Kolej Warszawa

Osiem dni bez Warszawy Centralnej. Między 8 a 16 listopada pociągi nie wjadą na główną stację. Kolejarze w tym czasie zainstalują rozjazdy, które pozwolą na zwiększenie przepustowości.

Na linii otwockiej powstaną dwa nowe tory, 8 zmodernizowanych przystanków, 4 skrzyżowania bezkolizyjne i 20 tuneli dla pieszych. Inwestycja o wartości 1,4 mld zł znacząco skróci czas podróży między Warszawą a Lublinem. Do kiedy potrwają prace?

RegioJet, prywatny, czeski przewoźnik kolejowy, ma wobec Polski ambitne plany inwestycyjne. Charakterystyczne żółte składy przejadą na trasie Warszawa — Kraków już 13 grudnia br. To będzie jedynie wstęp do ekspansji na największe polskie metropolie. W ofercie czeskiej firmy znajdą się m. in. Wrocław, Szczecin, czy trasa Warszawa — Berlin. UTK przyznało już odpowiednie zgody.

Nawet 350 km/h - z taką prędkością teoretycznie mogłyby jeździć pociągi na projektowanej linii „Y” z Warszawy do Poznania. Tak przynajmniej sugeruje algorytm. W samej Warszawie pociągi mogłyby pojechać nawet 210 km/h. Jest jednak pewien haczyk. Infrastruktura kolejowa ma być dostosowana do wielkich prędkości, lecz niekoniecznie przewoźnik będzie dysponował tak szybkimi lokomotywami.

Nie będą nowe, ale mają być jak nowe. Trzynaście podmiejskich „Elfów” – pociągów, które na stołecznych torach jeżdżą od ponad dekady – przechodzi gruntowną kurację odmładzającą. Szybka Kolej Miejska na remont swojego taboru pozyskała 276 milionów złotych z Krajowego Planu Odbudowy. Dla tysięcy codziennych pasażerów to szansa na większy komfort i punktualność.

PKP zamknie stację Warszawa Centralna na ponad tydzień. W tym czasie kolejarze zajmą się budową nowych rozjazdów, tzw. trapezu. Ma on znacząco poprawić przepustowość stacji i umożliwić przyjmowanie większej liczby pociągów. Prace rozpoczną się 8 listopada.

Opóźnione pociągi po awarii na linii średnicowej. Poranny chaos oraz spore utrudnienia od rana. ZTM wprowadza wzajemne honorowanie biletów z KM.

Budowa pierwszego tunelu tramwajowego w Warszawie nabiera tempa. Zakończyła się przebudowa instalacji podziemnych, trwa wylewanie płyty dennej. Nowa trasa ma być gotowa w przyszłym roku

Wkrótce przetarg na tunel kolejowy pod Warszawą. Będzie wkopany głęboko, momentami nawet 40 metrów pod ziemią. Pociągi pojadą w nim do 250 km/h. Wyjadą już poza miastem.

Z Warszawy po raz pierwszy wyruszył pociąg towarowy do prowincji Henan w Chinach. Dyrekcja PKP oraz władze województwa mówią o wielkim sukcesie i „nowym jedwabnym szlaku”. Towary z naszej części Europy będą jechać na wschód przez Białoruś, Rosję i Kazachstan. Mimo konfliktów politycznych pieniądz nie za granic.