Dzięki sygnalizacjom świetlnym można poprawić bezpieczeństwo i regulować ruch np. poprzez nadawanie priorytetów transportowi publicznemu. Nowoczesne urządzenia nie mogą pracować bez elektronicznych sterowników. Do tej pory szafy sterownicze, popularnie nazywane „skrzynkami”, montowane były na powierzchni. Obecnie trafią pod ziemię.
W samym sercu Warszawy, na tyłach Muzeum Niepodległości, powstał nowy ogród deszczowy, który przekształca jedno z najbardziej ruchliwych miejsc stolicy w zieloną oazę. Dzięki tej inwestycji al. „Solidarności” zyskała nie tylko na estetyce, ale również na funkcjonalności ekologicznej. Posadzenie nowych drzew w środku lata to wyjątkowe osiągnięcie, które stało się możliwe dzięki starannym przygotowaniom i innowacyjnym rozwiązaniom.
Warszawa coraz intensywniej mierzy się z problemem miejskich wysp ciepła, które stanowią poważne zagrożenie dla komfortu życia mieszkańców i kondycji środowiska. W ramach walki z tym zjawiskiem Zarząd Dróg Miejskich zainstalował w centrum specjalistyczne czujniki, które monitorują poziom nagrzewania się infrastruktury.
Rafał Trzaskowski zapowiedział, że przy Woronicza wkrótce pojawi się tymczasowa organizacja ruchu, która ma poprawić tam bezpieczeństwo. To efekt tragicznego wypadku. Przejście na Mokotowie w audycie bezpieczeństwa ZDM otrzymało notę 0, takich do dziś nieprzebudowanych miejsc jest w stolicy jeszcze 68. Pytamy o nie prezydenta. „Przebudowanie każdego takiego skrzyżowania to są koszty idące w dziesiątki milionów złotych, więc my to robimy sukcesywnie, krok po kroku” – mówi.
Strefa Płatnego Parkowania Niestrzeżonego po latach prawnych batalii w końcu zawita na Kamionek i Saską Kępę. Nowe przepisy na prawobrzeżnych osiedlach zaczną obowiązywać już od 4 listopada. Mieszkańcy powinni przygotować się na pojawienie się parkomatów. Co się zmieni?
Mieszkańcy Powiśla z rejonu mostu średnicowego, wspólnie z przedstawicielami Zarządu Dróg Miejskich, zainicjowali spotkanie w sprawie zmian proponowanych przez PKP w ramach planowanego remontu Trasy Średnicowej. Początkowo prace miały rozpocząć się w 2023 roku i potrwać do 2027 roku, obejmując odcinek od Wisłostrady aż po Dworzec Śródmieście. Jednakże zmiana koncepcji PKP, która teraz zakłada budowę tuneli i budynków w kierunku zachodnim od ul. Żelaznej, wymusiła przeprojektowanie całej trasy.
Właśnie rozpoczęła się jedna z największych i najbardziej oczekiwanych inwestycji w centrum stolicy. Ulice Złota, Zgoda, Sienkiewicza i Jasna zostały zamknięte dla ruchu, co jest początkiem kompleksowej przebudowy tej części miasta. Kierowcy, którzy próbują się dziś przedostać przez centrum, są zaskoczeni zmianami.
Prześledziliśmy audyt przejść dla pieszych Zarządu Dróg Miejskich. Cztery lata temu ponad sto miejsc otrzymało ocenę „zero”. Oznacza to, że są równie niebezpieczne jak to przy ul. Woronicza. Całą redakcją dokładnie przejrzeliśmy tamten audyt. Do dziś istnieje 68 niebezpiecznych przejść. Zebraliśmy je wszystkie i nanieśliśmy na mapę. Oto efekt naszej pracy.
Warszawiaku, w nadchodzący długi weekend być może powinieneś zostać w mieszkaniu lub wybrać się na rowerową przejażdżkę. Wiele wskazuje na to, że stolica na kilka dni stanie się nieprzejezdna dla kierowców i pasażerów komunikacji miejskiej. Najpierw utrudnienia spowoduje mecz Superpucharu UEFA, później defilada wojskowa, na koniec zaś możesz spodziewać się - a jakże - remontów.
Rozpoczyna się przebudowa ulic Złotej, Zgoda, Sienkiewicza i Jasnej, czyli kluczowy etap programu Nowe Centrum Warszawy. Inwestycja, która zmieni organizację ruchu i przestrzeń publiczną, potrwa 24 miesiące.
