Samochód w warszawie

„Opłata dodatkowa za parkowanie bez identyfikatora: 300 zł” – czytamy na znaku stojącym na wjeździe na osiedle przy Skwerze Mieczysława Fogga. Ustawiła go jedna ze wspólnot mieszkaniowych. Problem w tym, że pod parking zajęła ona wydzierżawioną od miasta drogę dojazdową, na której parkować nie można, swoim mieszkańcom pozwala tam stawać, a mieszkańcom stojącego przy niej bloku wystawia mandaty. W sprawie interweniuje śródmiejski ZGN, który nakazał zmianę nieprawidłowych oznaczeń.

Krzyki w parkach, ryk silników aut mknących po miejskich autostradach, muzyka dochodząca z klubów, to zjawiska, które zdają się być wpisane w krajobraz Warszawy od zawsze. Jak jednak przekonuje w rozmowie z Raportem Warszawskim Alan Grinde z Instytutu Ekologii Akustycznej, hałas może być dla nas zabójczy. Założona przez niego organizacja domaga się od miasta działań na rzecz jego zniwelowania. „Kontakt z urzędem miasta Warszawa to jest spychologia kompletna, a policja działa na alibi” - mówi nam.

Poniedziałek jest testem dla stołecznych drogowców. Jak zapowiadał dyrektor ds. transportu, Tomasz Mencina, kumulacja remontów nastąpi w drugiej połowie sierpnia, by od początku września po Warszawie jeździło się lepiej. Czy się udało?

Od 3 lutego strefa płatnego parkowania zostanie poszerzona o kolejne części Mokotowa. Tak zdecydowali warszawscy radni, którzy przyjęli uchwałę w tej sprawie. Na sesji nie zabrakło burzliwej dyskusji. Pojawił się też postulat podwyższenia opłat za parkowanie w SPPN. "Nie uda wam się wyrzucić samochodów z miasta i wrócić do lat 50. i 60., kiedy auta były tylko dla uprzywilejowanych" – mówił radny PiS Jacek Cieślikowski.

Strefa Płatnego Parkowania Niestrzeżonego po latach prawnych batalii w końcu zawita na Kamionek i Saską Kępę. Nowe przepisy na prawobrzeżnych osiedlach zaczną obowiązywać już od 4 listopada. Mieszkańcy powinni przygotować się na pojawienie się parkomatów. Co się zmieni?

Właśnie rozpoczęła się jedna z największych i najbardziej oczekiwanych inwestycji w centrum stolicy. Ulice Złota, Zgoda, Sienkiewicza i Jasna zostały zamknięte dla ruchu, co jest początkiem kompleksowej przebudowy tej części miasta. Kierowcy, którzy próbują się dziś przedostać przez centrum, są zaskoczeni zmianami.

Spore zmiany w parkowaniu od jesieni. Strefa rozciągnie się na Saską Kępę i Kamionek. Do tego w całej Warszawie zmienią się parkomaty. Kontakt na nowe urządzenia pochłonął ćwierć miliarda złotych. Ale zabrakło pieniędzy na remonty dróg. Szczególnie źle jest na Kamionku, gdzie sypie się co druga ulica.

Rozpoczyna się przebudowa ulic Złotej, Zgoda, Sienkiewicza i Jasnej, czyli kluczowy etap programu Nowe Centrum Warszawy. Inwestycja, która zmieni organizację ruchu i przestrzeń publiczną, potrwa 24 miesiące.

Warszawa odnotowała w 2023 roku najniższą liczbę ofiar śmiertelnych w wypadkach drogowych od początku prowadzenia statystyk. Zginęło 29 osób, co jest wynikiem wyjątkowo niskim w porównaniu do lat ubiegłych. Dla porównania, w 1993 roku ofiar było aż 208, co pokazuje, jak duży postęp został osiągnięty w ciągu trzech dekad.

Warszawa podjęła na początku lipca zdecydowane działania na rzecz czystszego powietrza, wdrażając Strefę Czystego Transportu. Po miesiącu funkcjonowania strefy, drogowcy i służby miejskie podsumowują pierwsze efekty projektu.