Modernizacja Parku Bródnowskiego, która trwa już od pięciu lat, jest źródłem wielu konfliktów na linii urząd dzielnicy Targówek - mieszkańcy i aktywiści. Władze zapewniają, że realizacja przyjętego projektu przebudowy parku zapewni warszawiakom komfort oraz zwiększy bezpieczeństwo. Z kolei przeciwnicy modernizacji alarmują, że przez działania burmistrza Krzysztofa Miszewskiego do Parku Bródnowskiego powrócą lata 90. Czyli beton ze sporadyczną obecnością zieleni.
Tramwaje Warszawskie niedawno przekazały dobrą wiadomość dla mieszkańców Targówka i Białołęki. Długo wyczekiwana inwestycja, nazywana dumnie „tramwajem na Zieloną Białołękę” ma wreszcie swojego projektanta. Zakończono już przetarg na plan nowej linii. Jest jednak pewien problem - mieszkańcy Targówka będą mieć torowisko dosłownie pod oknami swoich domów.
Czy Las Bródnowski to bezpieczne miejsce? Jeszcze do niedawna mało kto mógłby zdać takie pytanie. Otoczony ze wszystkich stron miejską zabudową, lasek był oazą spokoju. Każdy mieszkaniec prawej strony Wisły, chcący odpocząć od hałasu i pędu cywilizacji, mógł udać się na spacer po tym terenie. Lecz ostatnimi czasy las stał się niebezpieczny. O działanie służb apelują radni.
Jedyny zachowany do dziś relikt dawnego Dworca Terespolskiego na Pradze służy od lat jako skup złomu. Za budynek jest odpowiedzialna spółka PKP, która nie planuje remontować zabytku. „Przykre jest to, jak PKP traktuje swoje dziedzictwo historyczne” – mówi praski radny Krzysztof Michalski i proponuje stworzenie w tym miejscu muzeum praskiej kolei.
Centrum Lokalne Kamionek jest gotowe już od pół roku, jednak nadal świeci pustkami. Tymczasem miasto wciąż nie porzuciło koncepcji budowy Trasy Tysiąclecia, która ma przebiegać przez zrewitalizowany teren dawnego Bazaru Rogatka. Co stanie się z tym miejscem, jeśli urzędnicy dadzą zielone światło tej inwestycji?
Przebudowa „Średnicy” odłożona o kilka lat. Szybciej - bo prawdopodobnie już za rok - rozpoczną się prace przy Warszawie Wschodniej. Ministerstwo planuje też ogromny, ośmiokilometrowy tunel pod Wolą. „Powinien być gotowy do 2035 roku” - mówi w rozmowie z Raportem Warszawskim Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury. Jak usłyszeliśmy - jest też zwolennikiem CPK. Poniżej cała rozmowa.
