Redakcja
Pierwsze dwutrakcyjne lokomotywy „Gama 3.0” mają trafić do PKP Intercity na przełomie 2026 i 2027 roku. PESA Bydgoszcz prowadzi obecnie testy i procedurę homologacyjną dwóch pojazdów. Jeśli jazdy nadzorowane przebiegną zgodnie z planem, dostawa wszystkich 16 zamówionych lokomotyw ma zakończyć się w drugiej połowie 2027 roku.
PKP Intercity czeka na nowe lokomotywy spalinowo-elektryczne zamówione w PESA Bydgoszcz. Umowę na dostawę 16 pojazdów podpisano w 2022 roku, jednak pierwotnego harmonogramu nie udało się dotrzymać.
Pierwsze jednostki miały zostać przekazane przewoźnikowi w maju 2025 roku. Później zakładano dostawy w październiku 2026 roku. Obecnie producent zapowiada, że pierwszy pojazd może trafić do PKP Intercity dopiero na przełomie roku.
Najpierw homologacja i jazdy nadzorowane
PESA prowadzi obecnie jazdy testowe i homologacyjne dwóch lokomotyw. Pojazdy można spotkać na różnych odcinkach polskiej sieci kolejowej.
Producent zakłada, że dopuszczenie do eksploatacji w Polsce zostanie uzyskane na przełomie 2026 i 2027 roku. Dopiero wtedy pierwsza „Gama 3.0” zostanie przekazana PKP Intercity.
Następnym etapem będą jazdy nadzorowane. Mają one pozwolić na sprawdzenie lokomotywy podczas normalnej eksploatacji i wykrycie ewentualnych elementów wymagających poprawek.
Wnioski z tych prób zostaną wykorzystane przy przygotowaniu pozostałych pojazdów z zamówienia.
Dwie lokomotywy już na testach
Obecnie procedurę homologacyjną przechodzą dwa z 16 zamówionych pojazdów. Niewykluczone, że oba zostaną przekazane PKP Intercity do jazd nadzorowanych.
Ostateczna decyzja ma zostać podjęta bliżej terminu rozpoczęcia eksploatacji.
Jednocześnie w zakładach PESA trwa produkcja kolejnych lokomotyw objętych kontraktem. Jeśli testy pierwszych egzemplarzy zakończą się pomyślnie, producent chce przekazać przewoźnikowi całą serię w drugiej połowie 2027 roku.
Lokomotywy połączą dwa rodzaje napędu
Nowe pojazdy będą lokomotywami dwutrakcyjnymi, co oznacza możliwość jazdy zarówno pod siecią trakcyjną, jak i na odcinkach pozbawionych elektryfikacji.
Takie rozwiązanie pozwala prowadzić pociąg bez konieczności zmiany lokomotywy po zjeździe z zelektryfikowanej trasy. Ma to zwiększyć elastyczność w obsłudze połączeń PKP Intercity i umożliwić kierowanie składów na linie, na których część trasy nie posiada sieci trakcyjnej.
Zamówione pojazdy będą należeć do nowej platformy „Gama 3.0” rozwijanej przez PESA Bydgoszcz.
W grudniowym rozkładzie jeszcze ich nie będzie
Nowe lokomotywy nie zostały uwzględnione w planach PKP Intercity na rozkład jazdy, który zacznie obowiązywać w połowie grudnia 2026 roku.
Oznacza to, że nawet jeśli proces homologacji będzie przebiegał zgodnie z obecnym harmonogramem, regularna eksploatacja nowych pojazdów rozpocznie się później.
Najbliższe miesiące będą więc kluczowe dla całego kontraktu. Od wyników testów i jazd nadzorowanych zależy zarówno ostateczny kształt seryjnych lokomotyw, jak i tempo dostaw pozostałych 15 jednostek.
Napisz komentarz
Komentarze