Rozpoczęły się prace przygotowawcze na linii metra M4

Pierwsze ekipy geologów rozpoczęły prace przy Alei Wilanowskiej, między innymi w rejonie Pałacu w Wilanowie. Do dyspozycji mają wiertnice oraz sondy, które pozwolą zbadać strukturę gruntu pod powierzchnią terenu.

Odwierty stanowią ważny etap prac przedprojektowych. Dzięki nim możliwe będzie określenie budowy geologicznej na trasie planowanej linii metra oraz dobór odpowiednich rozwiązań technologicznych, w tym ustalenie głębokości ścian szczelinowych przyszłych stacji.

Sondowanie i wiercenia wzdłuż całej trasy

Podczas wierceń pobierany jest tak zwany rdzeń gruntowy, który umożliwia ocenę warunków podłoża. Dodatkowo pobierane są próbki do badań laboratoryjnych. Sondowanie pozwala określić parametry wytrzymałościowe i odkształceniowe gruntu. Zaplanowano również badania geofizyczne polegające na przygotowaniu otworów wiertniczych oraz umieszczeniu w nich nadajnika i odbiornika. Mierzony jest czas przejścia fal sejsmicznych, co pozwala rozpoznać budowę podłoża oraz wybrane parametry gruntowe.

Celem prowadzonych prac jest rozpoznanie warunków geologiczno inżynierskich i hydrogeologicznych, które są niezbędne w procesie projektowania i budowy linii metra. Badania prowadzone są poza chodnikami i jezdniami, głównie w pasach zieleni. Teren prac będzie odpowiednio oznakowany. Zakończenie badań planowane jest na jesień przyszłego roku. Obejmą one obszary wzdłuż całej trasy przyszłej linii M4 wraz z planowaną Stacją Techniczno Postojową Polfa na Białołęce.

W pierwszym etapie zaplanowano wykonanie niemal 700 otworów badawczych, około 750 sondowań oraz 10 badań geofizycznych. Odwierty sięgną maksymalnie 52 metrów głębokości.

Prace realizowane są na podstawie Projektu Robót Geologicznych zatwierdzonego decyzją Biura Ochrony Środowiska Urzędu m.st. Warszawy. Oprócz badań geologicznych projektanci czwartej linii metra będą musieli wyznaczyć strefy wpływu inwestycji na sąsiednią zabudowę oraz opracować projekt koncepcyjny całej trasy.

Najdłuższa i w pełni zautomatyzowana linia

Zgodnie z planami linia M4 będzie miała ponad 26 kilometrów długości i 23 stacje. Trasa poprowadzi z Białołęki do Wilanowa przez dziewięć dzielnic, przekraczając linie kolejowe, główne arterie drogowe oraz Wisłę. Na Białołęce powstanie również stacja techniczno postojowa wraz z tunelami dojazdowymi.

Istotnym elementem projektu jest pełna automatyzacja linii. System sterowania przejmie zadania maszynisty, w tym kontrolę prędkości, zatrzymywanie pociągu, otwieranie drzwi oraz reagowanie w sytuacjach awaryjnych.

Będzie to pierwsza w Polsce podziemna linia kolejowa obsługiwana bez maszynistów. W Europie funkcjonuje już kilkanaście takich tras, między innymi w Londynie w systemie Docklands Light Railway, a także w Paryżu, Lille, Lyonie, Rennes, Tuluzie, Mediolanie, Rzymie, Brescii, Turynie, Barcelonie, Madrycie, Sewilli, Norymberdze, Kopenhadze, Lozannie oraz Budapeszcie.

Więcej informacji o linii M4 można znaleźć na stronie Warszawskiego Metra.