Metro Warszawa

W przyjętej przez radnych Wieloletniej Prognozie Finansowej na lata 2025-2055 Warszawa przewidziała wydanie 1,720 mld zł na budowę III linii metra. Będzie to największa stołeczna inwestycja w tej dekadzie. Czy rzeczywiście zostanie zrealizowana?

Przewodnim tematem trwającego obecnie Warszawskiego Tygodnia Praw Człowieka są prawa dziecka. Aktywiści z Miasto Jest Nasze zwrócili uwagę na potencjalne zagrożenie, jakie dla rozwoju dzieci mogą mieć reklamy - szczególnie te umieszczone w komunikacji miejskiej. Jak podkreślają, dzieci podróżujące transportem publicznym nie mają możliwości uniknięcia kontaktu z ekranami.

Tuż za północnym wyjściem ze stacji metra Centrum, wzdłuż ulicy Marszałkowskiej, powstanie niewielka łąka kwietna. - Jeszcze niedawno królował w tym miejscu beton i szare płyty chodnikowe - podkreślają drogowcy. Teren jest już przygotowany pod zieloną zmianę.

Warszawiacy oceniają komunikację miejską na mocną (w skali szkolnej) czwórkę – wynika z najnowszego Barometru Warszawskiego. Ale czy za dobrymi opiniami nie kryją się pewne niedoskonałości, które czasem trudno zauważyć w codziennym pośpiechu?

Za cztery lata miejski budżet na inwestycje wyniesie mniej niż miliard. Czeka nas spory „dołek”, co może oznaczać wycięcie mniej potrzebnych inwestycji. A warto zaznaczyć, że sam pierwszy odcinek metra (M3) pochłonie ponad 6 mld zł. Budowa obwodnicy Pragi to zaś ok. 2 mld zł.

Podróżując warszawskim metrem, nietrudno trafić na puste lokale usługowe. Szczególnie na drugiej linii, gdzie odłogiem leży ponad połowa pomieszczeń przeznaczonych na najem. Teraz Metro Warszawskie ma nowy plan, który może pomóc rozwiązać ten problem.

Już od początku grudnia warszawskie metro zamieni się w świąteczną krainę. Rozświetlony pociąg Inspiro z bajkowymi dekoracjami umili zimowe podróże, wprowadzając pasażerów w bożonarodzeniowy nastrój.

Warszawskie metro i tramwaje otrzymają łącznie 2 miliardy 25 milionów zł unijnego dofinansowania. Warszawski Transport Publiczny zostanie rozbudowany w ramach Programu FEnIKS. Są to pierwsze inwestycje w transport miejski z tego programu. Ich beneficjentem jest właśnie Warszawa.

Kwestia osób w kryzysie bezdomności, pomieszkujących na stacjach warszawskiego metra lub w samych pociągach, cały czas budzi kontrowersje. Dyrekcja Metra Warszawskiego w reakcji na naszą rozmowę z maszynistą, odpowiada. Odcina się od rozmówcy i publikuje dokładny harmonogram działań, jakie są podejmowane, aby zachować czystość taborów. Wśród nich jest mycie tapicerki dwa razy w roku.

Warszawskie metro kontynuuje wspieranie walczącej Ukrainy. Do tej pory stołeczna spółka przekazała aż dziesięć sześciowagonowych pociągów, które zasiliły kijowski tabor. Mowa o starych, wycofanych już z użytku rosyjskich pociągach. Obecnie do transportu przygotowywane są kolejne trzy składy. Zostaną one wysłane do Charkowa.