Metro Warszawa

Z powodu awarii urządzeń sterowania ruchem na stacji Centrum, czas podróży metrem może się wydłużyć. Postoje pociągów i przejazdy między stacjami są dłuższe. Utrudnienia obowiązują na całej pierwszej linii.

W warszawskim metrze trwają nocne prace nad poprawą stanu torów na obu stołecznych liniach tego środka transportu. Specjalny pociąg z precyzją co do milimetrów szlifuje szyny. Metro Warszawskie zapewnia, że nie zakłóca to rozkładu jazdy dla pasażerów.

Codziennie warszawskim metrem podróżuje pół miliona osób. Dla wielu z nich to wyzwanie – głośne komunikaty, intensywne światło i chaos bodźców utrudniają podróż. Warszawski radny i fundacja SYNAPSIS zwracają uwagę na problem i domagają się zmian.

Powoli dobiega końca praca nad ostatnimi odcinkami linii M2 na Bemowie. W poniedziałek tarcza TBM Krystyna skończyła drążenie oraz układanie pierścieni tuneli i wkrótce przebije się do szybu demontażowego. Następnie Krystyna, jak i czekająca na nią od kwietnia Anna, zostaną zdemontowane i wyciągnięte na powierzchnie w segmentach. W dalszej kolejności Gülermak zajmie się samymi peronami. Możliwe, że pasażerowie skorzystają z nich jeszcze w 2026 roku.

Dzisiaj, 18 maja odbywają się wybory prezydenckie. Władze Warszawy wprowadzają darmową komunikację miejską dla głosujących. Jak skorzystać z bezpłatnych przejazdów i dodatkowej pomocy dla osób z niepełnosprawnościami?

Jak wytyczyć trzecią linię metra? Ratusz powoli szykuje się do budowy, ale pojawia się coraz więcej głosów proponujących alternatywy. Co mówi się o M3 w Warszawie?

Co dalej z trzecią linią metra? Zdaniem Piotra Łuszczyńskiego, architekta i pasjonata transportu, M3 jest kluczowe do rozwoju prawobrzeżnej Warszawy. Ale potem należy linię rozwijać na zachód. Poniżej propozycja, którą przesłał do naszej redakcji.

Ma kosztować około 5 miliardów złotych i być gotowy do 2032 roku. Tyle wiadomo o pierwszym odcinku trzeciej linii metra. Poznaliśmy więcej szczegółów przyszłej M3.

Czy w Warszawie powstaną nowe schrony? Po tym jak rząd przyjął ustawę o ochronie ludności i obronie cywilnej, dla samorządu otworzyła się droga do tworzenia miejsc schronienia. Miasto rozważa adaptacje pustek technologicznych w metrze na ten cel. Prowadzi też inne działania.

Odkrycie szybu metra głębokiego podczas budowy nowego gmachu Uniwersytetu Warszawskiego na Bednarskiej było zaskoczeniem, choć nie dla wszystkich. Jak mówi nam varsavianista Jakub Jastrzębski, z archiwalnych dokumentów wynika, że w Warszawie powstało 17 takich konstrukcji. Większości nadal nie odkopano, a jako że nie są one zaznaczone na miejskich mapach, takie niespodziewane odkrycie może się powtórzyć.