Wielka przebudowa Warszawy Wschodniej opóźniona. Znamy nową datę rozpoczęcia prac.

Jedna z największych inwestycji kolejowych w Polsce rozpocznie się później, niż pierwotnie planowano. Modernizacja stacji Warszawa Wschodnia, której wartość wynosi około 3 mld zł, ruszy 17 stycznia 2027 roku, a nie w grudniu tego roku. Przesunięcie terminu oznacza również zmiany w organizacji ruchu pociągów dalekobieżnych. Prace mają potrwać do końca 2029 roku.

Przebudowa Warszawy Wschodniej rozpocznie się w styczniu

Pasażerowie podróżujący przez Warszawę Wschodnią będą musieli przygotować się na duże zmiany, ale nieco później, niż wcześniej zapowiadano. Początkowo rozpoczęcie modernizacji jednego z najważniejszych węzłów kolejowych stolicy planowano na 13 grudnia 2026 roku. Nowy termin to 17 stycznia 2027 roku.

Oznacza to przesunięcie rozpoczęcia robót o pięć tygodni. Inwestycja realizowana przez PKP Polskie Linie Kolejowe obejmie kompleksową przebudowę stacji Warszawa Wschodnia oraz przystanku Warszawa Stadion.

Wykonawcą przedsięwzięcia jest firma Torpol, z którą umowę podpisano w czerwcu 2026 roku. Wartość kontraktu wynosi blisko 3 mld zł, a zakończenie modernizacji zaplanowano na koniec 2029 roku.

Pociągi pojadą przez Warszawę Centralną

Zmiana terminu rozpoczęcia inwestycji wpłynie na organizację ruchu kolejowego w stolicy.

Od 13 grudnia 2026 roku do 16 stycznia 2027 roku pociągi PKP Intercity, które w przygotowanych rozkładach jazdy zostały skierowane przez stację Warszawa Gdańska, mają kursować przez Warszawę Centralną.

Dopiero 17 stycznia, wraz z rozpoczęciem zasadniczych prac, wejdzie w życie nowa organizacja ruchu. Część połączeń dalekobieżnych i regionalnych zostanie skierowana na inne warszawskie stacje.

Szczególnie ważną rolę przejmie Warszawa Gdańska. Według zapowiedzi kolejarzy od 17 stycznia do 13 marca 2027 roku ma obsługiwać około 358 pociągów dziennie, podczas gdy przed zmianami będzie ich około 195.

Zmieni się również sposób obsługi części połączeń na Warszawie Centralnej. Dla niektórych składów stacja ta stanie się miejscem rozpoczynania lub kończenia podróży.

Utrudnienia związane z reorganizacją ruchu kolejowego mają potrwać około 22 miesięcy.

Siedem nowych peronów, windy i schody ruchome

Modernizacja Warszawy Wschodniej obejmie znacznie więcej niż remont dotychczasowych peronów.

W ramach inwestycji przebudowanych zostanie siedem peronów, które otrzymają nowe zadaszenia. Powstaną również windy i schody ruchome, co ma poprawić dostępność stacji dla osób z niepełnosprawnościami, seniorów oraz podróżnych z dużym bagażem.

Zmiany obejmą także przejścia podziemne, które zostaną dostosowane do współczesnych standardów. Pasażerowie mają zyskać wygodniejsze połączenia pomiędzy peronami a otoczeniem dworca.

Modernizacji poddany zostanie również przystanek Warszawa Stadion. Przewidziano tam przebudowę dwóch peronów, budowę peronu tymczasowego oraz poprawę połączenia kolejowego z drugą linią metra.

Przebudowa torów i nowa estakada kolejowa

Inwestycja obejmuje także rozległe prace przy infrastrukturze kolejowej.

Kolejarze planują przebudowę ponad 46 kilometrów torów, wykonanie 57 kilometrów nowej sieci trakcyjnej oraz montaż około 170 rozjazdów.

Jednym z największych przedsięwzięć będzie budowa nowej estakady kolejowej o długości około 1,6 kilometra. Obiekt ma usprawnić ruch pociągów w kierunku Legionowa, Olsztyna i Gdańska.

Przebudowane zostaną również wiadukty kolejowe, a w rejonie ulicy Chodakowskiej powstanie nowe przejście podziemne łączące Pragę-Północ z Pragą-Południe.

Nowy przystanek Warszawa Ulrychów pomoże pasażerom

Ważnym elementem zmian w warszawskiej komunikacji kolejowej będzie uruchomienie przystanku Warszawa Ulrychów.

Od 17 stycznia 2027 roku mają zatrzymywać się tam pociągi dalekobieżne kategorii EIP, EIC, IC i TLK. Według planów przewidziano około 128 zatrzymań dziennie.

Przystanek znajduje się pod wiaduktem ulicy Górczewskiej, około 300 metrów od stacji metra Ulrychów. Ma ułatwić pasażerom przesiadki pomiędzy koleją a komunikacją miejską podczas przebudowy Warszawy Wschodniej.

Duże zmiany w warszawskim węźle kolejowym

Modernizacja Warszawy Wschodniej zostanie podzielona na dwa zasadnicze etapy. Najpierw przebudowane będą perony obsługujące przede wszystkim ruch dalekobieżny, a następnie część przeznaczona dla pociągów podmiejskich.

Przedsięwzięcie stanowi kolejny etap modernizacji infrastruktury kolejowej stolicy, po zakończonej przebudowie Warszawy Zachodniej.

Docelowo inwestycja ma poprawić przepustowość warszawskiego węzła kolejowego, zwiększyć komfort podróżowania i przygotować infrastrukturę do dalszej modernizacji linii średnicowej.

Zanim jednak pasażerowie odczują korzyści, muszą liczyć się z wielomiesięcznymi zmianami w rozkładach jazdy i trasach pociągów.