Redakcja
Na warszawskim Grochowie przygotowywana jest kolejna inwestycja związana z rozwojem infrastruktury kolejowej. Na terenie bocznicy przy ulicy Chłopickiego ma powstać nowoczesna hala techniczna wraz z myjnią przeznaczoną do obsługi piętrowych elektrycznych zespołów trakcyjnych. Projekt jest związany z przygotowaniami PKP Intercity do wprowadzenia nowej generacji pociągów. Władze Warszawy poinformowały 22 października 2026 roku o kolejnym etapie procedury środowiskowej. Przed wydaniem decyzji inwestor musi przedstawić dodatkowe wyjaśnienia.
Nowe zaplecze kolejowe na Pradze-Południe
Warszawski Grochów od wielu lat pełni ważną funkcję w obsłudze pociągów pasażerskich. To właśnie tutaj znajduje się rozległa infrastruktura kolejowa wykorzystywana do postoju, przeglądów i przygotowywania składów do kolejnych podróży.
W najbliższych latach zaplecze to może zostać rozbudowane o kolejne obiekty techniczne.
Przy ulicy Chłopickiego, na terenie bocznicy Warszawa Grochów, planowana jest realizacja przedsięwzięcia pod nazwą „Budowa Warsztatu Utrzymania dla EZT piętrowych w lokalizacji Warszawa Grochów”.
Inwestycja obejmuje budowę hali warsztatu utrzymania technicznego oraz myjni. Przewidziano również zagospodarowanie terenu i wykonanie infrastruktury niezbędnej do funkcjonowania nowych obiektów.
Projekt ma zostać zrealizowany na działkach położonych w obrębach ewidencyjnych 3-03-07 i 3-03-08, na terenie dzielnicy Praga-Południe.
Hala techniczna i myjnia dla nowych pociągów
Planowane obiekty mają stanowić zaplecze do utrzymania piętrowych elektrycznych zespołów trakcyjnych, czyli pociągów pasażerskich, w których miejsca dla podróżnych rozmieszczone są na dwóch poziomach.
Nowa hala będzie przeznaczona do obsługi technicznej taboru. Tego rodzaju infrastruktura umożliwia wykonywanie czynności niezbędnych do utrzymania pojazdów w odpowiednim stanie, w tym kontroli i prac serwisowych.
Uzupełnieniem warsztatu będzie myjnia kolejowa. Jej powstanie pozwoli przygotować odpowiednie warunki do czyszczenia nowych składów.
Przedsięwzięcie obejmuje również rozwiązania infrastrukturalne związane z obsługą całego kompleksu.
Na obecnym etapie w publicznym obwieszczeniu nie wskazano dokładnej powierzchni hali, liczby stanowisk serwisowych ani szczegółowego wyposażenia obiektów.
Parametry te będą wynikały z dokumentacji projektowej i dalszych ustaleń dotyczących realizacji inwestycji.
Urząd wezwał inwestora do dodatkowych wyjaśnień
Najnowsze informacje o przedsięwzięciu znalazły się w Elektronicznej Tablicy Ogłoszeń Urzędu m.st. Warszawy.
Z zawiadomienia z 20 października 2026 roku wynika, że Biuro Ochrony Środowiska wezwało inwestora do uzupełnienia wyjaśnień dotyczących wniosku o wydanie decyzji środowiskowej.
Dodatkowych informacji zażądał Dyrektor Zarządu Zlewni w Warszawie Państwowego Gospodarstwa Wodnego Wody Polskie. Stanowisko tego organu zostało przekazane pismem z 13 października.
Warszawski urząd zwrócił się więc do inwestora o odniesienie się do wskazanych zagadnień.
Wezwanie do przedstawienia wyjaśnień nie oznacza odrzucenia inwestycji. Jest elementem trwającego postępowania administracyjnego, w którym analizowany jest potencjalny wpływ przedsięwzięcia na środowisko.
Treść opublikowanego zawiadomienia nie określa szczegółowo, jakich rozwiązań technicznych dotyczą zastrzeżenia Wód Polskich.
Dniem publicznego obwieszczenia wyznaczono 22 października 2026 roku.
Warszawa przygotowuje się na nowe piętrowe pociągi
Plan rozbudowy zaplecza na Grochowie wiąże się z dużymi zakupami taborowymi PKP Intercity.
W listopadzie 2025 roku przewoźnik podpisał z Alstom Polska umowę na dostawę 42 piętrowych elektrycznych zespołów trakcyjnych „Coradia Max”. Kontrakt przewiduje również możliwość zamówienia kolejnych 30 pojazdów.
Nowe pociągi mają rozwijać prędkość do 200 km/h i obsługiwać popularne połączenia dalekobieżne, na których występuje duże zainteresowanie podróżnych.
Wartość zamówienia podstawowego wynosi około 4,1 mld zł. Dodatkowo niemal 2,8 mld zł przeznaczono na utrzymanie pojazdów przez 30 lat.
Pociągi mają powstawać w polskich zakładach Alstom. Zgodnie z harmonogramem pierwsze składy powinny trafić do przewoźnika w ciągu około trzech i pół roku od podpisania umowy, a dostawy wszystkich 42 pojazdów mają zakończyć się na początku 2032 roku.
Warszawski Grochów ma być jednym z kluczowych miejsc ich obsługi technicznej.
Kolejna inwestycja w infrastrukturę PKP Intercity
Rozbudowa zaplecza dla piętrowych pociągów jest częścią szerszych zmian zachodzących na bocznicy Warszawa Grochów.
W marcu 2025 roku PKP Intercity podpisało również umowę dotyczącą budowy nowej lokomotywowni, hali mycia lokomotyw oraz infrastruktury towarzyszącej.
Wartość tamtej inwestycji przekracza 179 mln zł. Jej realizację zaplanowano na 2027 rok.
Przedsięwzięcie obejmuje między innymi modernizację urządzeń sterowania ruchem kolejowym oraz przygotowanie stanowisk diagnostycznych.
Nowy warsztat dla piętrowych elektrycznych zespołów trakcyjnych stanowi odrębny projekt, związany z wymaganiami technicznymi taboru zamówionego przez przewoźnika.
Wspólnym celem tych przedsięwzięć jest unowocześnienie infrastruktury obsługującej pociągi pasażerskie.
Trwają również przygotowania do budowy hali przeglądów
W ramach przygotowań do obsługi piętrowych pociągów prowadzone jest także oddzielne postępowanie dotyczące hali przeglądów przy istniejącej hali całopociągowej HCP.
Obiekt ma umożliwiać wykonywanie przeglądów poziomów P1 i P2, obejmujących regularne czynności kontrolne i serwisowe.
W październiku 2026 roku warszawski ratusz informował o przekazaniu dodatkowych wyjaśnień inwestora Regionalnemu Dyrektorowi Ochrony Środowiska oraz Wodom Polskim.
Oznacza to, że przygotowania do nowego zaplecza kolejowego na Grochowie obejmują kilka powiązanych, ale prowadzonych w odrębnych procedurach przedsięwzięć.
Dokumentacja dostępna dla stron postępowania
Osoby będące stronami postępowania środowiskowego mogą zapoznać się z dokumentacją zgromadzoną przez urząd.
Akta sprawy są udostępniane w Biurze Ochrony Środowiska Urzędu m.st. Warszawy przy placu Bankowym 2, od poniedziałku do piątku w godzinach 8.00–16.00.
W celu ustalenia terminu wizyty można wcześniej skontaktować się z pracownikiem prowadzącym postępowanie, Michałem Sierocińskim, pod numerem telefonu 22 443 25 91.
Sprawa prowadzona jest pod znakiem OŚ-IV-UI.6220.7.2026.MSE.
Kiedy powstanie nowy warsztat?
Na razie inwestycja pozostaje na etapie procedur środowiskowych.
Zawiadomienie opublikowane 22 października nie zawiera informacji o dacie rozpoczęcia budowy ani o terminie przekazania warsztatu i myjni do użytkowania.
Przed przystąpieniem do realizacji przedsięwzięcia konieczne będzie zakończenie wymaganych postępowań administracyjnych oraz uzyskanie odpowiednich decyzji.
Rozwój zaplecza na Grochowie ma jednak duże znaczenie dla przyszłości kolejowych przewozów pasażerskich. Nowe piętrowe składy będą wymagały infrastruktury dostosowanej do ich obsługi, a planowany warsztat ma stanowić jeden z najważniejszych elementów tego systemu.
Jeżeli inwestycja zostanie zrealizowana, warszawska bocznica zyska kolejne obiekty techniczne przystosowane do utrzymania nowoczesnych pociągów dalekobieżnych.
Napisz komentarz
Komentarze