Autobus jak tramwaj na ulicach Warszawy. MZA testuje elektrycznego Irizara.

Na warszawskich ulicach pojawił się pojazd, który na pierwszy rzut oka bardziej przypomina nowoczesny tramwaj niż autobus. Miejskie Zakłady Autobusowe testują elektryczny model Irizar ie tram 12. Pasażerowie mogą korzystać z niego podczas regularnych kursów, a testy potrwają do końca września.

Czarny autobus ze srebrnymi elementami, zabudowanymi kołami i dużymi przeszkleniami zdecydowanie różni się od charakterystycznych żółto-czerwonych pojazdów warszawskiej komunikacji.

Irizar ie tram 12 trafił do stolicy na testy prowadzone przez Miejskie Zakłady Autobusowe. Choć jego stylistyka nawiązuje do tramwajów, jest w pełni elektrycznym autobusem poruszającym się po zwykłych ulicach.

Gdzie można spotkać nietypowy autobus?

Testowany pojazd stacjonuje w zajezdni „Stalowa”. Próby rozpoczęły się w połowie września i mają potrwać do końca miesiąca.

Autobus pojawiał się między innymi na liniach 106 i 166. Aktualne informacje o jego kursach Miejskie Zakłady Autobusowe publikują w swoich mediach społecznościowych.

Nietypowym pojazdem przejechał się również prezydent Warszawy Rafał Trzaskowski, który pokazał autobus w swoich kanałach społecznościowych.

Elektryczny i przystosowany dla osób z niepełnosprawnościami

Testowany Irizar ma nieco ponad 12 metrów długości, 2,55 metra szerokości i około 3,3 metra wysokości. Jest pojazdem niskopodłogowym, wyposażonym w troje drzwi i rozwiązania ułatwiające podróż osobom z niepełnosprawnościami.

W zależności od konfiguracji model może przewozić nawet 105 pasażerów. Egzemplarz testowany w Warszawie ma zasięg około 300 kilometrów na jednym ładowaniu.

Energię można uzupełniać zarówno poprzez tradycyjne złącze, jak i za pomocą pantografu.

Kamery zamiast tradycyjnych lusterek

Na pokładzie zastosowano szereg nowoczesnych systemów wspierających bezpieczeństwo. Zamiast klasycznych lusterek kierowca korzysta z kamer.

Autobus został również wyposażony w system obserwacji martwego pola, kamery zapewniające widok wokół całego pojazdu oraz rozwiązanie monitorujące uwagę prowadzącego.

Charakterystyczna aerodynamiczna sylwetka, duże przeszklenia i osłonięte koła sprawiają, że pojazd bardziej kojarzy się z wagonem tramwajowym lub metrem niż klasycznym autobusem.

Kolejne Irizary trafią do Warszawy

Test modelu ie tram nie oznacza jeszcze, że właśnie takie pojazdy zostaną na stałe wprowadzone do warszawskiej komunikacji. MZA współpracuje jednak z hiszpańskim producentem przy innym zamówieniu.

Jeszcze w 2026 roku do Warszawy mają trafić pierwsze pojazdy z kontraktu obejmującego 20 elektrycznych autobusów Irizar ie Bus w krótszej, około 10-metrowej wersji.

Obecnie Miejskie Zakłady Autobusowe dysponują flotą około 280 autobusów elektrycznych. Zakup kolejnych bezemisyjnych pojazdów będzie następnym etapem elektryfikacji warszawskiego transportu publicznego.