Nocne prace w warszawskim metrze. Ponad 50 kilometrów torów przejdzie szlifowanie.

W 2026 roku konserwacją zostanie objętych ponad 50 kilometrów torów na obu liniach warszawskiego metra. Specjalistyczna maszyna będzie pracowała przede wszystkim podczas nocnych przerw technicznych, dzięki czemu roboty nie powinny wpływać na codzienne kursowanie pociągów. Szlifowanie szyn ma zwiększyć ich trwałość, a jednocześnie ograniczyć hałas i drgania odczuwane przez pasażerów.

Warszawskie metro każdego dnia obsługuje setki tysięcy pasażerów, dlatego jego infrastruktura wymaga regularnych przeglądów i zabiegów konserwacyjnych. Jednym z nich jest szlifowanie szyn, które „Metro Warszawskie” prowadzi cyklicznie na liniach M1 i M2.

W tym roku prace obejmą łącznie ponad 50 kilometrów torów.

Specjalistyczna maszyna wyjedzie na tory nocą

Szlifowanie prowadzone jest podczas nocnej przerwy technicznej, kiedy po torach nie kursują składy z pasażerami. Do prac wykorzystywany jest specjalistyczny pociąg wyposażony w ruchome głowice szlifierskie i urządzenia pomiarowe.

Maszyna usuwa z powierzchni szyn bardzo cienką warstwę metalu i przywraca właściwy kształt ich główek. Cały proces wykonywany jest z dużą dokładnością, a charakterystycznym elementem pracy urządzenia są widoczne w tunelach iskry.

Specjalistyczny skład może w ciągu niespełna trzech godzin wyszlifować nawet około dwóch kilometrów toru.

Dlaczego szyny trzeba regularnie szlifować?

Intensywny ruch pociągów powoduje stopniowe zużywanie powierzchni szyn. Z czasem mogą pojawiać się na nich niewielkie nierówności, wykruszenia, mikropęknięcia czy charakterystyczna falistość.

Pozostawienie takich uszkodzeń bez odpowiedniej konserwacji prowadziłoby do ich dalszego pogłębiania. Regularne szlifowanie pozwala usuwać je na wczesnym etapie i tym samym przedłużyć czas użytkowania infrastruktury torowej.

Zabieg ma znaczenie również dla samych pociągów. Odpowiednio przygotowana powierzchnia torów ogranicza zużywanie się kół składów.

Ciszej i bardziej komfortowo dla pasażerów

Efekty prac mogą być odczuwalne także podczas codziennych podróży. Prawidłowy profil szyn oznacza mniejsze drgania oraz niższy poziom hałasu powstającego podczas przejazdu pociągu.

Szczególnej uwagi wymagają odcinki przebiegające po łukach, gdzie kontakt kół z szynami powoduje większe obciążenia niż na prostych fragmentach trasy.

Regularna konserwacja pozwala ograniczyć tempo zużywania się infrastruktury i zmniejsza ryzyko konieczności prowadzenia znacznie większych napraw w przyszłości.

Szlifowanie jest jednym z wielu działań technicznych prowadzonych nocami w warszawskim metrze. Gdy kończy się ruch pasażerski, służby „Metra Warszawskiego” mogą wykonywać przeglądy torów, urządzeń sterowania ruchem i pozostałych elementów infrastruktury, tak aby rano pociągi ponownie mogły bezpiecznie wyjechać na linie.