Redakcja
Na Białołęce rozpoczęły się badania geologiczne związane z przygotowaniami do budowy czwartej linii metra. Ekipy geologów prowadzą odwierty i sondowania w rejonie skrzyżowania ulic Modlińskiej i Płochocińskiej, gdzie sprawdzane są warunki gruntowe pod przyszłą trasę M4. Wcześniej podobne prace prowadzono na terenie Wilanowa.
– Przygotowujemy teren pod budowę linii M4, badając warunki gruntowe przy użyciu specjalistycznych wiertnic. Łącznie wykonamy ponad 960 odwiertów, z czego ponad 330 na Białołęce. To niezbędny etap, który pozwoli dobrać odpowiednie technologie budowy, określić parametry konstrukcyjne oraz zapewnić bezpieczeństwo prowadzonych prac i ograniczyć ich wpływ na otoczenie – powiedział prezydent m.st. Warszawy Rafał Trzaskowski.
Jedne z największych badań geologicznych w Warszawie
Badania prowadzone na trasie planowanej linii M4 należą do największych tego typu przedsięwzięć realizowanych w stolicy w ostatnich latach. Obejmują odwierty sięgające nawet 52 metrów głębokości.
W ramach prac specjaliści wykonają:
- 963 odwierty geologiczne,
- około 1000 sondowań gruntu,
- 90 węzłów badawczych,
- 50 próbnych sondowań,
- liczne analizy laboratoryjne określające właściwości fizyczne, mechaniczne i chemiczne gruntów.
Podczas odwiertów pobierane są rdzenie gruntowe oraz próbki do badań laboratoryjnych. Z kolei sondowania pozwalają określić nośność i odkształcalność podłoża. Zaplanowano także badania geofizyczne wykorzystujące fale sejsmiczne, dzięki którym możliwe będzie jeszcze dokładniejsze rozpoznanie warunków geologicznych.
Prace prowadzone są głównie w pasach zieleni, poza jezdniami i chodnikami, a miejsca badań są odpowiednio zabezpieczone i oznakowane.
Prace potrwają do przyszłego roku
Pierwszy etap badań obejmuje wykonanie blisko 700 odwiertów, około 750 sondowań oraz 10 badań geofizycznych.
Punkty badawcze rozmieszczane są zgodnie z wymaganiami projektowymi – wzdłuż planowanego tunelu co maksymalnie 50 metrów, natomiast w rejonie stacji, komór rozjazdowych, wentylatorni i torów odstawczych nawet co 25 metrów.
Obecnie geolodzy zrealizowali około jednej czwartej zaplanowanego zakresu prac. Badania mają zakończyć się jesienią przyszłego roku i obejmą całą trasę przyszłej linii M4 wraz z planowaną Stacją Techniczno-Postojową Polfa.
Równolegle projektanci przygotowują projekt koncepcyjny nowej linii oraz analizują wpływ przyszłej inwestycji na otaczającą zabudowę.
Linia M4 połączy Białołękę z Wilanowem
Zgodnie z obecnymi założeniami linia metra M4 będzie liczyła ponad 26 kilometrów długości i obejmie 23 stacje. Trasa połączy Białołękę z Wilanowem, przebiegając przez dziewięć warszawskich dzielnic i pokonując najważniejsze bariery komunikacyjne miasta, w tym Wisłę, linie kolejowe oraz główne arterie drogowe.
Na Białołęce powstanie również Stacja Techniczno-Postojowa Polfa wraz z tunelami dojazdowymi.
Nowa linia będzie obsługiwana przez w pełni automatyczne pociągi. System sterowania przejmie wszystkie zadania związane z prowadzeniem składów – od regulacji prędkości i zatrzymywania pociągu po otwieranie drzwi i reagowanie w sytuacjach awaryjnych.
– Automatyzacja nie oznacza rezygnacji z pracy specjalistów. Obsługa nowoczesnego systemu będzie wymagała zaangażowania automatyków, informatyków i techników odpowiedzialnych za jego prawidłowe funkcjonowanie – podkreślił Rafał Trzaskowski.
Obecnie warszawskie metro liczy 39 stacji i blisko 40 kilometrów tras. Jak przypomniał prezydent stolicy, w czasie jego kadencji oddano do użytku 11 nowych stacji, trzy kolejne – wraz ze stacją techniczno-postojową – są na finiszu budowy, a równolegle trwają prace projektowe nad liniami M3 i M4.
Napisz komentarz
Komentarze