Kolej Warszawa

Wraz z kontynuacją budowy CPK zapowiedziano również rozwój sieci kolejowej. Projekt mocno przypomina plany poprzedników. Z jednym zastrzeżeniem - linie nie będą się już przecinać w podziemnym dworcu pod superlotniskiem, a w Warszawie. Zebraliśmy najważniejsze informacje dotyczące planowanych połączeń między miastami.

Czy warszawiacy w końcu doczekają się podziemnego łącznika między stacją Warszawa Śródmieście a metro Centrum? Jak informuje miasto, wyłoniono już optymalny wariant takiego połączenia. Inwestycja jest jednak ściśle związana z planowaną przez PKP przebudową „Średnicy”.

Dworzec dawnej Kolei Wilanowskiej niszczeje od wielu lat, a od 2016 roku stoi pusty. Teraz dzielnica przeprowadziła przetarg na modernizację zabytku, a trzy nadesłane oferty spełniają wymagania finansowe urzędu. Wszystko wskazuje na to, że wkrótce pustostan zmieni się w centrum kultury z kawiarnią i informacją turystyczną, która obsłuży osoby odwiedzające pobliski pałac w Wilanowie.

9 czerwca pasażerom na Warszawie Zachodniej zostaną udostępnione wszystkie nowe perony, a tym samym zakończy się najbardziej uciążliwa część, trwającego od 2020 roku, wielkiego remontu. To jednak nie koniec modernizacji dworca. W budowie dalej jest nowa hala, a także podziemne kondygnacje.

Przebudowa „Średnicy” odłożona o kilka lat. Szybciej - bo prawdopodobnie już za rok - rozpoczną się prace przy Warszawie Wschodniej. Ministerstwo planuje też ogromny, ośmiokilometrowy tunel pod Wolą. „Powinien być gotowy do 2035 roku” - mówi w rozmowie z Raportem Warszawskim Piotr Malepszak, wiceminister infrastruktury. Jak usłyszeliśmy - jest też zwolennikiem CPK. Poniżej cała rozmowa.