Warszawa chce kupić nawet 62 nowe tramwaje. Wszystkie oferty znacznie przekraczają budżet.

Trzy firmy walczą o kontrakt na dostawę nowych tramwajów dla Warszawy. W przetargu ogłoszonym przez Tramwaje Warszawskie oferty złożyły polska PESA Bydgoszcz, czeska Škoda Transportation oraz południowokoreański Hyundai Rotem. Najtańszą propozycję dotyczącą podstawowego zamówienia przedstawiła PESA, wyceniając je na ponad 401 mln zł netto. Problem w tym, że miasto zamierzało przeznaczyć na ten cel 300 mln zł. Ostateczna decyzja dotycząca zakupu pojazdów jeszcze nie zapadła.

Trzech producentów chce dostarczyć tramwaje dla Warszawy

Tramwaje Warszawskie otworzyły 19 października oferty w postępowaniu dotyczącym zakupu nowych, dwukierunkowych pojazdów. Zamówienie podstawowe obejmuje 20 tramwajów, jednak przewidziano możliwość rozszerzenia kontraktu o kolejne 42. Łącznie na stołeczne tory mogłyby trafić 62 nowe pojazdy.

O zamówienie ubiegają się trzej producenci, którzy mają doświadczenie w dostarczaniu nowoczesnego taboru tramwajowego. Są to PESA Bydgoszcz, Škoda Transportation oraz Hyundai Rotem Company.

Najniższą wartość zamówienia podstawowego zaproponowała polska PESA. Jej oferta opiewa na 401 186 147 zł netto. Czeska Škoda wyceniła ten sam zakres na 421 273 562 zł netto, natomiast Hyundai Rotem przedstawił propozycję wartą 517 330 937 zł netto.

Warto jednak zaznaczyć, że całkowite ceny ofert obejmują nie tylko zakup pojazdów, lecz także dodatkowe świadczenia związane z ich eksploatacją i utrzymaniem. Pod względem jednostkowej ceny tramwaju najtańsza okazała się Škoda, proponując 17,428 mln zł netto za pojazd. PESA wyceniła jeden tramwaj na 17,95 mln zł netto, a Hyundai na 22,374 mln zł netto.

Wszystkie oferty przekraczają budżet

Największym wyzwaniem dla Tramwajów Warszawskich będzie znalezienie odpowiednich środków na realizację zamówienia.

Spółka przewidziała na zakup podstawowych 20 tramwajów 300 mln zł netto, czyli 369 mln zł brutto. Tymczasem nawet najkorzystniejsza cenowo propozycja przekracza tę kwotę o ponad 101 mln zł netto.

Różnica w przypadku oferty Škody wynosi ponad 121 mln zł netto, a Hyundaia – ponad 217 mln zł netto.

Oznacza to, że niezależnie od wyboru producenta konieczne będzie rozwiązanie problemu finansowania inwestycji. Przekroczenie zakładanego budżetu nie przesądza jednak automatycznie o unieważnieniu przetargu. Przed podjęciem decyzji zamawiający będzie musiał przeanalizować przedstawione propozycje oraz dostępne możliwości finansowe.

Nowe tramwaje będą wygodniejsze dla pasażerów

Planowany zakup ma nie tylko zwiększyć liczbę pojazdów dostępnych w Warszawie, lecz także poprawić komfort codziennych podróży.

Nowe tramwaje mają mieć od 30 do 33 metrów długości. Wszystkie będą niskopodłogowe i dwukierunkowe, co oznacza, że będą mogły poruszać się w obu kierunkach bez konieczności zawracania na tradycyjnej pętli.

To szczególnie istotne na trasach zakończonych przystankami czołowymi, a także podczas remontów i czasowych zmian organizacji ruchu.

W każdym pojeździe znajdą się co najmniej 42 miejsca siedzące. To o jedenaście więcej niż w eksploatowanych obecnie warszawskich tramwajach dwukierunkowych produkcji Hyundaia.

Siedzenia mają zostać pokryte ekoskórą. Przewidziano również minimum pięć par podwójnych drzwi po każdej stronie tramwaju, co powinno usprawnić wsiadanie i wysiadanie pasażerów.

System antykolizyjny i rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo

Nowe pojazdy mają zostać wyposażone w technologie wspierające pracę motorniczych. Jednym z wymaganych elementów będzie system antykolizyjny, którego zadaniem jest ograniczenie ryzyka zderzeń.

Przewidziano również rozwiązania monitorujące sytuacje mogące wpływać na koncentrację i czujność prowadzącego tramwaj.

Istotną częścią oceny ofert będą kwestie techniczne. Tramwaje Warszawskie wezmą pod uwagę między innymi zużycie energii, parametry podłogi, nacisk osi na torowisko oraz poziom hałasu wewnątrz pojazdu i na zewnątrz.

Znaczenie będzie miał także plan utrzymania tramwajów oraz ślad węglowy związany z ich transportem. Oznacza to, że najniższa cena nie musi automatycznie zapewnić zwycięstwa w przetargu.

Kiedy nowe tramwaje pojawią się w Warszawie?

Zgodnie z harmonogramem Tramwaje Warszawskie zakładają podpisanie umowy z wybranym producentem najpóźniej do 31 maja 2027 roku.

Pierwsze dwa pojazdy powinny zostać dostarczone do 30 września 2029 roku. Pozostałe tramwaje objęte podstawowym zamówieniem mają trafić do stolicy w ciągu kolejnych sześciu miesięcy.

Spółka będzie mogła zdecydować o zakupie dodatkowych 42 pojazdów do 30 czerwca 2030 roku. Wykorzystanie tej możliwości będzie jednak zależało od sytuacji finansowej i dostępności środków.

Podstawowe zamówienie ma zagwarantowane dofinansowanie z Krajowego Planu Odbudowy. Ewentualne rozszerzenie zakupów będzie wymagało zapewnienia dodatkowego finansowania.

Przed Tramwajami Warszawskimi stoi teraz analiza złożonych ofert. Od jej wyników oraz możliwości zwiększenia budżetu zależy, czy i na jakich warunkach stolica podpisze umowę na dostawę nowego taboru.

Jeśli postępowanie zakończy się wyborem wykonawcy, warszawiacy będą mogli skorzystać z pierwszych nowych tramwajów pod koniec 2029 roku.