Tramwaje Warszawskie

Wojenne losy Warszawy starły z mapy miasta i pamięci zbiorowej wiele ciekawych instytucji. Jednym z takich zapomnianych dziś przedsięwzięć było Muzeum Tramwajów i Autobusów m.st. Warszawy. Była to niewielka placówka, która powstała przy miejskim przedsiębiorstwie komunikacji zbiorowej. Przypadek muzeum tramwajowego, jak czasem je nazywano, jest jednak specyficzny.

Z możliwych 213 mln złotych, Warszawa otrzyma zero. Poznaliśmy wyniki konkursu „Miliony na tramwaje” w ramach Krajowego Planu Odbudowy. Chodziło o bezzwrotne dofinansowanie na zakup nowego, niskopodłogowego taboru. Wniosek złożony przez Tramwaje Warszawskie nie spełnił kryteriów konkursu i został odrzucony.

Poranne utrudnienia w kursowaniu komunikacji miejskiej. Chwilę po godz. 7 rano zablokowana została ul. Światowida na Białołęce. Z tego powodu nie kursowały tramwaje linii 2 i 17 dowożące mieszkańców do stacji metra. Uruchomiono komunikację zastępczą. Natomiast o godz. 7.30 poinformowano o utrudnieniach na Bemowie. Dotyczą one linii 10, 11 i 26.

Torowisko na Słomińskiego w końcu doczeka się przebudowy. Ogłoszono już nawet przetarg. Tramwaje Warszawskie zapewniają, że współpracując z wykonawcą, łącznie wymienią ponad 3 km torów. Inwestycja jest częścią Warszawskiego Programu Torowego. Konkretne oferty na Słomińską poznamy pod koniec stycznia — o ile nie będzie żadnych utrudnień.

Po otwarciu nowej trasy tramwajowej do Wilanowa mieszkańcy Mokotowa zaczęli skarżyć się na to, że wszystkie nowe wagony zostały tam przekierowane. Tymczasem na torach na Puławskiej kursują głównie tramwaje starego typu, wysokopodłogowe. To problem dla osób z niepełnosprawnościami, a także rodziców.

Krok bliżej do budowy tramwaju na Gocław. Kluczowy odcinek ma decyzję lokalizacyjną. Ale wciąż brakuje pieniędzy. Problemem jest też remont „Średnicy”. Jeśli tramwajarze nie wyrobią się przed kolejarzami, inwestycja zostanie przełożona na drugą połowę lat 30.

Tramwaje Warszawskie planują kompleksową modernizację torowiska na ulicy Marszałkowskiej. Zielone nasadzenia, nowe przejścia dla pieszych oraz zmiany w układzie drogowym mają przekształcić tę kluczową arterię miasta. Roboty rozpoczną się latem 2025 roku, ale już teraz zapowiadane są utrudnienia w ruchu.

Kiedy Warszawa pozbędzie się tramwajów wysokopodłogowych? To pytanie zadaje sobie dzisiaj wielu mieszkańców, zwłaszcza po wznowieniu procesu motorniczego, oskarżonego o nieumyślne spowodowanie śmierci 4-latka. „Te tramwaje są niebezpieczne” - mówił jeden z motorniczych na sali rozpraw. „Nie uda nam się ich wycofać w tej dekadzie” - komentuje Witold Urbanowicz, rzecznik prasowy Tramwajów Warszawskich.

W środę w Warszawie doszło do aż trzech wypadków tramwajowych. Jeden z nich okazał się śmiertelny - zmarła potrącona przez pojazd kobieta. Następnie na Ochocie doszło do drugiego wypadku - zderzenia dwóch tramwajów. W trzecim wypadku rozbite szkło raniło podróżującego tramwajem mężczyznę, który został przetransportowany do placówki medycznej.

Zajezdnia Annopol, czyli największy tego typu obiekt w Polsce, to nadal duma warszawskich władz. Z tego powodu w środę, 11 grudnia, zorganizowano specjalną konferencję prasową. Prezydent Rafał Trzaskowski nie omieszkał zaznaczyć, że inwestycja została zrealizowana m. in. dzięki jego staraniom. „Najważniejsza jest sprawczość. Pokazujemy ją, pozyskując fundusze dla warszawiaków. W końcu 80 proc. kosztów zajezdni zostało sfinansowane przez Unię Europejską. Ta zajezdnia to idealny przykład naszej skuteczności” - mówił do zgromadzonych dziennikarzy. Można napisać, że prekampania prezydencka trwa w najlepsze.