Nowa baza PKP Intercity na Szczęśliwicach. Powstanie zaplecze dla pociągów dużych prędkości.

PKP Intercity planuje budowę w Warszawie nowoczesnego zaplecza technicznego dla przyszłych pociągów Kolei Dużych Prędkości. Obiekt ma powstać na Szczęśliwicach i umożliwiać obsługę co najmniej 20 składów. W planach są m.in. sześciotorowa hala, myjnia, warsztaty, tory postojowe oraz rozbudowane zaplecze techniczne i socjalne.

Nowa baza ma powstać w rejonie obecnego zaplecza SKM Warszawa. To teren dobrze znany PKP Intercity – przewoźnik korzystał z niego już na początku XXI wieku. Oprócz przyszłych składów dużych prędkości częściowo serwisowane mają być tam również piętrowe pociągi Alstomu.

Hala dla pociągów KDP

Najważniejszym elementem kompleksu będzie hala przeznaczona do przeglądów i napraw. Ma mieć co najmniej 230 metrów długości i minimum 10 metrów wysokości. Projekt zakłada pięć torów serwisowych oraz szósty, wyposażony w pełnowymiarową myjnię. Obiekt powinien umożliwiać jednoczesną obsługę dwóch pociągów KDP.

Wyposażenie hali ma pozwalać na wykonywanie pełnego zakresu prac utrzymaniowych – od kontroli podwozia i urządzeń dachowych po wymianę wózków czy podnoszenie całych składów. Zaplanowano również tokarkę podtorową, instalacje do rozmrażania i mycia taboru oraz stanowisko do nakładania środków przeciwoblodzeniowych.

Warsztaty i zaplecze dla pracowników

Na Szczęśliwicach mają powstać także specjalistyczne warsztaty: mechaniczny, elektryczny, pneumatyczny, klimatyzacyjny i spawalniczy. Osobne stanowiska zostaną przeznaczone do obsługi urządzeń dachowych oraz diagnostyki systemów informatycznych znajdujących się na pokładzie pociągów.

Kompleks obejmie ponadto magazyn oraz część administracyjno-socjalną. Jednocześnie na jednej zmianie będzie mogło tam pracować około 120 osób zaplecza technicznego i 30 pracowników administracyjnych, inżynieryjnych oraz nadzoru.

Przewidziano również tory postojowe, na których będzie mogła znajdować się mniej więcej jedna czwarta obsługiwanej floty.

Nowe pociągi pojawią się w kolejnej dekadzie

Budowa zaplecza jest częścią dużego postępowania PKP Intercity dotyczącego zakupu pociągów dużych prędkości i ich utrzymania przez 30 lat. Do dialogu konkurencyjnego zaproszono czterech oferentów: Siemens, Alstom, Pesę z Hitachi oraz Talgo.

Pierwsze dwa nowe składy mają zostać dostarczone w ciągu pięciu lat od podpisania umowy, a kolejnych 18 – w ciągu siedmiu lat. Przewoźnik przewiduje także możliwość zamówienia do 35 dodatkowych jednostek.

Pociągi mają być wykorzystywane przede wszystkim na planowanej „Linii Y” z Warszawy przez Łódź do Poznania i Wrocławia. W przyszłości PKP Intercity chce kierować je również do Szczecina i Berlina, a kolejne warianty zakładają rozwój połączeń międzynarodowych m.in. w stronę Pragi, Drezna, Niemiec, Francji i krajów Beneluksu.