Tramwaj do Dworca Zachodniego coraz bliżej. Pierwszy taki tunel w Warszawie przeszedł testy.

W Warszawie zakończono kolejne próby techniczne na nowej trasie tramwajowej prowadzącej do Dworca Zachodniego. Tramwaj przejechał podziemnym odcinkiem, a podczas testów sprawdzono również, jak pojazd zachowa się w przypadku utraty zasilania. Inwestycja obejmuje pierwszy w stolicy tunel przeznaczony dla tramwajów.

Tramwaj przejechał nowym tunelem

Budowa połączenia tramwajowego z Dworcem Zachodnim wchodzi w kolejny etap. Na powstającej trasie przeprowadzono jazdy próbne, które pozwoliły sprawdzić działanie pojazdu w warunkach zbliżonych do przyszłej eksploatacji.

Nowa linia będzie miała około 1,6 kilometra długości. Ponad 500 metrów trasy znajdzie się pod ziemią. To pierwsza tego rodzaju inwestycja w warszawskiej sieci tramwajowej.

Tramwaje pojadą wzdłuż ulicy Bitwy Warszawskiej 1920 roku, a następnie tunelem dotrą do podziemnego przystanku przy stacji Warszawa Zachodnia.

Sprawdzono jazdę bez zasilania z sieci

Jednym z najważniejszych elementów prób było przetestowanie systemów umożliwiających tramwajowi poruszanie się bez pobierania energii z sieci trakcyjnej.

Podczas przejazdów wykorzystano superkondensatory, czyli urządzenia magazynujące energię elektryczną. Dzięki nim tramwaj mógł pokonać fragment trasy, na którym nie było jeszcze dostępnego zasilania z sieci.

Przeprowadzono także oddzielny test awaryjnego opuszczenia tunelu. Sprawdzono możliwość wyjazdu pojazdu z podziemnego odcinka przy wykorzystaniu rezerwowego źródła energii.

Takie rozwiązania mają istotne znaczenie dla bezpieczeństwa i niezawodności przyszłego połączenia, szczególnie w sytuacji przerwy w dostawie prądu.

Podziemny przystanek ułatwi przesiadki

Nowa trasa ma przede wszystkim poprawić dostęp do jednego z najważniejszych węzłów kolejowych w Warszawie.

Przy Dworcu Zachodnim powstaje podziemny przystanek tramwajowy, z którego pasażerowie będą mogli przesiadać się do pociągów. Przemieszczanie się pomiędzy poziomami ułatwią windy i schody ruchome.

Dzięki temu dworzec ma stać się wygodniejszym punktem przesiadkowym, łączącym transport kolejowy z warszawską komunikacją miejską.

W przyszłości nowe połączenie będzie również ważnym elementem rozbudowy sieci tramwajowej pomiędzy Ochotą a Wolą.

Zielone torowisko na powierzchni

Inwestycja obejmuje nie tylko tunel i podziemny przystanek. Na naziemnym fragmencie trasy prowadzone są prace związane z wykończeniem torowiska.

Na większości tego odcinka ułożono już rozchodnik, czyli roślinność wykorzystywaną do zazieleniania torów tramwajowych. Takie rozwiązanie pomaga ograniczać hałas i poprawia estetykę przestrzeni miejskiej.

Za realizację przedsięwzięcia odpowiada konsorcjum firm ZUE i FABE Polska, a zamawiającym są Tramwaje Warszawskie. Inwestycja korzysta również z dofinansowania unijnego.

Kiedy pasażerowie pojadą nową trasą?

Przeprowadzone próby są ważnym krokiem w przygotowaniach do uruchomienia połączenia, ale nie oznaczają jeszcze rozpoczęcia regularnego ruchu pasażerskiego.

Przed oddaniem trasy do użytku konieczne będzie zakończenie pozostałych prac oraz przeprowadzenie wymaganych odbiorów.

Nowa linia ma ułatwić dojazd do Dworca Zachodniego mieszkańcom Ochoty i innych części Warszawy, a w przyszłości stać się częścią rozbudowanego systemu połączeń tramwajowych w zachodniej części stolicy.