Tramwaje Warszawskie

Na skrzyżowaniu Bitwy Warszawskiej 1920 r. i Grójeckiej koparka uszkodziła sieć trakcyjną, wstrzymując ruch tramwajów linii: 1, 7, 9, 15, 24 i 25 w kierunku P+R al. Krakowska. Trwa naprawa oraz uruchamianie autobusów zastępczych na trasie Pl. Narutowicza – P+R al. Krakowska.

Tramwaje Warszawskie prowadzą konsultacje rynkowe, które stanowią badanie gruntu przed ewentualnym wdrożeniem Systemu Informacji Pasażerskiej Czasu Rzeczywistego. Urzędnicy myślą o zmianie systemu, która umożliwiłaby m.in. podawanie danych na temat zapełnienia pojazdu, a także informacji o zmianach trasy, czy o wyposażeniu w klimatyzację.

Poranny chaos na warszawskich torach – dwa tramwaje zderzyły się na przystanku Oś Królewska. Kilka osób wymagało hospitalizacji, a ruch w kierunku Świątyni Opatrzności Bożej został wstrzymany.

Mieszkańcy Mokotowa narzekają na przedłużające się inwestycje tramwajarzy. Jak alarmuje jeden z nich, podczas budowy zaplecza dla motorniczych przy Stawie Służewieckim został zdewastowany park. Do tego nadal trwają prace wokół Tramwaju do Wilanowa, które również są problematyczne.

Tramwaje Warszawskie otworzył oferty w przetargu na przebudowę tramwaju przy ulicy Marszałkowskiej. Celem inwestycji jest zbudowanie nowoczesnego torowiska w zielonej zabudowie, w centrum miasta. O kontrakt konkurują ze sobą trzy firmy, a przedstawiony przez nie kosztorys wynosi od 24 mln do niemalże 33 mln zł. Budowa tramwaju to część projektu Nowego Centrum Warszawy.

Utrudnienia na skrzyżowaniu ulicy Grójeckiej z Bitwy Warszawskiej 1920 r. i Banacha. Przebudowa drogi zacznie się w nocy z piątku na sobotę, z 31 stycznia na 1 lutego. Kierowcy oraz pasażerowie komunikacji miejskiej będą musieli jechać objazdami. Jest to początek zapowiadanego przez Tramwaje Warszawskie „roku remontów”.

Warszawa szykuje się na intensywny rok remontów tramwajowych. Praktycznie w każdej dzielnicy lewobrzeżnej stolicy coś się będzie działo. Od przebudowy torowisk po modernizację skrzyżowań – mieszkańcy muszą przygotować się na utrudnienia, ale też na lepszą jakość transportu w przyszłości. Zebraliśmy szczegóły najważniejszych inwestycji.

Nie udało się wybudować odcinka trasy tramwajowej na Stegny w terminie. Projekt miał być gotowy jeszcze w 2024 roku. Teraz władze miasta informują, że inwestycja zostanie zakończona najpewniej latem bieżącego roku. Opóźnienie dotyczy 800-metrowego odcinku torowiska. Mieszkańcy Stegien mieli dojeżdżać do centrum w niecałe 20 minut.

Warszawa od ostatnich kilku lat intensywnie rozwija swoją sieć połączeń tramwajowych. Wilanów, Annopol, „Zielona Białołęka”, to tylko kilka z prowadzonych obecnie prac. Niemniej nie sposób oprzeć się wrażeniu, że niektóre dzielnice mają pierwszeństwo, względem reszty. Jedną z takich nieco zapomnianych inwestycji jest połączenie zajezdni Annopol z ul. Modlińską. Białołęka, jak zwykle, musi niestety poczekać.

Warszawa ogłosiła przetarg na zakup nowych tramwajów. Do stolicy może trafić nawet 160 pojazdów. Mają to być pojazdy niskopodłogowe, które będą wyposażone w system antykolizyjny. Do tego tramwajarze obiecują, że będzie w nich więcej miejsc siedzących oraz ładowarki USB dla pasażerów.