Redakcja
Budowa jednego z największych obiektów zaplecza technicznego warszawskiego metra zbliża się do finału. Stacja Techniczno-Postojowa Mory, która będzie obsługiwać pociągi drugiej linii metra, jest już niemal gotowa. Teraz najważniejsze będą kontrole, odbiory techniczne i uzyskanie niezbędnych pozwoleń.
Na zachodnim krańcu linii M2 powstaje rozbudowany kompleks, w którym składy metra będą garażowane, czyszczone, kontrolowane i naprawiane. Stacja Techniczno-Postojowa Mory zajmuje teren o powierzchni blisko 30 hektarów. To druga tego rodzaju baza warszawskiego metra, po funkcjonującej na Kabatach.
Prace budowlane i instalacyjne są już bardzo zaawansowane. Część obiektów przeszła pierwsze kontrole, a kolejne są przygotowywane do procedur odbiorowych. Zgodnie z harmonogramem zakończenie zasadniczych robót przewidziano na listopad 2026 roku.
Ogromne zaplecze dla drugiej linii metra
STP Mory będzie pełnić kluczową funkcję w codziennym utrzymaniu taboru linii M2. Kompleks obejmuje hale postojowe i serwisowe, zaplecze warsztatowe, magazyny oraz obiekty odpowiedzialne za zasilanie i sterowanie ruchem.
Na jego terenie powstało około 20 kilometrów torów, umożliwiających przemieszczanie pociągów pomiędzy poszczególnymi częściami bazy.
Wśród najważniejszych obiektów znajdują się elektrowozownie, hala taboru pomocniczego, nastawnia, podstacja trakcyjna, komora odkurzania oraz nowoczesna myjnia.
Ta ostatnia została wyposażona w automatyczny system czyszczenia wagonów. Dzięki zamkniętemu obiegowi wody urządzenie ma ograniczać jej zużycie nawet o 80 procent w porównaniu z rozwiązaniami bez odzysku wody.
Nowa infrastruktura pozwoli na prowadzenie przeglądów i napraw pociągów bez konieczności kierowania ich do dotychczasowej bazy na Kabatach.
Ruszają kolejne kontrole i odbiory
Zakończenie prac budowlanych nie oznacza jeszcze, że obiekt może rozpocząć regularną działalność. Przed uruchomieniem zaplecza konieczne jest sprawdzenie instalacji, urządzeń technicznych i systemów bezpieczeństwa.
Pierwszy etap kontroli przeciwpożarowych na STP Mory zakończył się już w sierpniu. Państwowa Straż Pożarna przeprowadziła inspekcje m.in. w nastawni, podstacji trakcyjnej, elektrowozowni, myjni oraz komorze odkurzania.
Podczas kontroli testowano również działanie czujników dymu i instalacji alarmowych. Sprawdzano, czy systemy prawidłowo reagują na zagrożenie i umożliwiają szybkie ustalenie miejsca potencjalnego pożaru.
Kolejne procedury mają potwierdzić gotowość poszczególnych budynków i instalacji do użytkowania. Ze względu na rozmiary kompleksu oraz liczbę znajdujących się w nim obiektów proces odbiorów może być rozłożony na etapy.
Nowe stacje metra na Bemowie coraz bliżej otwarcia
Budowa STP Mory jest częścią ostatniego etapu rozbudowy drugiej linii metra w kierunku zachodnim. W ramach tej inwestycji powstają również trzy nowe stacje pasażerskie: Lazurowa, Chrzanów i Karolin.
Po zakończeniu inwestycji linia M2 będzie docierać do zachodnich rejonów Bemowa, poprawiając dostęp do komunikacji szynowej mieszkańcom tej części stolicy.
Na nowym odcinku prowadzone były już jazdy testowe. Sprawdzano m.in. torowisko, urządzenia sterowania ruchem oraz współpracę infrastruktury z pociągami.
Przed uruchomieniem regularnych przewozów konieczne będzie zakończenie wymaganych testów, odbiorów i procedur administracyjnych. Dokładny termin udostępnienia nowych stacji pasażerom będzie zależał od ich wyników.
Inwestycja z dofinansowaniem unijnym
Rozbudowa zachodniego odcinka M2 i budowa Stacji Techniczno-Postojowej Mory są realizowane w ramach projektu „Budowa II linii metra wraz z infrastrukturą towarzyszącą – etap IV”.
Całkowita wartość przedsięwzięcia przekracza 3 miliardy złotych, z czego 1,125 miliarda złotych stanowi wsparcie z Funduszu Spójności Unii Europejskiej w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027.
Oddanie do użytku nowego zaplecza technicznego będzie ważnym etapem rozwoju warszawskiego metra, zapewniając dodatkowe możliwości obsługi taboru na rozbudowanej linii M2.
Napisz komentarz
Komentarze