W Warszawie z roku na rok w rejonach przejść dla pieszych wprowadzane są rozwiązania, których celem jest poprawa bezpieczeństwa. W zeszłym roku Zarząd Dróg Miejskich przeprowadził 121 dużych zmian na 90 przejściach dla pieszych. Wśród nich było 9 przejść skrajnie niebezpiecznych, które w audycie otrzymały najniższą notę „0”. Wprowadzane przez drogowców rozwiązania przekładają się na stale zmniejszającą się liczbę ofiar wypadków. Do tragedii na stołecznych drogach jednak wciąż dochodzi, a na pilne zmiany czeka jeszcze 59 „przejść śmierci”.
Tragiczny wypadek na skrzyżowaniu ulic Woronicza i Spartańskiej w Warszawie, w wyniku którego zginęły dwie osoby, skłonił władze miasta do wprowadzenia niezbędnych zmian mających na celu poprawę bezpieczeństwa w tym miejscu. Właśnie został wybrany wykonawca tej przebudowy.
Już na początku marca otwarty ma zostać podziemny parking, zlokalizowany pod placem Powstańców Warszawy. Na kilku kondygnacjach pomieścić ma się aż 420 samochodów, z czego 60 miejsc przeznaczonych będzie dla mieszkańców Śródmieścia. Znane są również stawki: godzinowe, jak i miesięczne. Niestety, będzie drożej.
Ulica Okrzei na Pradze-Północ przejdzie przebudowę. Zarząd Dróg Miejskich właśnie ogłosił przetarg na modernizację jezdni, która znajduje się po zjeździe z nowej kładki pieszo-rowerowej. Ma ona zyskać infrastrukturę dla rowerzystów, a także nową zieleń.
Od listopada na części Saskiej Kępy wprowadzono płatne parkowanie. Radni dzielnicy chcieliby, żeby SPPN obowiązywała także w drugiej części. Sceptycznie do tego pomysłu podchodzi ZDM: - To nie rozwiąże problemu - słyszymy.
Warszawski Zarząd Dróg Miejskich wychodzi kierowcom naprzeciw. Od stycznia mogą oni bowiem skorzystać z aż sześciu aplikacji mobilnych na telefon, aby kupić bilet w Strefie Płatnego Parkowania Niestrzeżonego — która cały czas się rozszerza. Jak informują urzędnicy, to najpopularniejszy sposób opłat za postój w mieście.
Zdaniem ekspertów Warszawa jest jednym z najbardziej zakorkowanych miast w Europie. Niedawno urzędnicy, aktywiści i radni spotkali się podczas debaty, by znaleźć rozwiązanie tego problemu. Zaproponowali kilka rozwiązań, które mogą pomóc.
Czy rowerzyści będą mogli swobodnie poruszać się pomiędzy Pragą-Południa a Pragą-Północ? Urzędnicy mają kilka pomysłów, które mogłyby to ułatwić. PKP S.A. rozważa możliwość wyznaczenia drogi rowerowej w jednym z tunelów na stacji Warszawa Wschodnia, a ZDM snuje plany o budowie rowerostrady.
Najnowszy ranking najbardziej zakorkowanych miast świata pokazuje, że w Warszawie pod tym względem jest gorzej. Stolica Polski zajęła szóste miejsce w Europie pod względem godzin spędzonych w korkach. Wyprzedziła m.in. Berlin, Lizbonę czy Budapeszt.
Przez pierwsze pół roku obowiązywania Strefy Czystego Transportu w Warszawie straż miejska nie wystawiła żadnego mandatu dla kierowców, którzy wjeżdżali tam nieuprawnionymi pojazdami. Kontrole kończyły się tylko na pouczeniach i ostrzeżeniach.
