Warszawa Wschodnia przed wielką przebudową. Oficjalne wizualizacje wzbudziły pytania.

Jeszcze w grudniu ma rozpocząć się jedna z największych inwestycji kolejowych w stolicy – kompleksowa modernizacja stacji Warszawa Wschodnia i przystanku Warszawa Stadion. Pasażerowie zyskają nowe perony, zadaszenia, windy, schody ruchome i dodatkowe przejścia podziemne. Tymczasem uwagę zwróciły oficjalne wizualizacje przyszłej stacji. Poszczególne grafiki różnią się między sobą m.in. układem peronów, torów i wyglądem zadaszenia.

Umowę na przebudowę Warszawy Wschodniej „PKP Polskie Linie Kolejowe” podpisały z firmą „Torpol” 12 czerwca 2026 roku. Wartość kontraktu wynosi blisko 3 mld zł, natomiast cały projekt, obejmujący szerszy zakres prac na linii średnicowej, wyceniono na około 3,82 mld zł.

Roboty mają ruszyć w grudniu 2026 roku i potrwać do końca 2029 roku.

Siedem nowych peronów pod wspólnym zadaszeniem

Modernizacja obejmie wszystkie siedem peronów Warszawy Wschodniej. Zostaną one przebudowane, ujednolicone pod względem wysokości oraz przykryte zadaszeniem.

Na stacji pojawi się 14 wind oraz schody ruchome. Zmodernizowane zostaną także trzy istniejące przejścia podziemne. Powstanie dodatkowy łącznik pod peronami, który ułatwi poruszanie się między poszczególnymi częściami stacji i zapewni dojście w kierunku ulicy Tysiąclecia.

W zachodnim przejściu podziemnym zaplanowano również trasę dla rowerzystów.

Zmieni się także infrastruktura kolejowa. Przebudowanych zostanie ponad 46 km torów, powstanie około 57 km nowej sieci trakcyjnej oraz 170 rozjazdów.

Nowa estakada i siedem przebudowanych wiaduktów

Jednym z największych elementów inwestycji będzie nowa estakada kolejowa prowadząca w stronę linii nr 9. Konstrukcja o długości ponad 1,6 km będzie składała się z 29 przęseł i pomieści dwa tory.

Rozwiązanie ma usprawnić ruch pociągów jadących między innymi w kierunku Gdańska, Olsztyna i Legionowa.

Przebudowanych zostanie również siedem wiaduktów kolejowych, w tym obiekty nad ulicami Targową, Siwca i Zamoyskiego.

Warszawa Stadion połączy się z metrem

Inwestycja obejmie również przystanek Warszawa Stadion. Dwa istniejące perony zostaną zmodernizowane, a na czas prac powstanie dodatkowy peron tymczasowy.

Najważniejszą zmianą dla pasażerów będzie nowe podziemne połączenie kolei ze stacją metra „Stadion Narodowy”. Dzięki niemu przesiadka między pociągiem a metrem ma odbywać się bez konieczności wychodzenia na zewnątrz.

Wizualizacje pokazują różne wersje stacji

Przy okazji prezentacji inwestycji opublikowano grafiki przedstawiające przyszły wygląd Warszawy Wschodniej. Redakcja „Architektury Murator” zwróciła jednak uwagę, że wizualizacje nie są ze sobą w pełni zgodne.

Na poszczególnych obrazach różnią się między innymi długość i kształt peronów, przebieg torów oraz niektóre elementy zadaszenia. Inaczej przedstawiono również przeszklenia dachu.

„PKP Polskie Linie Kolejowe” wyjaśniły, że opublikowane obrazy mają charakter poglądowy i promocyjny. Nie są dokumentacją projektową ani materiałem, na podstawie którego bezpośrednio prowadzone będą roboty.

Ostateczne rozwiązania mają wynikać z dokumentacji projektowej, Programu Funkcjonalno-Użytkowego oraz przygotowywanych obecnie projektów wykonawczych.

Jedna z najważniejszych stacji w Polsce

Warszawa Wschodnia należy do najbardziej obciążonych stacji kolejowych w kraju. Każdej doby przejeżdża przez nią prawie tysiąc pociągów – zarówno dalekobieżnych, jak i aglomeracyjnych.

Przebudowa ma być kolejnym etapem przygotowywania warszawskiego węzła kolejowego do późniejszej modernizacji linii średnicowej w ścisłym centrum stolicy.

Zakończenie wszystkich prac na Warszawie Wschodniej zaplanowano na koniec 2029 roku.