceny wpływu na środowisko

Postępowanie dotyczące decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach nadal trwa. Zawiadomienie opublikowane 10 listopada 2026 roku przedstawia stanowiska trzech instytucji opiniujących inwestycję.

Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Warszawie w postanowieniu z 29 października uznał, że przedsięwzięcie wymaga przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko. Określił również zakres raportu, który powinien zostać przygotowany.

Podobne stanowisko zajął Dyrektor Zarządu Zlewni w Warszawie Państwowego Gospodarstwa Wodnego Wody Polskie. W postanowieniu z 1 września wskazał na konieczność przeprowadzenia takiej oceny oraz przedstawił wymagany zakres dokumentacji.

Inną opinię wydał Państwowy Powiatowy Inspektor Sanitarny w m.st. Warszawie. W styczniu stwierdził, że przeprowadzenie oceny nie jest konieczne. W kwietniu podtrzymał to stanowisko, wprowadzając jedynie zmiany do części zapisów wcześniejszej opinii.

Co oznacza to dla inwestycji?

Stanowiska instytucji stanowią element procedury administracyjnej, która ma ustalić, na jakich warunkach przedsięwzięcie mogłoby zostać zrealizowane.

Ocena oddziaływania na środowisko służy szczegółowemu przeanalizowaniu możliwych skutków inwestycji dla jej otoczenia. W przypadku dużej zabudowy mieszkaniowo-usługowej istotne mogą być między innymi kwestie związane z gospodarką wodną, hałasem czy oddziaływaniem robót budowlanych.

Ogłoszenie nie oznacza wydania zgody na budowę. Nie przesądza również o ostatecznym rozstrzygnięciu środowiskowym. Informuje o opiniach uzyskanych w toku postępowania, które będą brane pod uwagę przy podejmowaniu kolejnych decyzji.

Mieszkańcy mogą zapoznać się z dokumentacją

Strony postępowania mają możliwość wglądu do dokumentów dotyczących planowanego przedsięwzięcia.

Dokumentacja jest dostępna w Biurze Ochrony Środowiska Urzędu m.st. Warszawy przy placu Bankowym 2, od poniedziałku do piątku w godzinach 8.00–16.00.

Termin wizyty można wcześniej uzgodnić telefonicznie z pracownikiem prowadzącym sprawę pod numerem 22 44 32 591.

Postępowanie dotyczące inwestycji przy Warzelniczej pozostaje otwarte. Dalsze etapy będą zależały między innymi od rozstrzygnięcia kwestii obowiązku przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko.

Nowy chodnik na Belgradzkiej

Zarząd Dróg Miejskich zapowiada remont północnej strony ulicy Belgradzkiej. Prace obejmą odcinek od alei Komisji Edukacji Narodowej do ulicy Braci Stryjeńskich.

Roboty rozpoczną się 12 listopada o godzinie 7.00. Drogowcy odnowią zniszczoną nawierzchnię, przebudują fragmenty chodnika i uporządkują teren w pobliżu przystanków autobusowych.

Jednym z głównych celów inwestycji jest poprawa bezpieczeństwa pieszych. Obecnie w niektórych miejscach samochody zajmują chodnik, utrudniając przejście i ograniczając widoczność.

Koniec z nielegalnym parkowaniem przy metrze

Szczególnie duże zmiany czekają okolice przystanku „Metro Natolin 02”. Kierowcy od lat wykorzystują pobliski teren jako nieformalny parking.

Miejsce to jest pozostałością po dawnym bazarku. Chociaż targowisko przestało istnieć, zachował się wjazd, którym samochody dostają się na utwardzony teren. Z czasem przestrzeń zaczęła pełnić funkcję parkingu.

Problemem są również auta pozostawiane przy samym przystanku. Ich koła uszkadzają chodnik i krawężniki, a sposób parkowania ogranicza widoczność kierowcom autobusów.

W ramach remontu w tym miejscu powstanie podwyższony krawężnik, który ma utrudnić wjeżdżanie samochodom na chodnik. Dostęp do nielegalnego parkingu zostanie dodatkowo zablokowany słupkami.

Więcej zieleni wzdłuż ulicy

Przebudowa Belgradzkiej nie ograniczy się do wymiany nawierzchni. Drogowcy zamierzają również usunąć część niepotrzebnego utwardzenia terenu i zastąpić je roślinnością.

Nowe zieleńce pojawią się wzdłuż jezdni oraz w miejscach, które obecnie są zajmowane przez parkujące samochody. Nasadzenia będą nie tylko poprawiały wygląd ulicy, lecz także oddzielały przestrzeń dla pieszych od ruchu pojazdów.

Zazielenione zostaną również okolice przystanku „Małcużyńskiego 02”, wylot ulicy Braci Wagów oraz teren przy wjeździe na parking osiedlowy, w pobliżu skrzyżowania z ulicą Braci Stryjeńskich.

Utrudnienia dla kierowców i pasażerów

Podczas remontu ruch na Belgradzkiej będzie odbywał się z ograniczeniami. Teren robót zostanie oddzielony barierami, co spowoduje zwężenie jezdni.

Mogą występować również utrudnienia w dojazdach do posesji. Drogowcy zapewniają jednak, że piesi zachowają możliwość poruszania się wzdłuż remontowanego odcinka oraz korzystania z przejść przez jezdnię.

Przystanki autobusowe mają pozostać dostępne, choć w trakcie kolejnych etapów robót będą funkcjonować naprzemiennie.

Zakończenie inwestycji zaplanowano na przełom 2026 i 2027 roku.

Warszawa kontynuuje remonty chodników

Przebudowa Belgradzkiej to kolejna inwestycja związana z poprawą stanu stołecznych chodników. Podobne prace prowadzone są między innymi przy ulicach Obozowej, Okopowej i Dickensa. Do remontu przygotowywany jest także chodnik przy ulicy Odyńca.

W 2026 roku zakończono już odnowę nawierzchni pieszych między innymi przy ulicach Gandhi, Mołdawskiej, Sobieskiego i Spalinowej.

W przypadku Belgradzkiej modernizacja ma przynieść dodatkowy efekt: uporządkowanie parkowania oraz odzyskanie części przestrzeni ulicznej na potrzeby pieszych i zieleni.

Pergola z wodną mgiełką w samym centrum

W rejonie ulic Sienkiewicza i Zgoda, niedaleko pasażu Wiecha, trwa montaż konstrukcji, która ma stać się charakterystycznym elementem odnowionej przestrzeni miejskiej. Pergola powstaje w pobliżu budynku przy ul. Zgoda 12.

Jej zadaniem będzie nie tylko zapewnienie miejsca do odpoczynku. W zadaszeniu zaplanowano dysze rozpylające delikatną mgiełkę wodną, która podczas wysokich temperatur pomoże ochłodzić otoczenie. Po zmroku konstrukcję podkreśli dyskretne oświetlenie LED.

Dzięki temu nowa przestrzeń ma być atrakcyjna zarówno w ciągu dnia, jak i wieczorem.

Zamiast samochodów – miejsce spotkań i rekreacji

W sąsiedztwie pergoli powstanie Ogród Sąsiedzki, pomyślany jako miejsce codziennego wypoczynku mieszkańców i przechodniów.

Projekt przewiduje ustawienie ławek i siedzisk, a także urządzenie placu zabaw dla dzieci, siłowni plenerowej oraz stanowisk do gry w szachy. Całość uzupełnią drzewa, krzewy i rabaty.

Nowe zagospodarowanie terenu ma przywrócić mieszkańcom fragment Śródmieścia, który dotychczas był w dużej mierze zajęty przez samochody.

Ogród Muzyki za Filharmonią Narodową

Zmiany obejmują również plac Emila Młynarskiego, położony przy Filharmonii Narodowej. W miejscu dawnego parkingu powstaje tam Ogród Muzyki – zielony skwer przeznaczony nie tylko do odpoczynku, ale również do organizacji wydarzeń kulturalnych.

Jednym z jego elementów będzie podest przy budynku filharmonii. W przyszłości będzie mógł pełnić funkcję niewielkiej sceny podczas koncertów plenerowych i innych wydarzeń artystycznych. Przewidziano także przestrzeń na wystawy.

Drzewa i wysokie krzewy mają osłaniać skwer przed hałasem ulicznym. W ten sposób otoczenie Filharmonii Narodowej zyska bardziej kameralny charakter.

Ponad 160 nowych drzew i tysiące metrów zieleni

Przebudowa tej części Śródmieścia obejmuje obszar około 2,5 hektara. W ramach inwestycji zaplanowano posadzenie 167 drzew oraz urządzenie około 3500 m² terenów zielonych.

Za projekt zagospodarowania odpowiada pracownia RS Architektura Krajobrazu, natomiast wykonawcą prac jest Skanska.

Nowe nasadzenia mają nie tylko poprawić wygląd okolicy. Większa ilość roślinności i rozwiązania ułatwiające zatrzymywanie wody deszczowej pomogą także ograniczać nagrzewanie się przestrzeni miejskiej w upalne dni.

„Nowe Centrum Warszawy” zmienia oblicze Śródmieścia

Pergola przy Sienkiewicza oraz Ogród Muzyki są częścią większej przebudowy kwartału ulic Złotej, Zgoda, Jasnej i Sienkiewicza.

W ostatnich miesiącach nowe oblicze zyskały już ulice Złota i Zgoda. Teraz prace koncentrują się między innymi w otoczeniu Filharmonii Narodowej i przy powstających skwerach.

Celem programu „Nowe Centrum Warszawy” jest stopniowe przekształcanie ścisłego centrum stolicy w przestrzeń, w której większą rolę odgrywają piesi, zieleń oraz miejsca spotkań. Pergola z wodną mgiełką i Ogród Muzyki mają być kolejnymi przykładami tych zmian.

Warszawska Praga-Północ przygotowuje się do kolejnej inwestycji mieszkaniowej. Przy ulicy Stalowej 55–57 planowana jest budowa nowoczesnej kamienicy, która wypełni przerwę w historycznej pierzei jednej z najbardziej rozpoznawalnych ulic dzielnicy.

Za realizację przedsięwzięcia odpowiada TBS Warszawa Południe. W budynku ma powstać blisko 100 lokali mieszkalnych, przeznaczonych na wynajem w ramach budownictwa społecznego. W oficjalnych materiałach inwestora wskazano 96 mieszkań. Projekt przewiduje również garaż podziemny.

Nowa inwestycja ma stanowić odpowiedź na rosnące zapotrzebowanie na mieszkania dostępne dla osób, których dochody nie pozwalają na swobodny zakup lub wynajem lokalu na rynku komercyjnym, a jednocześnie przekraczają kryteria przyznawania mieszkań komunalnych.

Nowoczesna kamienica w historycznym otoczeniu

Jednym z najważniejszych założeń projektu jest dopasowanie nowej zabudowy do architektonicznego charakteru Nowej Pragi. Ulica Stalowa zachowała wiele przedwojennych kamienic, których elewacje, proporcje i detale tworzą charakterystyczny krajobraz tej części Warszawy.

Pierwotną koncepcję inwestycji przygotowała pracownia WXCA, znana między innymi z projektów obiektów muzealnych na warszawskiej Cytadeli.

Architekci zaproponowali zabudowę nawiązującą do tradycyjnego układu praskich kamienic. Od strony ulicy zaplanowano budynek frontowy, natomiast w głębi działki przewidziano oficyny tworzące wewnętrzne przestrzenie podwórzowe.

Nowa kamienica nie będzie jednak kopią historycznej architektury. Projekt zakłada wykorzystanie współczesnych rozwiązań, przy jednoczesnym zachowaniu proporcji, podziałów elewacji i detali charakterystycznych dla zabudowy tej części miasta.

Projekt rozwijany przez kolejną pracownię architektoniczną

Choć za pierwotną koncepcję odpowiada WXCA, dalsze prace projektowe powierzono pracowni Bui-Pędowska Architekci. Zmiana była związana między innymi z warunkami finansowymi dalszej współpracy.

Nowi projektanci zajęli się aktualizacją dokumentacji oraz dostosowaniem wcześniejszych założeń do wymogów technicznych i formalnych. Konieczne były między innymi zmiany w układzie mieszkań, garażu oraz części zabudowy znajdującej się wewnątrz działki.

Mimo przeprojektowania inwestor zamierza zachować najważniejsze założenia architektoniczne, w tym charakter elewacji frontowej i jakość zastosowanych rozwiązań.

Celem jest stworzenie budynku, który będzie współczesny i funkcjonalny, ale jednocześnie naturalnie wpisze się w otaczającą go zabudowę.

Energooszczędne mieszkania i niższe koszty eksploatacji

W projekcie duży nacisk położono także na rozwiązania ograniczające zużycie energii.

W planach znalazły się między innymi wentylacja mechaniczna z odzyskiem ciepła, pompy ciepła, instalacje fotowoltaiczne oraz magazyny energii.

Zastosowanie takich technologii ma zmniejszyć zapotrzebowanie budynku na energię i ograniczyć przyszłe koszty jego utrzymania.

W przypadku budownictwa społecznego ma to szczególne znaczenie, ponieważ wysokość opłat eksploatacyjnych jest jednym z czynników wpływających na dostępność mieszkań dla przyszłych najemców.

TBS Warszawa Południe rozwija inwestycje na Pradze

Planowana kamienica przy Stalowej 55–57 będzie kolejnym przedsięwzięciem TBS Warszawa Południe w tej części stolicy.

Spółka ma już doświadczenie w realizacji projektów mieszkaniowych w historycznej zabudowie Pragi. Wcześniej zrealizowała między innymi wielopokoleniowy budynek przy Stalowej 29 oraz inwestycję przy ulicy Małej 15.

Nowa kamienica ma kontynuować ten kierunek, łącząc rozwój zasobu mieszkań społecznych z dbałością o przestrzeń miejską.

Kiedy rozpocznie się budowa przy Stalowej?

Inwestycja uzyskała pozwolenie na budowę, jednak dalszy harmonogram zależy również od rozstrzygnięcia kwestii dotyczących istniejącej na działce zabudowy.

W październiku informowano o trwającym postępowaniu związanym z wnioskiem o objęcie ochroną konserwatorską dawnej oficyny z początku XX wieku. Po odmowie wpisu do rejestru zabytków sprawa trafiła do Ministerstwa Kultury i Dziedzictwa Narodowego.

Ewentualne objęcie budynku ochroną mogłoby oznaczać konieczność wprowadzenia kolejnych zmian do projektu. Nie podano dotąd potwierdzonej daty rozpoczęcia prac budowlanych.

Planowana inwestycja przy Stalowej 55–57 pokazuje jednak, w jakim kierunku może rozwijać się warszawskie budownictwo społeczne. Oprócz zwiększania liczby dostępnych mieszkań coraz większą rolę odgrywają jakość architektury, energooszczędność oraz dopasowanie nowych budynków do historycznego otoczenia.

Zarząd Dróg Miejskich zapowiedział wymianę nawierzchni na jednym z ważniejszych odcinków ulicy Słowackiego. Prace rozpoczną się w środę, 11 listopada, o godzinie 22.00. Ich zakończenie zaplanowano na poniedziałek, 16 listopada, na godzinę 4.00.

W tym czasie kierowcy nie przejadą ulicą Słowackiego w żadnym kierunku na odcinku od placu Wilsona do skrzyżowania z Potocką i Popiełuszki.

Jak ominąć zamkniętą ulicę Słowackiego?

Drogowcy wyznaczyli kilka możliwości ominięcia remontowanego fragmentu.

Podstawowe objazdy poprowadzą ulicami Popiełuszki i Krasińskiego oraz Mickiewicza i Potocką.

Kierowcy podróżujący na dłuższych trasach będą mogli skorzystać również z alternatywnych połączeń:

• od ulicy Marymonckiej przez trasę S8, Broniewskiego i Krasińskiego;
• od placu Wilsona przez Krasińskiego i Wisłostradę do trasy S8 oraz Marymonckiej.

Podczas remontu nie będzie możliwości wjazdu na zamkniętą część ulicy Słowackiego z żadnej z przecinających ją ulic.

Zmiany na ulicach osiedlowych i zakazy parkowania

Remont wpłynie również na organizację ruchu w najbliższej okolicy. Na siedmiu ulicach, które obecnie są jednokierunkowe, zostanie tymczasowo dopuszczony ruch w obu kierunkach.

Zmiana obejmie ulice:

• Urzędniczą,
• Siemiradzkiego,
• Cieszkowskiego,
• Toeplitza,
• Filarecką,
• Suzina,
• Sierpecką.

Na wymienionych ulicach będą obowiązywały zakazy parkowania, również w miejscach, gdzie na co dzień wyznaczono stanowiska postojowe.

Dodatkowo kierowcy jadący ulicą Popiełuszki od strony Słowackiego będą mogli skręcić w lewo w Krasińskiego.

Utrudnienia również dla pieszych

Zmiany obejmą nie tylko ruch samochodowy. Na czas prac zamknięte zostaną przejścia dla pieszych przez ulicę Słowackiego w rejonie ulic Filareckiej, Czaki i Szczepanowskiego.

Przechodnie będą mogli korzystać z przejść przy placu Wilsona oraz ulicy Potockiej.

Przejścia w pobliżu Krechowieckiej i Suzina będą udostępniane naprzemiennie, w zależności od postępu robót.

Autobusy na objazdach. Tramwaje bez zmian

Remont spowoduje również zmiany w kursowaniu komunikacji miejskiej.

Na trasy objazdowe zostaną skierowane autobusy linii 116, 518 i N44. Pojadą one ulicami Popiełuszki i Krasińskiego, omijając wyłączony z ruchu fragment Słowackiego.

Tramwaje będą kursowały bez zmian.

Pasażerowie autobusów powinni przed podróżą sprawdzić aktualne trasy oraz lokalizacje przystanków w komunikatach Warszawskiego Transportu Publicznego.

Kiedy wróci normalny ruch?

Zgodnie z harmonogramem przedstawionym przez Zarząd Dróg Miejskich przejazd ulicą Słowackiego ma zostać przywrócony w poniedziałek, 16 listopada, o godzinie 4.00.

Do tego czasu kierowcy muszą liczyć się z utrudnieniami w przejeździe przez Żoliborz, szczególnie w rejonie placu Wilsona i ulicy Krasińskiego.

Warszawska Białołęka wzbogaci się o nową inwestycję mieszkaniową. Przy ulicy Anilinowej 2, na terenie Nowodworów, deweloper Develia zamierza zrealizować osiedle „Anilinowa Vita”. Właśnie rozpoczęła się przedsprzedaż mieszkań, choć na start prac budowlanych trzeba będzie jeszcze poczekać.

Trzy budynki i 107 mieszkań

W ramach przedsięwzięcia zaprojektowano trzy budynki liczące po cztery lub pięć kondygnacji. Łącznie znajdzie się w nich 107 mieszkań o zróżnicowanych powierzchniach i układach pomieszczeń. Za koncepcję architektoniczną odpowiada pracownia 90 Architekci.

Nowa zabudowa ma wyróżniać się prostą, współczesną formą. Projekt przewiduje duże przeszklenia i obniżone parapety, które mają zapewnić lepsze doświetlenie wnętrz.

Każdy lokal będzie miał dostęp do prywatnej przestrzeni na świeżym powietrzu. W zależności od położenia mieszkania będzie to balkon, taras lub ogródek. Na najwyższych piętrach przewidziano również większe apartamenty z obszernymi tarasami. Powierzchnia największego z nich ma przekroczyć 100 mkw.

Do dyspozycji przyszłych mieszkańców zaplanowano także garaż podziemny.

Nowe osiedle w sąsiedztwie terenów zielonych

Jednym z atutów lokalizacji ma być bliskość terenów rekreacyjnych nad Wisłą. W okolicy znajdują się trasy spacerowe i rowerowe, a także sklepy, placówki edukacyjne oraz punkty usługowe.

Położenie inwestycji na Nowodworach pozwoli mieszkańcom korzystać z infrastruktury rozwijającej się północnej części Warszawy. Dojazd do innych rejonów miasta zapewnia komunikacja autobusowa i tramwajowa dostępna w tej części Białołęki.

Ile będą kosztować mieszkania?

Według oferty przedstawionej przez dewelopera ceny w inwestycji „Anilinowa Vita” zaczynają się od 12 tys. zł za metr kwadratowy. Ostateczna cena lokalu zależy między innymi od jego powierzchni, układu i kondygnacji.

Przedsprzedaż obejmuje wszystkie 107 zaplanowanych mieszkań. Szczegółowe informacje o dostępnych lokalach można znaleźć w ofercie inwestora.

Kiedy rozpocznie się budowa?

Zgodnie z ogłoszonym harmonogramem prace budowlane mają wystartować w pierwszym kwartale 2027 roku. Ich zakończenie przewidziano na trzeci kwartał 2028 roku.

„Anilinowa Vita” to kolejny projekt mieszkaniowy Develii na Białołęce. Nowa inwestycja powiększy ofertę mieszkań w północnej części stolicy, gdzie w ostatnich latach systematycznie przybywa zabudowy wielorodzinnej.

Nowe życie dawnego Domu Słowa Polskiego

W centrum Warszawy trwa rewitalizacja jednego z obiektów przypominających o przemysłowej przeszłości Woli. Zabytkowy pawilon dawnego Domu Słowa Polskiego, który pełnił funkcję reprezentacyjnego wejścia do ogromnego kompleksu drukarskiego, zyska zupełnie nowe przeznaczenie.

Budynek stanie się częścią wielofunkcyjnej inwestycji „Towarowa22”, realizowanej przez AFI, Echo Investment i Archicom. Projekt obejmuje powstanie nowoczesnej zabudowy mieszkaniowej, biurowej i usługowej, a także rozległych terenów zielonych dostępnych dla mieszkańców.

W odnowionym pawilonie o powierzchni około 2000 mkw. znajdą się lokale gastronomiczne i usługowe. Za koncepcję architektoniczną odpowiada pracownia JEMS Architekci.

Tu powstawały miliony gazet i książek

Historia Domu Słowa Polskiego sięga 1950 roku, kiedy uruchomiono jeden z największych zakładów poligraficznych w kraju. Kompleks zajmował rozległy teren pomiędzy ulicami Towarową, Pańską, Miedzianą i Srebrną.

W okresie największego rozwoju pracowało tutaj około 2600 osób. Roczna produkcja sięgała imponujących rozmiarów: z maszyn drukarskich wychodziło około 510 milionów egzemplarzy gazet, 195 milionów czasopism oraz 27 milionów książek.

To właśnie tutaj drukowano między innymi „Trybunę Ludu”, „Młodego Technika”, „Świerszczyk”, a w późniejszych latach również „Gazetę Wyborczą”.

Przez wiele lat kompleks stanowił ważną część przemysłowego krajobrazu Warszawy. Dziś jego historia ma zostać zachowana w nowej przestrzeni miejskiej.

Zabytkowe wnętrza zostaną odrestaurowane

Modernizacja pawilonu jest prowadzona pod nadzorem konserwatorskim. Architekci chcą zachować charakterystyczne elementy modernistycznej konstrukcji, jednocześnie dostosowując budynek do współczesnych potrzeb.

Jednym z najważniejszych pomieszczeń jest przestronna sala kolumnowa, do której światło dociera przez cztery dachowe świetliki. Podczas remontu ich kształt zostanie odtworzony, a drewniana konstrukcja nośna dachu zastąpiona stalową.

Prace obejmą również renowację charakterystycznych schodów wachlarzowych, ozdobnych balustrad oraz słupów zwieńczonych kielichowymi głowicami.

Istotną zmianą będzie powstanie nowej elewacji od strony ulicy Towarowej. Zostanie wykonana z betonowych prefabrykatów nawiązujących do przemysłowej historii tego miejsca.

Projekt zakłada ponadto obniżenie poziomu terenu przed budynkiem, dzięki czemu odsłonięta zostanie część dotychczas zagłębionej kondygnacji. W modernizowanych wnętrzach wykorzystane będą również wybrane materiały odzyskane podczas prac rozbiórkowych.

Ogrody, alejki i amfiteatr w miejscu dawnej drukarni

Odrestaurowany pawilon będzie otoczony zielenią stanowiącą część „Ogrodów Towarowa”. Nowa przestrzeń ma połączyć funkcje wypoczynkowe, rekreacyjne i społeczne.

Między historycznym budynkiem a powstającym apartamentowcem M7 zaplanowano alejki spacerowe, plac zabaw, niewielki zbiornik wodny oraz polanę z amfiteatrem.

Ciekawym elementem projektu będzie również „Ogród Hala”. Do jego stworzenia wykorzystane zostaną zachowane fragmenty konstrukcji dawnych hal drukarskich, między innymi stalowe dźwigary i betonowe słupy. Przestrzeń zostanie wypełniona zielenią i udostępniona mieszkańcom oraz odwiedzającym.

W ten sposób pozostałości dawnego zakładu przemysłowego staną się częścią nowoczesnego ogrodu miejskiego.

Kiedy zakończy się przebudowa?

Zgodnie z aktualnym harmonogramem zakończenie prac budowlanych przy pawilonie Domu Słowa Polskiego przewidziano na pierwszy kwartał 2027 roku. Udostępnienie odnowionego obiektu z lokalami gastronomicznymi i usługowymi zaplanowano na 2028 rok.

Rewitalizacja ma nie tylko przywrócić dawnemu budynkowi świetność, ale również zachować pamięć o jednym z najważniejszych miejsc związanych z historią warszawskiej poligrafii.

Dawne wejście do wielkiej drukarni stanie się w przyszłości miejscem spotkań, odpoczynku i codziennego życia mieszkańców Woli.

Centrum Warszawy z ograniczeniami w ruchu

W środę, 11 listopada, Warszawa będzie obchodzić 108. rocznicę odzyskania przez Polskę niepodległości. W różnych częściach miasta zaplanowano uroczystości, przemarsze i wydarzenia sportowe, które wpłyną na organizację ruchu drogowego.

Największych utrudnień należy spodziewać się w Śródmieściu. Policja będzie na bieżąco podejmować decyzje dotyczące zamykania poszczególnych ulic, dlatego sytuacja może zmieniać się w ciągu dnia.

Główne uroczystości państwowe odbędą się na placu Piłsudskiego. W godzinach 10:00–14:00 wyłączone z ruchu zostaną między innymi ulice Królewska, Wierzbowa, Ossolińskich, Moliera, Focha, Fredry i Tokarzewskiego-Karaszewicza oraz sam plac Piłsudskiego.

Dodatkowe ograniczenia będą obowiązywać podczas przemarszu żołnierzy i przedstawicieli służb mundurowych. Na części ulic w pobliżu placu Piłsudskiego wprowadzony zostanie również zakaz parkowania.

Bieg Niepodległości. Utrudnienia od wczesnego rana

Jednym z największych wydarzeń sportowych będzie 36. Bieg Niepodległości. Jego organizacja wymaga czasowego wyłączenia ruchu na kilku ważnych arteriach miasta.

Zamknięcia obejmą między innymi aleję Jana Pawła II, ulicę Chałubińskiego, fragment alei Niepodległości oraz ulicę Prostą.

Pierwsze ograniczenia w rejonie startu rozpoczną się już o godzinie 3:00. Pozostałe odcinki trasy będą zamykane między godziną 9:00 a 10:00.

Większość ulic powinna zostać ponownie udostępniona kierowcom około godziny 15:30. Dłużej, bo do około godziny 20:00, mogą potrwać utrudnienia na odcinku alei Jana Pawła II między rondem Zgrupowania AK „Radosław” a aleją „Solidarności”.

Zmiany obejmą również autobusy i tramwaje, które na czas zawodów zostaną skierowane na trasy objazdowe.

Marsz Niepodległości i wydarzenia na Trakcie Królewskim

Po południu ulicami stolicy przejdzie Marsz Niepodległości. Uczestnicy mają wyruszyć z okolic ronda Dmowskiego i skierować się Alejami Jerozolimskimi przez most Poniatowskiego w stronę błoni Stadionu Narodowego.

W związku z przemarszem należy liczyć się z wstrzymywaniem ruchu na jego trasie oraz ulicach dojazdowych. Ograniczenia mogą dotyczyć także komunikacji tramwajowej i autobusowej.

Zmiany pojawią się również na Krakowskim Przedmieściu. W godzinach 14:00–20:00 odbędzie się tam festiwal „Wspólna Niepodległa”. W tym czasie ruch na Trakcie Królewskim, na odcinku od Nowego Światu do ulicy Trębackiej, będzie okresowo wstrzymywany.

Pierwsze utrudnienia związane ze świętem wystąpią już we wtorek, 10 listopada. Z okazji Capstrzyku Niepodległości na placu Piłsudskiego zaplanowano czasowe zamknięcia ulic i zmiany w kursowaniu autobusów.

Autobusy i tramwaje na objazdach. Najlepiej wybrać metro

Liczne zamknięcia ulic oznaczają zmiany w funkcjonowaniu Warszawskiego Transportu Publicznego. Autobusy i tramwaje obsługujące centrum mogą kursować objazdami, a część przystanków zostanie czasowo wyłączona z użytkowania.

Osobom planującym podróż przez Śródmieście zaleca się korzystanie przede wszystkim z metra oraz pociągów Szybkiej Kolei Miejskiej i Kolei Mazowieckich.

Z myślą o uczestnikach wydarzeń na Krakowskim Przedmieściu i Cytadeli Warszawskiej zaplanowano także bezpłatną linię autobusową WN. Ma ona kursować między placem Teatralnym a Cytadelą w godzinach 15:00–21:00.

Gdzie sprawdzać aktualne utrudnienia?

W środę, 11 listopada, Warszawski Transport Publiczny będzie przekazywać bieżące informacje o zmianach w godzinach 10:00–18:00. Komunikaty pojawią się na stronie internetowej WTP oraz w mediach społecznościowych.

W najważniejszych punktach miasta pasażerom pomogą również informatorzy Warszawskiego Transportu Publicznego.

Kierowcy powinni uwzględnić możliwość dodatkowych zamknięć i unikać przejazdu przez centrum. Osoby korzystające z komunikacji miejskiej powinny natomiast sprawdzić aktualne trasy i rozkłady jazdy bezpośrednio przed podróżą.

Warszawa wykonała kolejny krok w procedurze administracyjnej dotyczącej inwestycji przemysłowej na Białołęce. Biuro Ochrony Środowiska Urzędu m.st. Warszawy poinformowało o wydaniu decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla planowanej instalacji produkcyjnej przy ul. Annopol 20.

Dokument został wydany 30 października 2026 roku, a zawiadomienie o rozstrzygnięciu opublikowano 6 listopada.

Co będzie produkowane przy ul. Annopol?

Planowane przedsięwzięcie obejmuje instalację przeznaczoną do wytwarzania układów elektronicznych oraz elementów wykorzystywanych w elektronice przemysłowej.

Zakres inwestycji uwzględnia między innymi:

• szafy sterownicze i elektryczne,
• zasilacze,
• układy elektroniczne,
• inne podzespoły i komponenty przeznaczone do zastosowań przemysłowych.

Instalacja ma zostać zlokalizowana na działce ewidencyjnej nr 14 z obrębu 4-07-10, pod adresem Annopol 20.

Decyzja środowiskowa już wydana

Wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach oznacza, że zakończył się ważny etap postępowania dotyczącego wpływu planowanego przedsięwzięcia na otoczenie.

W dokumencie określono warunki, które należy uwzględnić przy dalszym przygotowaniu i realizacji inwestycji. Samo rozstrzygnięcie środowiskowe nie jest jednak pozwoleniem na budowę ani potwierdzeniem rozpoczęcia prac.

W opublikowanym zawiadomieniu nie wskazano wartości inwestycji, liczby planowanych miejsc pracy ani przewidywanego terminu uruchomienia produkcji.

Gdzie można zapoznać się z dokumentami?

Strony postępowania mają możliwość zapoznania się z decyzją w Biurze Ochrony Środowiska Urzędu m.st. Warszawy przy pl. Bankowym 2. Dokumenty są udostępniane w godzinach pracy urzędu, od poniedziałku do piątku, w godz. 8.00–16.00.

Można także wystąpić o udostępnienie odpisu decyzji. Dla usprawnienia obsługi miasto zaleca wcześniejsze umówienie wizyty telefonicznie.

Zgodnie z obwieszczeniem, doręczenie decyzji stronom postępowania następuje po upływie 14 dni liczonych od dnia następującego po publikacji zawiadomienia.

Na Bielanach może powstać kolejne osiedle mieszkaniowe. Biuro Architektury i Planowania Przestrzennego Urzędu m.st. Warszawy wszczęło postępowanie administracyjne w sprawie wydania warunków zabudowy dla terenu położonego w rejonie ul. Księżycowej.

Postępowanie rozpoczęto na wniosek osoby fizycznej reprezentowanej przez pełnomocnika. Dokumenty trafiły do urzędu 28 sierpnia 2026 roku, a następnie zostały uzupełnione 12 i 19 października.

Budynki mieszkalne, garaże i drogi wewnętrzne

Zgodnie z informacją opublikowaną przez miasto zamierzenie inwestycyjne obejmuje budowę osiedla budynków mieszkalnych wielorodzinnych. W planowanym zagospodarowaniu uwzględniono także podziemne garaże, naziemne parkingi, drogi wewnętrzne oraz infrastrukturę techniczną.

Teren inwestycji tworzą działki ewidencyjne nr 1, 2/5, 2/6 i 122 z obrębu 7-08-13, położone na Bielanach w pobliżu ul. Księżycowej.

Na obecnym etapie nie podano liczby planowanych mieszkań, wysokości budynków ani harmonogramu realizacji przedsięwzięcia.

To dopiero początek procedury

Wszczęcie postępowania w sprawie warunków zabudowy nie oznacza jeszcze, że inwestor może rozpocząć budowę. Urząd przeanalizuje wniosek i dokumentację, a następnie rozstrzygnie, czy dla wskazanego terenu można ustalić warunki realizacji planowanego osiedla.

Ze względu na liczbę uczestników postępowania oraz nieuregulowany stan prawny nieruchomości kolejne informacje o przebiegu sprawy będą publikowane w formie obwieszczeń.

Mieszkańcy mogą zapoznać się z dokumentacją

Strony postępowania mogą przeglądać zgromadzone materiały oraz zgłaszać uwagi i wnioski do czasu wydania decyzji.

Dokumenty są dostępne po wcześniejszym telefonicznym umówieniu wizyty w Biurze Architektury i Planowania Przestrzennego. Uwagi można przekazywać również pisemnie na adres urzędu przy Al. Jerozolimskich 44 w Warszawie lub za pośrednictwem e-Doręczeń.

Dalsze informacje dotyczące planowanej zabudowy przy ul. Księżycowej będą pojawiać się na Elektronicznej Tablicy Ogłoszeń oraz w Biuletynie Informacji Publicznej m.st. Warszawy.

Rondo gen. Charles’a de Gaulle’a przeszło metamorfozę. Zarząd Dróg Miejskich zakończył usuwanie zbędnej betonowej nawierzchni z centralnej wyspy, na której stoi jedna z najbardziej rozpoznawalnych instalacji artystycznych stolicy – palma autorstwa Joanny Rajkowskiej.

Z powierzchni ronda zniknęło około 500 m² betonu. Zachowano jedynie zatoki niezbędne do obsługi tego miejsca przez służby. Pozostały teren przeznaczono pod roślinność.

Tropikalny krajobraz wokół warszawskiej palmy

Projekt zieleni nawiązuje do instalacji „Pozdrowienia z Alej Jerozolimskich”, która znajduje się na rondzie od 2002 roku. Pomysł zmian został skonsultowany z jej autorką, Joanną Rajkowską. Przy okazji przeprowadzono również prace pielęgnacyjne samej palmy.

Nowa aranżacja ma przywodzić na myśl niewielkie wyspy pośród oceanu. Aby uzyskać taki efekt, na rondzie usypano łagodne wzniesienia, na których pojawią się trawy ozdobne i kwitnące rośliny.

Na pagórkach zaplanowano między innymi ostnicę i werbenę. Pozostałe fragmenty terenu wypełnią kocimiętka oraz szałwia. Łącznie przewidziano posadzenie około 7 tysięcy bylin i roślin cebulowych.

Dobór gatunków i ich kolorystyka mają stworzyć spójną kompozycję, która będzie zmieniać się wraz z porami roku.

Na ostateczny efekt trzeba poczekać do wiosny

Choć najbardziej widoczna część przebudowy dobiegła końca, rośliny potrzebują czasu, aby się rozrosnąć. Pełny wygląd nowej zielonej wyspy będzie można ocenić wiosną 2027 roku, kiedy rozpocznie się kwitnienie.

Zmiana ma znaczenie nie tylko estetyczne. Zastąpienie nieprzepuszczalnej nawierzchni zielenią pozwala zwiększyć powierzchnię biologicznie czynną i ułatwia zatrzymywanie wody opadowej. Roślinność może również ograniczać nagrzewanie się otoczenia podczas upałów.

Coraz więcej zieleni w Śródmieściu

Przebudowa ronda de Gaulle’a jest częścią programu „Nowe Centrum Warszawy”, w ramach którego miasto stopniowo ogranicza nadmiar utwardzonych powierzchni w reprezentacyjnych przestrzeniach stolicy.

Podobne zmiany przeprowadzono na pobliskim placu Trzech Krzyży. W ostatnich latach posadzono tam 39 drzew, a łączna powierzchnia nowych terenów zielonych, powstałych w miejscu betonu, wyniosła około 4500 m². Ostatni etap prac objął okolice Ministerstwa Rozwoju i Technologii.

Warszawa stawia w ten sposób na bardziej zielone centrum, w którym roślinność ma nie tylko poprawiać wygląd ulic i placów, ale także łagodzić skutki wysokich temperatur, zatrzymywać deszczówkę i poprawiać komfort przebywania w przestrzeni publicznej.

W samym sercu Warszawy trwa budowa nowoczesnego teatru, który stanie się częścią kompleksu kulturalnego tworzonego w sąsiedztwie Pałacu Kultury i Nauki oraz Muzeum Sztuki Nowoczesnej. Nowa siedziba TR Warszawa stopniowo nabiera kształtów, a wykonawca rozpoczyna kolejny etap prac konstrukcyjnych.

Budynek wychodzi ponad poziom gruntu

Na placu budowy zakończono zasadniczą część konstrukcji podziemnej. Robotnicy wykonali już pierwsze pionowe elementy na poziomie pierwszej kondygnacji nadziemnej i przygotowują się do kolejnych prac przy stropie.

Powstają również ściany wyznaczające przestrzeń największej sali teatralnej. Równocześnie prowadzone są roboty izolacyjne przy fundamentach oraz zasypywanie wykopów wokół budynku.

Postęp prac oznacza, że konstrukcja nowego teatru będzie coraz bardziej widoczna z placu Defilad.

Ponad 17 tysięcy metrów kwadratowych dla kultury

Przyszła siedziba TR Warszawa będzie miała ponad 17 tys. m² powierzchni, a kubatura całego obiektu przekroczy 112 tys. m³.

Jednym z najważniejszych rozwiązań będzie obrotowa scena główna. Jej konstrukcja umożliwi dostosowywanie przestrzeni do różnych form przedstawień i wydarzeń artystycznych.

W budynku znajdzie się także kameralna sala BLACK BOX, przeznaczona dla około 150 widzów. Zaplanowano ponadto sale prób, studio nagrań oraz pomieszczenia do działalności edukacyjnej i społecznej.

Nowy teatr ma służyć nie tylko realizacji tradycyjnych spektakli, ale również projektom muzycznym, tanecznym i interdyscyplinarnym.

Zmieni się wygląd nowego teatru

W trakcie realizacji inwestycji zdecydowano o aktualizacji projektu architektonicznego, który powstał ponad dziesięć lat temu.

Największe zmiany dotyczą elewacji. Zamiast pierwotnie planowanych ciężkich elementów stalowych zastosowane zostaną lżejsze materiały, w tym aluminium. Zmieni się również kolorystyka budynku.

Według zapowiedzi władz Warszawy nowe rozwiązania mają ograniczyć koszty inwestycji o około 50 mln zł, a jednocześnie poprawić efektywność energetyczną obiektu.

W projekcie uwzględniono także miejsce doraźnego schronienia dla około 600 osób.

Nowe kulturalne centrum stolicy

Budynek powstaje w bezpośrednim sąsiedztwie Muzeum Sztuki Nowoczesnej. Za projekt architektoniczny odpowiada Thomas Phifer and Partners, przy współpracy APA Wojciechowski Architekci i Buro Happold.

Wykonawcą robót jest firma Warbud, a inwestycja finansowana jest przez m.st. Warszawę.

Nowa siedziba TR Warszawa stanowi ważny element projektu „Nowe Centrum Warszawy”, którego celem jest przekształcenie ścisłego centrum stolicy w bardziej przyjazną mieszkańcom przestrzeń.

Zgodnie z aktualnymi zapowiedziami zakończenie budowy planowane jest na 2029 rok.

Sprzedaż mieszkań powyżej wieloletniej średniej

Warszawski rynek pierwotny utrzymuje stosunkowo wysoką aktywność. Od lipca do końca września 2026 roku deweloperzy sprzedali 4101 mieszkań. To o 6,8 proc. więcej niż w poprzednim kwartale.

Jeszcze wyraźniej widać to w zestawieniu z wynikami z ostatnich pięciu lat. Tegoroczna sprzedaż w trzecim kwartale była o 11,6 proc. wyższa od średniej kwartalnej dla tego okresu.

Jak wynika z analizy CBRE i Tabelaofert.pl, w ciągu ostatnich dwunastu miesięcy w Warszawie sprzedano łącznie 15 937 nowych mieszkań. Oznacza to wzrost o 21,5 proc. w porównaniu z wcześniejszym okresem rocznym.

Ponad 19 tys. zł za metr. Kupujący wybierają tańsze lokale

Na koniec września średnia cena ofertowa nowego mieszkania w Warszawie wynosiła 19 241 zł za metr kwadratowy. W porównaniu z końcem czerwca spadła o 0,8 proc., choć nadal była o 5,2 proc. wyższa niż rok wcześniej.

Znacznie niższą średnią cenę miały mieszkania, które rzeczywiście znalazły nabywców. Lokale sprzedane w trzecim kwartale były wcześniej oferowane przeciętnie za 17 922 zł za metr kwadratowy.

Różnica wyniosła 1319 zł na metrze kwadratowym. W przypadku mieszkania o powierzchni 50 mkw. odpowiada to kwocie 65 950 zł.

Nie oznacza to jednak, że nabywcy uzyskiwali rabaty tej wysokości. Zestawienie dotyczy cen ofertowych dwóch różnych grup mieszkań. Pokazuje przede wszystkim, że kupujący częściej wybierali lokale tańsze od przeciętnej oferty dostępnej na rynku.

Nowe mieszkania trafiają do sprzedaży w niższych cenach

Uwagę zwracają również ceny lokali, które dopiero pojawiły się w sprzedaży. W trzecim kwartale deweloperzy wprowadzili na warszawski rynek 4481 mieszkań, których średnia cena ofertowa wynosiła 16 722 zł za metr kwadratowy.

To o 10,1 proc. mniej niż w przypadku mieszkań wprowadzonych do oferty kwartał wcześniej. Tak niskiej średniej dla nowo uruchamianych ofert nie odnotowano od początku 2024 roku.

Nie jest to jednak równoznaczne z dziesięcioprocentowym spadkiem cen wszystkich mieszkań w Warszawie. Wynik zależy także od tego, jakie lokale i w których częściach miasta deweloperzy zdecydowali się zaoferować kupującym.

W Warszawie można wybierać spośród blisko 17 tys. mieszkań

Pomimo dużej sprzedaży dostępność nowych mieszkań nadal rośnie. Pod koniec września deweloperzy oferowali w stolicy 16 883 lokale, czyli o 3,3 proc. więcej niż trzy miesiące wcześniej.

W tej liczbie znajdowało się 3313 mieszkań już wybudowanych i gotowych do odbioru. Stanowiły one niemal jedną piątą całej oferty.

Rosnąca liczba dostępnych lokali może sprzyjać osobom poszukującym własnego mieszkania. Większy wybór pozwala porównywać nie tylko ceny, ale również lokalizację, powierzchnię czy termin przeprowadzki.

Czy ceny mieszkań w Warszawie będą dalej spadać?

Na sytuację na rynku w kolejnych miesiącach wpływać będą przede wszystkim możliwości finansowe kupujących, w tym dostępność kredytów hipotecznych, oraz skala nowych inwestycji.

Analitycy CBRE wskazują, że niższe ceny mieszkań wprowadzanych obecnie do sprzedaży mogą ograniczać wzrost średnich stawek w całej Warszawie. Deweloperzy mogą też częściej proponować promocje dotyczące lokali, które od dłuższego czasu czekają na nabywców.

Dane za trzeci kwartał pokazują jednak przede wszystkim zmianę w strukturze zakupów: warszawiacy nadal kupują nowe mieszkania, lecz wyraźnie częściej sięgają po te oferowane w bardziej przystępnych cenach.

Cztery piętra dla jednego operatora

SwitchUp wynajął powierzchnię na piętrach od 16. do 19. powstającego biurowca Upper One, zlokalizowanego przy alei Jana Pawła II 23, w pobliżu skrzyżowania z ulicą Grzybowską.

Na ponad 5000 mkw. znajdą się zarówno przestrzenie coworkingowe, z których będą mogły korzystać różne firmy, jak i wydzielone biura przygotowywane według potrzeb poszczególnych najemców.

Nowa lokalizacja będzie trzecią placówką SwitchUp w Polsce, a jednocześnie największą w krajowym portfolio operatora. Firma rozwija sieć elastycznych biur również na rynkach zagranicznych.

Ponad 130 metrów wysokości i 34 kondygnacje

Upper One to jedna z największych realizowanych obecnie inwestycji biurowych w centrum Warszawy. Wieżowiec osiągnie wysokość 131,5 metra i zaoferuje około 36 tys. mkw. powierzchni przeznaczonej na wynajem.

Budynek będzie miał 34 kondygnacje. Za projekt architektoniczny odpowiada pracownia Medusa Group, a generalnym wykonawcą inwestycji jest STRABAG.

W skład kompleksu wejdzie również hotel The Cloud One, w którym zaplanowano 362 pokoje. Całość ma zostać oddana do użytku w 2027 roku.

Budowa zbliża się do końca

Na wieżowcu zakończono już montaż elewacji. Obecnie prowadzone są prace wykończeniowe, które przygotują obiekt do przyjęcia przyszłych użytkowników.

W zawarciu umowy najmu uczestniczyły dwie międzynarodowe firmy doradcze. Cushman & Wakefield odpowiada za komercjalizację Upper One, natomiast Savills reprezentował SwitchUp.

Pozyskanie kolejnego operatora biurowego to ważny etap przygotowań do otwarcia kompleksu. Nowa przestrzeń SwitchUp ma rozpocząć działalność w połowie przyszłego roku, rozszerzając ofertę elastycznych miejsc pracy w biznesowym centrum Warszawy.

Plac miejski przy ulicy Wysockiego

Planowane przedsięwzięcie dotyczy terenu położonego przy Domu Kultury Świt na warszawskim Targówku. Zgodnie z obwieszczeniem urzędu dzielnicy inwestycja ma polegać na budowie placu miejskiego.

Decyzję o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego wydano 4 listopada 2026 roku. Dzień później informacja została opublikowana w miejskim serwisie ogłoszeń.

Postępowanie prowadzono na wniosek spółki Hi Poborzańska III, która złożyła dokumenty w sierpniu 2026 roku, a następnie uzupełniła je we wskazanych terminach.

Kolejny etap przygotowań

Wydana decyzja określa lokalizację planowanego przedsięwzięcia. Nie jest jednak równoznaczna z pozwoleniem na budowę ani z rozpoczęciem robót.

W opublikowanym obwieszczeniu nie przedstawiono jeszcze szczegółowego projektu zagospodarowania placu, jego kosztów ani harmonogramu realizacji. Na te informacje mieszkańcy będą musieli poczekać.

Gdzie można zapoznać się z dokumentami?

Osoby zainteresowane inwestycją mogą zapoznać się z wydaną decyzją w Wydziale Architektury i Budownictwa dla Dzielnicy Targówek przy ulicy Ludwika Kondratowicza 20.

Obwieszczenie zostało opublikowane 5 listopada 2026 roku na okres 14 dni.

Przygotowania do budowy placu miejskiego w sąsiedztwie Domu Kultury Świt są kolejnym etapem zmian planowanych w przestrzeni publicznej Targówka. Ostateczny wygląd inwestycji oraz termin rozpoczęcia prac pozostają na razie nieznane.

Zabytkowa rezydencja zyska nową funkcję

Budynek przy ulicy Foksal 10 czeka gruntowna przebudowa i renowacja. Za realizację przedsięwzięcia odpowiada Polski Holding Nieruchomości, który wybrał już generalnego wykonawcę. Prace przeprowadzi firma ZAB-BUD.

Inwestycja zakłada przystosowanie historycznego obiektu do współczesnych standardów mieszkaniowych przy jednoczesnym zachowaniu jego zabytkowego charakteru. Modernizacja obejmie zarówno wnętrza, jak i architekturę budynku.

Siedem apartamentów i penthouse na całym piętrze

Projekt „Apartamenty Foksal 10” będzie miał kameralny charakter. Zaplanowano w nim siedem apartamentów o powierzchni od 145 do 195 mkw. Największy lokal, liczący ponad 500 mkw., zajmie całą ostatnią kondygnację.

W budynku znajdą się również strefy SPA, wellness i fitness. Przyszli mieszkańcy będą mogli korzystać z całodobowej obsługi concierge oraz pomieszczeń do przechowywania.

Pod rezydencją powstanie dwupoziomowy garaż z 25 miejscami parkingowymi. Zaprojektowano także windę umożliwiającą transport samochodów pomiędzy kondygnacjami.

Pałac, który pamięta przedwojenną Warszawę

Historia nieruchomości sięga końca XIX wieku. Około 1890 roku wzniesiono ją jako rezydencję hrabiny Marii Przeździeckiej. W okresie międzywojennym pałac pełnił funkcje dyplomatyczne – swoją siedzibę miało w nim przedstawicielstwo Japonii.

Po II wojnie światowej budynek został odbudowany i przez kolejne dziesięciolecia służył instytucjom kulturalnym. Jednym ze świadectw jego powojennej historii jest kamienna mozaika zdobiąca reprezentacyjny hol. Dekoracja, przedstawiająca motywy związane między innymi z nauką, przemysłem i kulturą, została objęta ochroną konserwatorską.

Planowana inwestycja ma przywrócić obiektowi reprezentacyjny wygląd, a zarazem nadać mu zupełnie nowe przeznaczenie.

Kiedy zakończy się przebudowa?

Zgodnie z zapowiedziami inwestora zakończenie przedsięwzięcia przewidziano na koniec 2028 roku. Sprzedaż apartamentów ma rozpocząć się na przełomie 2026 i 2027 roku.

Dla Polskiego Holdingu Nieruchomości przebudowa pałacu przy Foksal 10 będzie jednym z projektów rozwijających ofertę mieszkań w segmencie luksusowym. Dla tej części Śródmieścia oznacza natomiast kolejną próbę połączenia historycznej architektury z nowymi funkcjami użytkowymi.

Pod Warszawą trwają intensywne badania

Prace przygotowawcze do budowy czwartej linii metra wchodzą w kolejny etap. Specjaliści prowadzą badania geologiczne na trasie planowanej inwestycji, a liczba wykonanych odwiertów zbliża się do połowy całego zaplanowanego zakresu.

Obecnie geolodzy pracują w rejonie Wisły, na wysokości ulicy Gwiaździstej. To szczególnie istotny fragment przyszłej trasy, ponieważ linia M4 ma przebiegać pod rzeką. Badania będą więc prowadzone zarówno na jej brzegach, jak i w samym nurcie Wisły.

Wcześniej podobne prace wykonywano między innymi na Białołęce i w Wilanowie.

Niemal tysiąc odwiertów i badania na głębokości 52 metrów

Przygotowanie dokumentacji geologicznej dla M4 to jedno z największych przedsięwzięć badawczych tego rodzaju realizowanych w ostatnich latach w Warszawie.

Zakres prac obejmuje między innymi:

• 963 wiercenia geologiczne;
• około 1000 sondowań;
• 90 węzłów badawczych;
• 50 próbnych sondowań;
• badania laboratoryjne próbek gruntu.

Niektóre odwierty sięgają nawet 52 metrów w głąb ziemi.

Podczas badań pobierane są próbki i rdzenie gruntowe, dzięki którym specjaliści poznają właściwości podłoża. Analizują również jego wytrzymałość oraz warunki występowania wód podziemnych.

Zgromadzone informacje pozwolą projektantom określić bezpieczny przebieg tuneli, wybrać odpowiednie technologie budowy oraz zaplanować konstrukcję przyszłych stacji.

Metro M4 połączy dziewięć dzielnic Warszawy

Zgodnie z obecnymi założeniami czwarta linia metra będzie miała ponad 26 kilometrów długości i 23 stacje.

Jej trasa poprowadzi od Białołęki do Wilanowa, przez Bielany, Żoliborz, Śródmieście, Wolę, Ochotę, Mokotów i Włochy.

Na trasie zaplanowano węzły przesiadkowe umożliwiające połączenie M4 z innymi liniami metra oraz koleją. Jednym z nich ma być stacja Marymont, gdzie pasażerowie będą mogli przesiadać się do linii M1.

Na Białołęce przewidziano także budowę Stacji Techniczno-Postojowej „Polfa” wraz z tunelami dojazdowymi.

Nowa linia ma być pierwszą w Warszawie obsługiwaną przez w pełni autonomiczne pociągi. Oznacza to, że ich jazdą, zatrzymywaniem się na stacjach i otwieraniem drzwi będzie zarządzał automatyczny system sterowania, bez udziału maszynisty.

Kiedy rozpocznie się budowa M4?

Choć badania geologiczne są coraz bardziej zaawansowane, do rozpoczęcia właściwych robót budowlanych pozostaje jeszcze kilka etapów.

Prace terenowe i laboratoryjne mają potrwać do jesieni 2027 roku. Zgodnie z harmonogramem w listopadzie 2027 roku powinien być gotowy projekt koncepcyjny całej linii.

Dokument posłuży następnie do przygotowania projektu budowlanego oraz dalszych decyzji dotyczących realizacji inwestycji.

Na razie nie ma zatwierdzonej daty rozpoczęcia budowy ani terminu oddania linii M4 do użytku. Harmonogram będzie zależał między innymi od wyników prac projektowych i zapewnienia finansowania.

Miasto zakłada, że budowa nowej linii rozpocznie się od strony Białołęki. Docelowo M4 ma stworzyć ważne połączenie północnych i południowych dzielnic Warszawy oraz odciążyć istniejący system komunikacji miejskiej.

Szkoła z oddziałami specjalnymi i halą sportową

Planowana inwestycja na Białołęce zakłada stworzenie kompleksu przeznaczonego zarówno do nauki, jak i zapewniania specjalistycznego wsparcia dzieciom i młodzieży.

Głównym elementem przedsięwzięcia ma być szkoła podstawowa dla uczniów klas IV–VIII, w której przewidziano również oddziały specjalne. W jej sąsiedztwie zaplanowano halę sportową, boisko i plac zabaw.

Projekt obejmuje także infrastrukturę uzupełniającą, w tym wiatę przeznaczoną na rowery i hulajnogi, altanę magazynową oraz zaplecze gospodarcze.

Powstanie również poradnia psychologiczno-pedagogiczna

Ważną częścią inwestycji będzie osobny budynek poradni psychologiczno-pedagogicznej. Placówka ma uzupełniać funkcje edukacyjne planowanej szkoły, zapewniając przestrzeń do specjalistycznej pracy z dziećmi i młodzieżą.

Cały kompleks ma zostać wyposażony w niezbędną infrastrukturę techniczną oraz odpowiednio zorganizowaną obsługę komunikacyjną.

Budowę przewidziano na działkach ewidencyjnych nr 49/3 i 49/4 z obrębu 4-05-05, położonych przy ulicach Bohaterów i Pionierów.

Ratusz wznowił postępowanie administracyjne

3 listopada 2026 roku wydano postanowienie nr 177/AM/BIA/PU/2026 dotyczące podjęcia na wniosek postępowania administracyjnego w sprawie ustalenia lokalizacji inwestycji celu publicznego.

Informację opublikowano 4 listopada na Elektronicznej Tablicy Ogłoszeń Urzędu m.st. Warszawy.

Oznacza to, że procedura administracyjna dotycząca planowanego kompleksu będzie kontynuowana. Nie jest to jednak decyzja zezwalająca na rozpoczęcie budowy.

Na obecnym etapie nie podano terminu rozpoczęcia robót ani przewidywanej daty udostępnienia nowych obiektów.

Mieszkańcy mogą zapoznać się z dokumentacją

Strony postępowania mają możliwość zapoznania się z aktami sprawy i zgłaszania uwag na zasadach określonych w obwieszczeniu.

Dokumentacja jest dostępna w Biurze Architektury i Planowania Przestrzennego Urzędu m.st. Warszawy przy Alejach Jerozolimskich 44. Wcześniej należy umówić wizytę telefonicznie pod numerem 22 443 23 70.

Realizacja przedsięwzięcia oznaczałaby istotne poszerzenie infrastruktury edukacyjnej tej części Białołęki. Szczególne znaczenie ma połączenie funkcji szkolnych, sportowych oraz specjalistycznego wsparcia psychologiczno-pedagogicznego w jednym kompleksie.

Przygotowania do budowy tuneli trwają

Modernizacja linii kolejowej między Warszawą Wawrem a Otwockiem obejmuje nie tylko rozbudowę torowiska i przebudowę przystanków, ale również powstanie nowych połączeń drogowych. Dwa z nich zostaną zrealizowane na terenie warszawskiej dzielnicy Wawer – w Radości i Falenicy.

Obecnie w obu lokalizacjach prowadzone są roboty przygotowawcze. Zgodnie z przekazanymi informacjami inwestycja postępuje według planu.

Kolejny ważny etap przewidziano na wiosnę 2027 roku. Wtedy wykonawcy mają przenieść roboty na zachodnią stronę linii kolejowej. Będzie to następny krok w realizacji przedsięwzięcia, choć nie oznacza jeszcze zakończenia budowy ani udostępnienia tuneli kierowcom.

Gdzie powstaną nowe przejazdy pod torami?

Zgodnie z planami PKP Polskich Linii Kolejowych nowe tunele drogowe zostaną wybudowane:

• w Radości – w ciągu ulic Panny Wodnej i Izbickiej;
• w Falenicy – w rejonie ulic Walcowniczej i Bysławskiej.

Nowe przeprawy zastąpią dotychczasowe przejazdy kolejowo-drogowe. Dzięki temu samochody będą mogły przekraczać linię kolejową bez konieczności oczekiwania przed zamkniętymi rogatkami.

Rozwiązanie ma również ograniczyć ryzyko niebezpiecznych zdarzeń na skrzyżowaniach dróg z torami. Dla mieszkańców Radości i Falenicy szczególnie istotne będzie usprawnienie komunikacji pomiędzy wschodnią i zachodnią stroną ulicy Patriotów.

Wielka modernizacja linii otwockiej

Budowa tuneli jest częścią szeroko zakrojonej modernizacji linii kolejowej nr 7 na odcinku Warszawa Wawer – Otwock.

Inwestycja przewiduje dobudowanie dwóch torów, co umożliwi oddzielenie ruchu pociągów aglomeracyjnych od dalekobieżnych. Przebudowanych zostanie również osiem przystanków i stacji, między innymi Warszawa Radość, Warszawa Falenica oraz Warszawa Miedzeszyn.

W ramach projektu powstanie także 20 nowych przejść podziemnych dla pieszych. Modernizacja obejmuje ponadto budowę tunelu drogowego w Józefowie oraz wiaduktu na granicy Warszawy i Józefowa.

Mniej rogatek, sprawniejszy ruch

Dla mieszkańców południowo-wschodniej Warszawy nowe tunele będą jedną z najważniejszych zmian związanych z przebudową kolei. Bezkolizyjne przejazdy mają usprawnić codzienne podróże, a jednocześnie zwiększyć bezpieczeństwo kierowców, pieszych i pasażerów pociągów.

Na razie roboty budowlane oznaczają utrudnienia w poruszaniu się po okolicy. Ich długofalowym efektem ma być jednak sprawniejszy układ komunikacyjny, lepiej dostosowany do rosnącego ruchu kolejowego i drogowego.

Najbliższym zapowiedzianym etapem jest przeniesienie prac na zachodnią stronę torów wiosną 2027 roku. Dokładna data udostępnienia tuneli kierowcom nie została wskazana w najnowszym komunikacie.

Od wielu lat teren wzdłuż Alej Jerozolimskich, pomiędzy Dworcem Centralnym a ulicą Towarową, pozostaje w dużej części niezagospodarowany. Przestrzeń nad torami kolejowymi w samym sercu stolicy od dawna przyciąga uwagę urbanistów i inwestorów. Teraz powraca koncepcja jej zabudowy, która mogłaby całkowicie zmienić wygląd tej części Śródmieścia.

Za przygotowanie nowego projektu odpowiada pracownia architektoniczna BBGK, działająca na zlecenie Xcity Investment, spółki należącej do Grupy PKP SA. Założenia przedsięwzięcia są konsultowane z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi, które przygotowują modernizację warszawskiego węzła kolejowego.

Dwa wieżowce i nowa pierzeja Alej Jerozolimskich

Projekt zakłada stworzenie zwartej zabudowy na odcinku pomiędzy Dworcem Centralnym a ulicą Towarową. Nowe budynki miałyby uporządkować przestrzeń i nadać Alejom Jerozolimskim bardziej wielkomiejski charakter.

Najbardziej charakterystycznymi elementami kompleksu byłyby dwa wysokościowce. Pierwszy, planowany w sąsiedztwie Dworca Centralnego, miałby osiągnąć 160 metrów wysokości i pełnić funkcję biurową. Drugi, zlokalizowany bliżej ulicy Towarowej, liczyłby około 120 metrów.

Pomiędzy nimi przewidziano kolejne budynki biurowe, dwa obiekty mieszkalne oraz hotel.

Założenia koncepcji przedstawił podczas październikowego Property Forum 2026 architekt Jan Belina-Brzozowski z pracowni BBGK.

Projekt nie ogranicza się wyłącznie do nowej zabudowy. Od strony ulicy Chmielnej zaplanowano pas terenów zielonych, składający się ze skwerów i niewielkich parków. Miałby on tworzyć przestrzeń wypoczynkową w sąsiedztwie planowanych budynków.

Wielopoziomowa infrastruktura pod nowymi budynkami

Największym wyzwaniem będzie połączenie nowej zabudowy z rozbudowanym układem transportowym znajdującym się pod powierzchnią ziemi.

Obecnie pod Alejami Jerozolimskimi przebiega tunel warszawskiej linii średnicowej. W przyszłości w tym rejonie mogą pojawić się kolejne elementy infrastruktury kolejowej i metra.

Rozważany układ zakłada wykorzystanie kilku poziomów podziemnych. Oprócz istniejącej linii średnicowej przewidziano przestrzeń dla planowanego tunelu kolei dużych prędkości oraz infrastruktury związanej z czwartą linią metra M4 i przyszłą koleją metropolitalną, łączącą północne i południowe obszary Warszawy.

Tak skomplikowane rozwiązania wymagają odpowiedniego przygotowania konstrukcyjnego. Nowe budynki musiałyby powstać w sposób zapewniający bezpieczeństwo i niezakłócone funkcjonowanie transportu kolejowego.

Dlatego projekt zabudowy jest już na etapie koncepcyjnym uzgadniany z PKP PLK.

Inwestycja dopiero po przebudowie linii średnicowej

Choć przedstawiona wizja może znacząco odmienić centrum Warszawy, jej realizacja pozostaje odległa.

PKP SA wskazuje, że rozpoczęcie budowy nowych obiektów będzie możliwe dopiero po zakończeniu przebudowy linii średnicowej. Przygotowywana dokumentacja kolejowa ma uwzględniać możliwość zagospodarowania terenów nad torami.

Istotną przeszkodą pozostają również kwestie prawne i planistyczne.

Jednym z warunków realizacji przedsięwzięcia jest wprowadzenie odpowiednich regulacji dotyczących tzw. prawa warstwowego. Rozwiązanie to pozwoliłoby na odrębne gospodarowanie przestrzenią znajdującą się na różnych poziomach, np. nad infrastrukturą kolejową i pod nią.

Znaczenie będzie miało także przyjęcie planu ogólnego Warszawy.

Według założeń PKP SA inwestycja miałaby mieć charakter komercyjny, a jej finansowanie opierałoby się na współpracy z zewnętrznymi partnerami oraz wykorzystaniu kapitału prywatnego i bankowego.

PKP PLK podkreślają, że na obecnym etapie nie ustalono jeszcze sposobu koordynacji przyszłej zabudowy z modernizacją infrastruktury kolejowej ani szczegółowego harmonogramu realizacji.

Pomysł, który powraca od kilkudziesięciu lat

Zabudowa terenów nad warszawską linią średnicową nie jest nową ideą. Pierwsze próby zagospodarowania tej przestrzeni podejmowano już wiele lat temu.

Jednym z nielicznych zrealizowanych obiektów jest budynek przy skrzyżowaniu ulicy Żelaznej i Alej Jerozolimskich, w którym w latach 90. działał sklep Ikea. Obecnie nieruchomość należy do PKP SA, a swoje biura ma tam m.in. spółka WARS.

W kolejnych latach powstawały następne koncepcje. Rozważano m.in. zabudowę terenów Warszawy Głównej oraz utworzenie nowej pierzei wzdłuż Alej Jerozolimskich. Żaden z tych projektów nie doczekał się jednak kompleksowej realizacji.

Głównymi przeszkodami pozostawały konieczność modernizacji linii średnicowej, problemy z koordynacją działań poszczególnych spółek kolejowych oraz brak odpowiednich rozwiązań prawnych.

Kiedy zmieni się centrum Warszawy?

Nowa koncepcja wpisuje się w znacznie szersze plany przebudowy Warszawskiego Węzła Kolejowego. PKP PLK zakładają realizację części prac infrastrukturalnych do 2035 roku.

Nie oznacza to jednak, że do tego czasu powstaną planowane wieżowce, mieszkania i hotel. Przedsięwzięcie wymaga jeszcze przygotowania dokumentacji, uzgodnień technicznych, rozstrzygnięć planistycznych oraz zapewnienia finansowania.

Ze względu na skalę inwestycji cały proces może potrwać nawet kilkanaście lat.

Jeśli projekt zostanie zrealizowany, jeden z najbardziej charakterystycznych niezabudowanych fragmentów centrum Warszawy zyska zupełnie nowy wygląd. Nad torami kolejowymi mogłaby powstać wielofunkcyjna dzielnica, łącząca mieszkania, biura, hotel i przestrzenie publiczne.

W rejonie Dworca Zachodniego szykuje się kolejna duża inwestycja mieszkaniowa. Grupa Marvipol Development przygotowuje realizację kompleksu „Aleje 138”, który ma stać się jednym z charakterystycznych elementów zabudowy tej części Ochoty.

Spółka Marvipol Aleje Jerozolimskie, należąca do Grupy Marvipol Development, zawarła kontrakt z firmą Adamietz Warszawa. Generalny wykonawca odpowiadać będzie za kompleksową realizację budynku wraz z garażem podziemnym, przestrzenią usługową oraz niezbędną infrastrukturą techniczną.

Wartość podpisanej umowy to 295 mln zł netto.

Dwie wieże i prawie 400 apartamentów

„Aleje 138” to największy projekt apartamentowy w dotychczasowej historii Marvipol Development. Budynek osiągnie 68 metrów wysokości i będzie liczył 21 kondygnacji nadziemnych.

Kompleks utworzą dwie wieże połączone niższą częścią wspólną. W środku zaplanowano 399 apartamentów o podwyższonym standardzie oraz 11 lokali usługowych.

Za projekt architektoniczny odpowiada pracownia HRA Architekci. Bryła budynku ma nawiązywać do modernistycznych tradycji Warszawy, łącząc proste formy z nowoczesnymi materiałami elewacyjnymi.

W wyglądzie kompleksu wyróżniać się będą duże przeszklenia, aluminiowa stolarka okienna oraz złote, ryflowane panele. Na trzech najwyższych kondygnacjach przewidziano szklaną fasadę.

Nowoczesne technologie w mieszkaniach

Inwestor zapowiada zastosowanie rozwiązań, które mają poprawić komfort mieszkańców i ograniczyć zużycie energii.

Każdy apartament zostanie wyposażony w klimatyzację oraz indywidualny system wentylacji z odzyskiem ciepła. Dzięki rekuperacji możliwa będzie stała wymiana powietrza przy ograniczeniu strat energii.

O komfort akustyczny mają zadbać okna o podwyższonej izolacyjności oraz przeszklone zabudowy balkonów, które pomogą zmniejszyć hałas dobiegający z ruchliwych Alej Jerozolimskich.

W mieszkaniach przewidziano także system inteligentnego zarządzania Appartme. Umożliwi on m.in. zdalne sterowanie ogrzewaniem i oświetleniem, kontrolowanie wybranych instalacji oraz obsługę wideodomofonu za pomocą telefonu.

W budynku znajdą się również szybkie windy, monitoring, całodobowa ochrona oraz system bezkluczowego dostępu.

Patio, garaż i rozwiązania ekologiczne

Projekt obejmuje nie tylko część mieszkalną, ale również przestrzenie wspólne.

Pomiędzy wieżami powstanie półprywatne patio przeznaczone dla mieszkańców. Wnętrza części wspólnych mają wyróżniać się eleganckim wykończeniem z wykorzystaniem drewna, kamienia i elementów dekoracyjnych w złotym kolorze.

Pod budynkiem znajdzie się garaż wyposażony w inteligentny system wjazdu oraz stanowiska umożliwiające ładowanie samochodów elektrycznych.

W projekcie uwzględniono także energooszczędne oświetlenie LED, rozwiązania ograniczające nagrzewanie pomieszczeń oraz zbiornik do gromadzenia wody deszczowej. Przygotowane zostaną również miejsca do parkowania rowerów.

Kolejna inwestycja w sąsiedztwie Dworca Zachodniego

Kompleks „Aleje 138” powstanie przy Alejach Jerozolimskich 138, w pobliżu jednego z najważniejszych węzłów transportowych stolicy.

Bliskość Dworca Zachodniego zapewni mieszkańcom dostęp do połączeń kolejowych, autobusowych oraz komunikacji miejskiej. Atutem lokalizacji będzie także stosunkowo niewielka odległość od centrum Warszawy.

Nowa zabudowa wpisze się w zachodzące w tej części Ochoty zmiany urbanistyczne. W sąsiedztwie dużych arterii komunikacyjnych rozwijają się kolejne projekty mieszkaniowe i usługowe, które stopniowo zmieniają charakter okolicy.

Podpisanie umowy z generalnym wykonawcą oznacza rozpoczęcie kolejnego etapu przygotowań do realizacji inwestycji. Za wykonanie prac odpowiadać będzie Adamietz Warszawa, z którą Marvipol Development współpracuje również przy innych projektach w Polsce.

Warszawa systematycznie rozwija ofertę opieki nad dziećmi do trzeciego roku życia. Oprócz budowy nowych placówek miasto inwestuje w modernizację istniejących budynków, poprawiając warunki zarówno dla najmłodszych, jak i pracowników.

W listopadzie zakończy się kolejny etap tych działań. Po kompleksowej przebudowie działalność wznowią trzy żłobki, których modernizacja została wsparta środkami z rządowego programu „Aktywny Maluch 2022–2029”.

Trzy placówki z nowymi miejscami dla dzieci

Remonty objęły żłobki w trzech warszawskich dzielnicach. Dzięki przeprowadzonym pracom zwiększyła się liczba dostępnych miejsc:

• Żłobek nr 10 przy ul. Nowolipie 15a w Śródmieściu – powstało 20 dodatkowych miejsc. Placówka będzie mogła przyjąć 125 dzieci.
• Żłobek nr 17 przy ul. Jana Kochanowskiego 9 na Bielanach – liczba miejsc wzrosła o 20, do 140.
• Żłobek nr 26 przy ul. Bernarda Wapowskiego 1 w Ursusie – po modernizacji dostępnych będzie 129 miejsc, czyli o 25 więcej niż wcześniej.

Wszystkie trzy żłobki mają rozpocząć działalność 16 listopada 2026 roku.

Nowoczesne wnętrza i zajęcia wspierające rozwój

Przebudowane placówki wyposażono w jasne, przestronne sale dostosowane do potrzeb małych dzieci. Pojawiły się nowe meble i wyposażenie, a także przestrzenie przeznaczone do zabawy i aktywności ruchowej.

Warszawskie żłobki zapewniają opiekę przez pięć dni w tygodniu, do dziesięciu godzin dziennie. Program zajęć uwzględnia potrzeby rozwojowe najmłodszych, obejmując m.in. zabawy sensoryczne, aktywności plastyczne i ćwiczenia ruchowe.

Dzieci uczestniczą również w wydarzeniach artystycznych przygotowanych z myślą o ich wieku, takich jak przedstawienia teatralne czy koncerty. Ważnym elementem codziennej opieki jest także odpowiednio zbilansowane żywienie. W miejskich żłobkach dzieci otrzymują trzy posiłki przygotowywane w placówkach.

Warszawa rozwija sieć opieki nad najmłodszymi

W ostatnich latach stolica znacząco rozbudowała system opieki żłobkowej. Powstały nowe placówki, a kolejne przeszły gruntowne remonty. Mieszkańcy mogą korzystać nie tylko z miejskich żłobków, lecz także z miniżłobków, punktów dziennego opiekuna oraz miejsc w placówkach niepublicznych dofinansowanych przez samorząd.

Miasto podkreśla, że rozwój tej infrastruktury ma ułatwiać rodzicom godzenie obowiązków zawodowych z opieką nad dziećmi. Jednocześnie modernizacje pozwalają podnosić standard wyposażenia i bezpieczeństwa placówek.

Jak zapisać dziecko do miejskiego żłobka?

Rekrutacja do warszawskich żłobków odbywa się za pośrednictwem elektronicznego systemu zapisów. Rodzice mogą sprawdzić dostępność miejsc i zgłosić dziecko do wybranych placówek.

Nabór prowadzony jest przez cały rok, a przyjęcia zależą od liczby wolnych miejsc. W przypadku trzech ponownie otwieranych żłobków rekrutacja uzupełniająca rozpoczęła się 27 października. Placówki te przyjmują dzieci, które ukończyły pierwszy rok życia.

Szczegółowe informacje o zasadach rekrutacji i dostępnych miejscach znajdują się na stronie Zespołu Żłobków m.st. Warszawy oraz w elektronicznym systemie zapisów.

Pobyt w żłobku bez opłat dzięki dofinansowaniu

Rodzice mogą skorzystać ze świadczenia „Aktywnie w żłobku”, będącego częścią rządowego programu „Aktywny Rodzic”.

Dofinansowanie pozwala pokryć pełną opłatę za pobyt dziecka w miejskim żłobku. Aby otrzymać wsparcie, należy złożyć odpowiedni wniosek do Zakładu Ubezpieczeń Społecznych. Świadczenie przekazywane jest bezpośrednio na rachunek placówki.

Rodzice ponoszą natomiast koszty wyżywienia dziecka.

Warszawski samorząd zachęca mieszkańców do zapoznania się z ofertą placówek. Rozbudowa sieci żłobków i zwiększanie liczby dostępnych miejsc mają zapewnić rodzinom większą możliwość wyboru opieki dostosowanej do ich potrzeb.

Budowa jednego z najnowszych warszawskich wieżowców zbliża się do zakończenia, a lista jego przyszłych użytkowników stopniowo się wydłuża. STRABAG Real Estate poinformował o podpisaniu umowy z Benefit Systems, operatorem sieci klubów fitness Zdrofit.

Nowy klub zajmie około 1305 mkw. na trzecim piętrze „Upper One”. Lokalizacja w ścisłym centrum Warszawy ma umożliwić korzystanie z jego oferty zarówno pracownikom okolicznych biur, jak i mieszkańcom stolicy.

W procesie wynajmu powierzchni inwestora reprezentowała firma Cushman & Wakefield, która odpowiada za komercjalizację kompleksu.

Kolejne firmy wybierają „Upper One”

Zdrofit nie jest pierwszym najemcą powstającego budynku. Wcześniej umowę podpisała spółka ERGO Technology & Services, należąca do międzynarodowych grup Munich Re i ERGO Group.

Firma wynajęła sześć kondygnacji biurowych i planuje rozpocząć działalność w nowej siedzibie w 2027 roku.

Obecność klubu fitness ma uzupełnić ofertę usługową obiektu. Dla przyszłych użytkowników oznacza to możliwość korzystania z infrastruktury sportowej bez konieczności przemieszczania się do innej części miasta.

Dwa budynki w miejscu dawnego biurowca

„Upper One” powstaje przy alei Jana Pawła II 23, w pobliżu skrzyżowania z ulicą Grzybowską. Inwestycja zajmuje teren, na którym wcześniej znajdował się biurowiec Atrium International.

Kompleks będzie składał się z dwóch części. Pierwsza to 34-kondygnacyjny wieżowiec biurowy oferujący około 36 tys. mkw. powierzchni. Drugim elementem jest 17-kondygnacyjny budynek hotelowy o powierzchni około 11 tys. mkw.

Hotel będzie działał pod marką „The Cloud One Hotel”, należącą do Grupy Motel One.

Za projekt architektoniczny części biurowej odpowiada pracownia Medusa Group. Przy opracowaniu koncepcji hotelu współpracowała ona z austriackim biurem MHM Architects. Generalnym wykonawcą inwestycji jest STRABAG.

Nowoczesne technologie i przestrzeń dostępna dla mieszkańców

W projekcie przewidziano rozwiązania ograniczające zużycie energii i zwiększające komfort korzystania z budynków. Jednym z nich jest system geotermalny wspomagający ogrzewanie i chłodzenie pomieszczeń.

Kompleks ma również oferować panoramiczne windy, tarasy, parkingi rowerowe, szatnie i punkt serwisowy dla rowerzystów. Zaplanowano także ogólnodostępny amfiteatr, który będzie mógł służyć jako miejsce odpoczynku i spotkań.

Inwestor zamierza ubiegać się o certyfikaty LEED Platinum i WELL Building Standard.

Budowa „Upper One” znajduje się w zaawansowanej fazie. Obecnie prowadzone są prace instalacyjne i wykończeniowe, a uzyskanie pozwolenia na użytkowanie zaplanowano na 2027 rok.

Nowy kompleks powstaje w pobliżu drogi ekspresowej S7, na południe od Warszawy. Za inwestycję odpowiada firma LemonTree, a generalnym wykonawcą została spółka Depenbrock Polska. Prace budowlane rozpoczęły się w październiku 2026 roku.

Przedsięwzięcie wyróżnia połączenie dwóch funkcji. Obok powierzchni przeznaczonych dla firm powstanie obiekt sportowy, z którego będą mogli korzystać miłośnicy padla.

Aż 11 kortów do padla. Jeden z trybunami dla kibiców

Na potrzeby centrum sportowego przeznaczono budynek o powierzchni przekraczającej 3 tys. mkw. W jego wnętrzu znajdzie się dziewięć kortów do padla, w tym główny obiekt wyposażony w trybuny. Takie rozwiązanie umożliwi organizowanie turniejów i spotkań finałowych z udziałem publiczności.

Dwa kolejne korty zostaną wybudowane na zewnątrz, w pobliżu skweru i strefy wypoczynkowej. Łącznie klub będzie dysponował 11 boiskami.

Hala została zaprojektowana specjalnie z myślą o padlu. Zaplanowano w niej klimatyzację, rozbudowaną wentylację i rozwiązania zapewniające odpowiednią izolację termiczną. Konstrukcja obiektu ma ograniczać liczbę słupów wewnątrz, co pozwoli lepiej wykorzystać przestrzeń sportową.

Drugi budynek dla przedsiębiorców

Większą część kompleksu zajmie hala o powierzchni około 15 tys. mkw. Obiekt zostanie przystosowany do różnych rodzajów działalności, w tym magazynowania, produkcji, usług i pracy biurowej.

Projekt przewiduje rozwiązania pozwalające dostosowywać powierzchnię do potrzeb poszczególnych najemców. Każda firma ma mieć możliwość niezależnego monitorowania zużycia mediów.

W budynkach zaplanowano również energooszczędne oświetlenie LED, a dachy będą przygotowane do przyszłego montażu instalacji fotowoltaicznych. Inwestor zamierza ubiegać się o certyfikat środowiskowy BREEAM na poziomie Excellent.

Blisko trasy S7 i Lotniska Chopina

Jednym z atutów lokalizacji jest sąsiedztwo ważnych tras drogowych. Kompleks powstaje około kilometra od węzła na ekspresowej S7 i około 5 km od Południowej Obwodnicy Warszawy.

Odległość do Lotniska Chopina wynosi około 8 km, natomiast do centrum stolicy – około 15 km. Dzięki temu obiekt ma być atrakcyjny dla firm obsługujących zarówno rynek warszawski, jak i klientów z innych regionów kraju.

Na terenie inwestycji przewidziano ładowarki do samochodów elektrycznych oraz infrastrukturę umożliwiającą w przyszłości ładowanie bezemisyjnych pojazdów ciężarowych.

Zieleń i przestrzeń do odpoczynku

Otoczenie nowych budynków ma zostać zagospodarowane z myślą o pracownikach, sportowcach i odwiedzających. Zaplanowano skwer, miejsca wypoczynku, elementy małej architektury oraz nasadzenia kilkudziesięciu drzew.

Zgodnie z harmonogramem inwestora cały kompleks „MATCH WARSAW” ma zostać ukończony w maju 2027 roku. Jeśli termin zostanie dotrzymany, już w przyszłym roku mieszkańcy południowej części aglomeracji warszawskiej zyskają nowe miejsce do gry w padla, a przedsiębiorcy – kolejne powierzchnie do prowadzenia działalności.

Nowe biuro CitySpace powstaje w części Mokotowa, która w ostatnich latach przeszła znaczną metamorfozę. Dawne zagłębie biurowe stopniowo zmienia się w wielofunkcyjny obszar, gdzie obok miejsc pracy pojawiają się mieszkania, sklepy, restauracje i tereny rekreacyjne.

Operator zdecydował się na wynajęcie ponad 2600 mkw. w budynku „Taurus”, znajdującym się przy ul. Janusza Kurtyki 4. To kolejna warszawska lokalizacja firmy specjalizującej się w elastycznych powierzchniach biurowych.

Biura dopasowane do potrzeb firm

Nowa przestrzeń CitySpace będzie oferować gotowe do użytkowania biura, z których przedsiębiorstwa będą mogły korzystać bez konieczności samodzielnego organizowania wyposażenia i obsługi. Uzupełnieniem oferty będą sale konferencyjne, miejsca spotkań oraz części wspólne.

Rozwiązanie jest kierowane zarówno do mniejszych zespołów, jak i większych firm, które potrzebują możliwości dostosowywania wynajmowanej powierzchni do aktualnej liczby pracowników.

Istotnym atutem lokalizacji jest dostępność komunikacyjna. Według informacji operatora najbliższy przystanek tramwajowy znajduje się około minuty spacerem od biurowca, a dotarcie do metra zajmuje około 10 minut.

W budynku dostępnych jest również 317 miejsc parkingowych w garażu podziemnym oraz infrastruktura dla rowerzystów.

„Modern Mokotów” zmienia dawny biurowy Służewiec

Otwarcie nowego biura wpisuje się w szerszą przebudowę tej części dzielnicy. „Modern Mokotów”, rozwijany przez Grupę Echo, powstaje na terenach przez lata zdominowanych przez zabudowę biurową.

Docelowo Archicom planuje wybudować w tym miejscu ponad 1400 mieszkań. Inwestycja obejmuje również lokale usługowe, przestrzenie publiczne i tereny zielone.

Wzdłuż ul. Wołoskiej powstał już park linearny, a okolica zyskała nowe drogi rowerowe i miejsca przeznaczone do wypoczynku. Łącznie projekt przewiduje ponad 7,4 tys. mkw. zieleni oraz park o powierzchni około 1,5 hektara.

Rozwijana jest także część mieszkaniowa przedsięwzięcia. Najnowszy, piąty etap inwestycji obejmuje 119 lokali mieszkalnych i sześć lokali usługowych.

„Taurus” łączy funkcje biurowe i usługowe

CitySpace nie będzie jedyną marką Grupy Echo obecną w budynku. Na parterze „Taurusa” działa już showroom „Archicom Pod Klucz”, zajmujący ponad 800 mkw.

Odwiedzający mogą tam zapoznać się z przykładowymi aranżacjami mieszkań, materiałami wykończeniowymi oraz rozwiązaniami wyposażenia wnętrz.

Połączenie biur serwisowanych z przestrzeniami usługowymi jest kolejnym elementem zmian zachodzących na Służewcu. Dawne centrum biznesowe staje się miejscem, w którym funkcje zawodowe coraz częściej sąsiadują z mieszkaniowymi i rekreacyjnymi.

CitySpace rozwija sieć w Polsce

Nowa lokalizacja na Mokotowie powiększy ofertę operatora, który działa również w Krakowie, Wrocławiu, Łodzi i Katowicach.

CitySpace dysponuje obecnie blisko 4600 elastycznymi stanowiskami pracy w 13 lokalizacjach. Rozwój warszawskiej sieci ma odpowiadać na potrzeby przedsiębiorstw poszukujących biur, które można szybko uruchomić i dostosować do zmieniającego się sposobu organizacji pracy.

Okolice Warszawy Zachodniej mogą w najbliższych latach przejść kolejną dużą zmianę. Na działce przy Alejach Jerozolimskich 140 planowany jest kompleks biurowo-usługowy, który ma służyć zarówno spółkom z Grupy PKP, jak i zewnętrznym najemcom. W przygotowanie przedsięwzięcia zaangażowana jest m.in. spółka Xcity Investment.

Projekt otrzymał nazwę „AJ140”, nawiązującą do adresu nieruchomości. Wstępną koncepcję architektoniczną opracowała pracownia atelier tektura.

Biurowiec o wysokości 55 metrów

Według aktualnych założeń nowy obiekt ma osiągnąć maksymalnie 55 metrów wysokości. Zaplanowano w nim 14 kondygnacji nadziemnych i dwa poziomy podziemne.

Łączna powierzchnia budynku ma wynieść około 73 tys. mkw. Blisko 47 tys. mkw. przewidziano na wynajem, w tym około 1350 mkw. na lokale usługowe. Dzięki temu na parterze mogłyby pojawić się punkty dostępne nie tylko dla pracowników biur, ale również dla mieszkańców i osób korzystających z pobliskiego węzła komunikacyjnego.

Projekt zakłada także miejsca parkingowe oraz infrastrukturę dla rowerzystów.

Nowa przestrzeń dla spółek kolejowych

Jednym z głównych celów inwestycji jest stworzenie nowoczesnej siedziby dla podmiotów należących do Grupy PKP. Pozostała część powierzchni biurowej ma być oferowana na rynku komercyjnym.

Na lokalizację wybrano teren, na którym znajdował się wcześniej budynek PKP Informatyka. Nieruchomość leży między istniejącymi kompleksami biurowymi „West Station” i „Eurocentrum”, niedaleko stacji Warszawa Zachodnia.

Dostęp do połączeń kolejowych, autobusowych i komunikacji miejskiej może być jednym z najważniejszych atutów przyszłego biurowca.

Ponad 600 mln zł na realizację inwestycji

Wstępne nakłady na przedsięwzięcie oszacowano na około 145 mln euro, czyli ponad 600 mln zł. Ostateczny koszt będzie zależał między innymi od przyjętych rozwiązań projektowych, cen materiałów i zakresu prac budowlanych.

Pokazane dotychczas wizualizacje przedstawiają proponowany kierunek architektoniczny. Nie jest to jeszcze ostateczny projekt budynku.

Kiedy rozpocznie się budowa?

Inwestycja pozostaje na etapie przygotowań. W lipcu 2026 roku spółka SPV Projekty Warszawskie uzyskała decyzję o warunkach zabudowy dla terenu przy Alejach Jerozolimskich 140.

Zgodnie ze wstępnym harmonogramem szczegółowa koncepcja architektoniczna ma być gotowa w pierwszym kwartale 2027 roku. W kolejnych miesiącach planowane jest przygotowanie dokumentacji i uzyskanie pozwolenia na budowę. Wybór generalnego wykonawcy mógłby nastąpić na przełomie 2027 i 2028 roku.

Terminy te mogą jeszcze ulec zmianie. Na razie nie podano wiążącej daty rozpoczęcia budowy ani oddania obiektu do użytkowania.

Jeżeli inwestycja dojdzie do skutku, będzie kolejnym elementem rozwoju biurowej części Ochoty, której znaczenie wzrosło wraz z modernizacją Warszawy Zachodniej i rozbudową okolicznej infrastruktury.

Ponad 23 tysiące metrów kwadratowych szklanej elewacji

Upper One to nowy kompleks biurowo-hotelowy powstający na warszawskiej Woli, przy alei Jana Pawła II 23. Inwestorem przedsięwzięcia jest STRABAG Real Estate, a za projekt architektoniczny części biurowej odpowiada pracownia Medusa Group. Przy opracowaniu koncepcji hotelu współpracowało również austriackie biuro MHM Architects.

Jednym z najbardziej wymagających etapów budowy było wykonanie przeszklonej fasady wieżowca. Prace montażowe rozpoczęły się pod koniec października 2025 roku i zakończyły we wrześniu 2026 roku.

Łączna powierzchnia wykonanych elewacji wyniosła około 23 400 m². Zastosowano dwa rodzaje konstrukcji: system słupowo-ryglowy, obejmujący około 11 650 m², oraz system segmentowy o powierzchni około 11 750 m².

W ramach prac zamontowano również elementy wykończeniowe, w tym balustrady i siatki elewacyjne.

Nowoczesna fasada wymagała specjalnych rozwiązań

Charakterystyczną cechą Upper One są pionowe załamania szklanej elewacji oraz zróżnicowana wysokość poszczególnych części zwieńczenia budynku.

Szczególnie skomplikowane okazało się przygotowanie narożnych przeszkleń. Ze względu na ich nietypowy kształt konieczne było opracowanie indywidualnych rozwiązań konstrukcyjnych, uwzględniających między innymi oddziaływanie wiatru na wysokości ponad 100 metrów.

Projektanci musieli precyzyjnie określić sposób mocowania szkła, parametry połączeń oraz rozmieszczenie elementów podpierających. Każde rozwiązanie zostało poddane osobnej analizie technicznej.

Za realizację fasad odpowiadała firma Defor. Szkło dostarczyła spółka Q4GLASS, natomiast materiały wykorzystywane do mocowania i uszczelniania przeszkleń pochodziły od firmy Sika.

Efektem jest szklana bryła o regularnym podziale elewacji, z ciemnymi profilami i poziomymi pasami podkreślającymi wysokość budynku.

Panoramiczne windy i nowoczesne przestrzenie biurowe

Upper One ma oferować nowoczesne powierzchnie przeznaczone dla firm oraz funkcje hotelowe.

W części biurowej przewidziano między innymi dwupoziomowe windy typu double-deck. Pięć z nich będzie miało charakter panoramiczny, umożliwiając pasażerom obserwowanie otoczenia podczas przejazdu.

Za sprawną obsługę użytkowników ma odpowiadać inteligentny system zarządzania ruchem wind, dostosowujący ich pracę do zapotrzebowania.

Takie rozwiązania mają usprawnić przemieszczanie się pomiędzy kondygnacjami i ograniczyć czas oczekiwania na windę.

Upper One przyciąga kolejnych najemców

Równolegle z postępem prac budowlanych trwa wynajem powierzchni w nowym kompleksie.

Jednym z najemców została firma Benefit Systems, operator sieci klubów fitness Zdrofit. Nowy klub zajmie całe trzecie piętro budynku, o powierzchni około 1305 m².

Do Upper One wprowadzi się również ERGO Technology & Services S.A. (ET&S S.A.), należąca do międzynarodowych grup Munich Re i ERGO Group. Przeprowadzka firmy została zaplanowana na 2027 rok.

Pozyskiwanie kolejnych najemców pokazuje, że powstający kompleks ma pełnić nie tylko funkcję typowo biurową, lecz także oferować usługi dla osób pracujących w tej części Warszawy.

Kiedy zakończy się budowa Upper One?

Chociaż zewnętrzna elewacja wieży jest już gotowa, na terenie inwestycji nadal prowadzone są roboty wykończeniowe.

Uzyskanie pozwolenia na użytkowanie i zakończenie realizacji kompleksu przewidziano na 2027 rok.

Po oddaniu do użytku 131,5-metrowy Upper One stanie się kolejnym charakterystycznym elementem zabudowy wysokościowej w rejonie alei Jana Pawła II, uzupełniając rozwijającą się panoramę biznesowego centrum Warszawy.