Warszawski Transport Publiczny ma zyskać nowy Centralny System Informacji Pasażerskiej. Zarząd Transportu Miejskiego szuka firmy, która stworzy oprogramowanie pozwalające m.in. przewidywać rzeczywiste godziny odjazdów autobusów i tramwajów, błyskawicznie informować o opóźnieniach i awariach oraz zarządzać elektronicznymi tablicami na przystankach. System ma również obsługiwać energooszczędne wyświetlacze e-ink.
Zarząd Transportu Miejskiego prowadzi postępowanie dotyczące stworzenia i utrzymania nowego systemu informatycznego dla Warszawskiego Transportu Publicznego. Rozwiązanie ma uporządkować sposób przekazywania pasażerom zarówno informacji statycznych, takich jak rozkłady i trasy, jak i danych aktualizowanych na bieżąco.
System przewidzi rzeczywisty czas odjazdu
Jedną z najważniejszych funkcji nowego rozwiązania będzie prognozowanie godzin odjazdu pojazdów WTP z poszczególnych przystanków.
System ma wykorzystywać informacje o aktualnej lokalizacji autobusów i tramwajów, aby pasażer mógł otrzymać nie tylko planową godzinę przyjazdu, ale także możliwie dokładną prognozę uwzględniającą sytuację na trasie.
Dane o położeniu pojazdów mają być publikowane w standardowych formatach wykorzystywanych przez systemy i aplikacje transportowe, m.in. GTFS-RT i SIRI. Rozkłady mają być natomiast udostępniane m.in. w formatach GTFS i NeTEx.
Elektroniczne rozkłady na przystankach
Centralny System Informacji Pasażerskiej będzie również zarządzał nośnikami e-ink, czyli elektronicznym papierem.
Takie wyświetlacze mogą prezentować rozkłady jazdy i komunikaty w formie przypominającej tradycyjną papierową tabliczkę, ale ich zawartość można zmieniać zdalnie. Technologia charakteryzuje się przy tym niewielkim zapotrzebowaniem na energię.
Nowe rozwiązanie ma umożliwiać szybką i masową aktualizację informacji na przystankach, np. po zmianie rozkładu albo przebiegu linii autobusowej czy tramwajowej.
Informacja o awarii lub objazdach pojawi się szybciej
ZTM chce także wykorzystywać system do przekazywania pasażerom bieżących komunikatów.
W przypadku awarii, objazdu, nagłej zmiany trasy czy innych utrudnień informacja będzie mogła zostać przesłana jednocześnie na wszystkie elektroniczne nośniki albo tylko na wybrane przystanki, których dotyczy dane zdarzenie.
System ma dzięki temu zapewnić pasażerom szybszy dostęp do informacji o zakłóceniach w komunikacji i ograniczyć konieczność ręcznego aktualizowania poszczególnych tablic.
Nie tylko stworzenie, ale też pięć lat obsługi
Firma wybrana przez ZTM będzie odpowiedzialna nie tylko za przygotowanie i wdrożenie oprogramowania.
Zamówienie obejmuje również utrzymywanie systemu w sprawności oraz 60 miesięcy, czyli pięć lat, wsparcia i gwarancji liczonych od odbioru oprogramowania.
Przy wyborze wykonawcy cena będzie odpowiadała za 60 proc. oceny oferty. Kolejne 30 proc. punktów będzie można uzyskać za liczbę godzin podstawowego wsparcia programistycznego, a pozostałe 10 proc. będzie zależało od ceny dodatkowej godziny wsparcia.
ZTM czeka na oferty do 2 października
Postępowanie prowadzi Zarząd Transportu Miejskiego w Warszawie w imieniu m.st. Warszawy. W ogłoszeniu nie podano szacowanej wartości zamówienia.
Początkowo termin składania ofert przypadał na 25 września, jednak został przedłużony. Aktualnie wykonawcy mogą składać propozycje do 2 października 2026 roku, a otwarcie ofert zaplanowano tego dnia na godz. 11:30.
Nowy system ma docelowo połączyć w jednym środowisku dane o rozkładach, rzeczywistym położeniu pojazdów, przewidywanych odjazdach oraz komunikatach dotyczących funkcjonowania Warszawskiego Transportu Publicznego.
Napisz komentarz
Komentarze